本實用新型屬于純電動汽車構造的技術領域，涉及電動車車身結構。更具體地，本實用新型涉及一種具有螺紋套管結構的電動汽車前縱梁總成。

背景技術：

電動汽車作為一種新能源汽車，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，特別是純電動汽車越來越成為汽車領域研究的熱點。目前電動汽車領域普遍存在的難題是電動汽車蓄電池續(xù)航里程有限，這限制了電動汽車的推廣應用。

在電動車的鋁型材的車身上，在前艙的需要安裝DC/DC及蓄電池，而DC/DC及蓄電池是通過兩個前艙支架安裝的。但是，采用鋁型材作為骨架制成的電動汽車車身，需要很高的強度、重量還受到限制，因此，前艙支架的安裝、固定受到很大局限。

技術實現要素：

本實用新型提供一種具有螺紋套管結構的電動汽車前縱梁總成，其目的是實現前艙支架的穩(wěn)固安裝和固定。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型的具有螺紋套管結構的電動汽車前縱梁總成，所述的前縱梁設置在前艙中，其材料為鋁型材；所述的前艙中設置前艙支架，所述的前艙支架通過前艙支架安裝結構安裝在所述的前縱梁上。

所述的前艙支架安裝結構設置在所述的前縱梁內；所述的前艙支架安裝結構設有螺紋套管，所述的螺紋套管開口端設有內螺紋；所述的前艙支架通過安裝螺栓緊固在所述的前縱梁上；所述的安裝螺栓穿過所述的前艙支架上的安裝孔、再穿過所述的前縱梁上的安裝孔，與所述的螺紋套管的內螺紋形成螺旋緊配合。

所述的前艙支架安裝結構設置前艙支架安裝結構骨架，所述的螺紋套管由所述的前艙支架安裝結構骨架固定。

所述的前艙支架安裝結構骨架為鋁型材，所述的螺紋套管為鋁材，所述的螺紋套管壓鉚在前艙支架安裝結構上。

所述的前艙支架安裝結構骨架為方管。

所述的前艙支架為兩件，并列安裝在兩個平行的前縱梁上，兩個前艙支架的同一端，采用同一個所述的前艙支架安裝結構固定連接，每個前艙支架的一端，采用一個安裝螺栓及一個螺紋套管緊固連接。

所述的前艙支架安裝結構骨架采用中間一段兩個側面鏤空結構，形成兩個連接板，將所述的前艙支架安裝結構骨架的兩端的型腔連接；所述的前艙支架安裝結構骨架的兩端的型腔各固定一個螺紋套管。

所述的前艙支架安裝結構骨架通過兩個抽芯鉚釘固定在所述的前縱梁的內腔中。

所述的兩個抽芯鉚釘設置兩個前艙支架之間。

本實用新型采用上述技術方案，使前艙中的DC/DC、蓄電池等的安裝、固定更加穩(wěn)固、可靠，不易松動；連接結構合理、緊湊，安裝固定方便。

附圖說明

附圖所示內容及圖中的標記簡要說明如下：

圖1為本實用新型中的前縱梁的總體結構軸測示意圖；

圖2為本實用新型中的前艙支架與前縱梁的安裝結構正面示意圖；

圖3為圖1中的前艙支架在前縱梁上的安裝位置放大的示意圖；

圖4為本實用新型的前艙支架安裝結構在前縱梁上的位置示意圖；

圖5為本實用新型的前艙支架安裝結構的外形示意圖。

圖中標記為：

1、前艙支架，2、前縱梁，3、前縱梁前端板，4、前艙支架安裝結構，5、前艙支架安裝結構骨架，6、地板前橫梁，7、螺紋套管，8、抽芯鉚釘，9、連接板，10、安裝螺栓。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發(fā)明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1至圖5所表達的本實用新型的結構，為一種具有螺紋套管結構的電動汽車前縱梁總成，所述的前艙設有由鋁型材制成的前縱梁2。所述的前縱梁2為兩件，其后端固定在地板前橫梁6上；其前端與前縱梁前端板3緊固連接。

為了克服現有技術的缺陷，實現前艙支架的穩(wěn)固安裝和固定的發(fā)明目的，本實用新型采取的技術方案為：

如圖1至圖5所示，本實用新型的一種具有螺紋套管結構的電動汽車前縱梁總成，所述的前縱梁2設置在前艙中，其材料為鋁型材；所述的前艙中設置前艙支架1，所述的前艙支架1通過前艙支架安裝結構4安裝在所述的前縱梁2上。

采用上述技術方案，使前艙中的DC/DC、蓄電池等的安裝、固定更加穩(wěn)固、可靠，連接結構緊湊，安裝固定方便。

參見圖2和圖3：

所述的前艙支架安裝結構4設置在所述的前縱梁2內；所述的前艙支架安裝結構4設有螺紋套管7，所述的螺紋套管7開口端設有內螺紋；所述的前艙支架1通過安裝螺栓10緊固在所述的前縱梁2上；所述的安裝螺栓10穿過所述的前艙支架1上的安裝孔、再穿過所述的前縱梁2上的安裝孔，與所述的螺紋套管7的內螺紋形成螺旋緊配合。

采用螺紋套管7與安裝螺栓10的螺紋緊固連接，可以大大提高連接強度，且連接結構的加工制造也比較方便。

參見圖3和圖5：

所述的前艙支架安裝結構4設置前艙支架安裝結構骨架5，所述的螺紋套管7由所述的前艙支架安裝結構骨架5固定。

通過前艙支架安裝結構骨架5對螺紋套管7進行固定，使螺紋套管7在連接緊固時更穩(wěn)固和可靠。

所述的前艙支架安裝結構骨架5為鋁型材，所述的螺紋套管7為鋁材，所述的螺紋套管7壓鉚在前艙支架安裝結構4上。

所述的前艙支架安裝結構骨架5為方管。方管結構有利于加工，且安裝平穩(wěn)，不易晃動。

所述的前艙支架1為兩件，并列安裝在兩個平行的前縱梁2上，兩個前艙支架1的同一端，采用同一個所述的前艙支架安裝結構4進行固定連接，每個前艙支架1的一端，采用一個安裝螺栓10及一個螺紋套管7緊固連接。

參見圖5：

所述的前艙支架安裝結構骨架5采用中間一段兩個側面鏤空結構，形成兩個連接板9，將所述的前艙支架安裝結構骨架5的兩端的型腔連接；所述的前艙支架安裝結構骨架5的兩端的型腔各固定一個螺紋套管7。

通過這樣加工的前艙支架安裝結構骨架5，既可以使兩個螺紋套管7的位置更加準確，而且安裝時更加方便。而且，由于有了鏤空結構可以很方便地設置抽芯鉚釘的位置，鉚釘的鉚接就很方便，操作時，鉚釘才能順利插入。否則，鉚釘的鉚接很困難。同時，該鏤空結構，可以減輕重量。

參見圖4：

所述的前艙支架安裝結構骨架5通過兩個抽芯鉚釘8固定在所述的前縱梁2的內腔中。

所述的兩個抽芯鉚釘8設置兩個前艙支架1之間。這樣，不會干涉前艙支架1的安裝。

在安裝時，首先進行抽芯鉚釘8在鉚接，然后再進行前艙支架1的安裝、緊固。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。