本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)車(chē)連體車(chē)把。

背景技術(shù)：

電動(dòng)自行車(chē)作為一種節(jié)能環(huán)保的交通工具，已越來(lái)越受到人們的喜愛(ài)，目前，現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)把立管一般只有一根，并通過(guò)立管夾安裝在前叉的叉立管上，當(dāng)電動(dòng)自行車(chē)長(zhǎng)時(shí)間騎行時(shí)，立管夾上的緊固螺栓難免會(huì)發(fā)生松動(dòng)，此時(shí)車(chē)把與前叉之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，容易造成駕乘人員偏離騎行方向甚至發(fā)生摔車(chē)的危險(xiǎn)。同時(shí)，現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)車(chē)把制造工藝復(fù)雜，一個(gè)車(chē)把的制成，通常需要經(jīng)過(guò)冷彎、沖壓、焊接、切削、鑄造、打磨等多道工序，由于工序繁多，制造產(chǎn)生的廢品率通常較高，不利于節(jié)約成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提出一種電動(dòng)車(chē)連體車(chē)把。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)車(chē)連體車(chē)把，包括平行設(shè)置的兩車(chē)把管，兩所述車(chē)把管通過(guò)固定板連接，且在兩車(chē)把管之間設(shè)有車(chē)筐上固定片和車(chē)筐下固定片；所述車(chē)筐上固定片和所述車(chē)筐下固定片上均設(shè)有螺紋安裝孔；所述車(chē)把管上端具有彎把，在彎把上設(shè)有把手，在把手上設(shè)有防滑條；所述把手為中空結(jié)構(gòu)，其空腔內(nèi)設(shè)有工具座。

進(jìn)一步，所述工具座上設(shè)有內(nèi)六角扳手槽和螺絲刀具槽。

進(jìn)一步，所述把手與防滑條為一體成型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述把手異于連接所述彎把的一端設(shè)有擋板。

進(jìn)一步，所述把手外側(cè)包覆有海綿層。

進(jìn)一步，所述車(chē)把管下部設(shè)有與電動(dòng)車(chē)架連接的加強(qiáng)件。

進(jìn)一步，所述螺紋連接孔是大小為M5的螺紋孔。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

1)車(chē)把管與車(chē)筐穩(wěn)固的連接為一體，裝配容易，方便承載，減少裝配流程，節(jié)約成本。另外，車(chē)把管上設(shè)有的把手，增加了騎行的舒適度和安全性，并且在把手的工具座內(nèi)能夠盛放常用的小工具，騎行過(guò)程中遇突發(fā)狀況，能夠方便的取用工具，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行修理。

2)把手異于連接彎把的一端設(shè)有擋板。擋板突出于把手外緣，不僅能防止在騎乘過(guò)程中，手滑落出把手，另外，在萬(wàn)一騎車(chē)跌倒時(shí)，不至于手指直接接觸到地，有效保護(hù)手指免受傷害。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型中把手的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-車(chē)把管；2-固定板；3-車(chē)筐上固定片；4-車(chē)筐下固定片；5-螺紋安裝孔；6-彎把；7-把手；8-防滑條；9-工具座；10-擋板；11-加強(qiáng)件。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

一種電動(dòng)車(chē)連體車(chē)把，如圖1至圖3所示，包括平行設(shè)置的兩車(chē)把管1，兩所述車(chē)把管1通過(guò)固定板2連接，且在兩車(chē)把管1之間設(shè)有車(chē)筐上固定片3和車(chē)筐下固定片4；所述車(chē)筐上固定片3和所述車(chē)筐下固定片4上均設(shè)有螺紋安裝孔5；所述車(chē)把管1上端具有彎把6，在彎把6上設(shè)有把手7，在把手7上設(shè)有防滑條8；所述把手7為中空結(jié)構(gòu)，其空腔內(nèi)設(shè)有工具座9。

通常，所述工具座9上設(shè)有內(nèi)六角扳手槽和螺絲刀具槽。可以盛放一些隨車(chē)的小工具，非常實(shí)用，當(dāng)騎行過(guò)程中車(chē)輛發(fā)生狀況，可以方便的取用工具進(jìn)行修理。

需要說(shuō)明的是，工具座9最好帶有磁性，可以更好的吸附住常用的扳手等小工具，保證車(chē)輛在騎行過(guò)程中，小工具不會(huì)亂竄，不發(fā)出噪音。

通常，所述把手7與防滑條8為一體成型結(jié)構(gòu)，防滑條不會(huì)輕易脫落，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

其中，所述把手7異于連接所述彎把6的一端設(shè)有擋板10。擋板10突出于把手7外緣，其高度一般高于把手外表面1cm～2cm，不僅能防止在騎乘過(guò)程中，手滑落出把手7，另外，在萬(wàn)一騎車(chē)跌倒時(shí)，不至于手指直接接觸到地，有效保護(hù)手指免受傷害。

其中，所述把手7外側(cè)包覆有海綿層。手握住后舒適度好，并具有一定的防滑性能。最好在把手7外表面設(shè)置防滑紋路，可以避免在騎行過(guò)程中，從車(chē)把滑脫，提高騎行安全性。

其中，所述車(chē)把管1下部設(shè)有與電動(dòng)車(chē)架連接的加強(qiáng)件11，改加強(qiáng)件可以直接與車(chē)架連接固定，保證車(chē)把管1結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

其中，所述螺紋連接孔是大小為M5的螺紋孔，車(chē)筐通過(guò)螺釘直接固定在車(chē)筐上固定片3和所述車(chē)筐下固定片4的螺紋安裝孔5上，省去了螺栓加螺母固定，并省去了連接板，節(jié)約了成本，車(chē)筐固定效果更佳。

本實(shí)用新型的車(chē)把管1與車(chē)筐穩(wěn)固的連接為一體，裝配容易，方便承載，減少裝配流程，節(jié)約成本。另外，車(chē)把管1上設(shè)有的把手7，增加了騎行的舒適度和安全性，并且在把手的工具座內(nèi)能夠盛放常用的小工具，騎行過(guò)程中遇突發(fā)狀況，能夠方便的取用工具，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行修理。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。