本實(shí)用新型涉及自行車以其零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有運(yùn)輸功能的自行車車筐。

背景技術(shù)：

目前，越來越多的人選擇以自行車作為代步工具。這主要是因?yàn)樽孕熊嚲哂泄?jié)能、零排放的優(yōu)點(diǎn)，所以以自行車作為代步工具是一項(xiàng)十分綠色環(huán)保的出行方法。然而，選擇騎自行車出行具有一個(gè)缺點(diǎn)就是攜帶物品不方便。之所以不方便是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的自行車車筐使固定在自行車車架上的，當(dāng)向自行車車筐內(nèi)裝物品時(shí)需要就一件一件放入自行車車筐內(nèi)；而當(dāng)車筐內(nèi)滿載物品需要取下放到目的地時(shí)，需要人們將物品從車筐內(nèi)一件一件的取出來進(jìn)行搬運(yùn)，步驟十分繁瑣，為騎行者帶來諸多不便。

由此可見，如何研究出一種具有運(yùn)輸功能的自行車車筐，能夠?qū)⒆孕熊囓嚳鹱鳛橐环N運(yùn)輸小車，提高騎行者利用自行車載物的滿意度，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種具有運(yùn)輸功能的自行車車筐。

本實(shí)用新型一種具有運(yùn)輸功能的自行車車筐，包括車筐本體，所述車筐本體包括底板和位于所述底板周邊與所述底板固定連接的側(cè)擋板，所述側(cè)擋板上可拆卸連接有安裝架，所述安裝架包括架體，所述架體的上端面設(shè)置有可提拉的把手，所述架體的下端面固定連接有安裝桿，所述車筐本體的底板下端中心位置上固定連接有安裝管，所述車筐本體的下端設(shè)置有滾輪，所述安裝桿和所述安裝管的下端所處高度高于所述滾輪最低點(diǎn)所處高度。

進(jìn)一步地，所述安裝架與所述車筐本體之間通過螺栓或緊固螺釘連接固定。

進(jìn)一步地，所述把手包括多節(jié)相互套接的支撐柱，所述支撐柱通過彈簧銷固定連接，位于最外側(cè)的所述支撐柱底端與所述架體固定連接。

進(jìn)一步地，所述滾輪為萬向滾輪。

進(jìn)一步地，所述底板和所述側(cè)擋板上均設(shè)置有增強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，所述底板上端面安裝有緩沖墊，所述緩沖墊的上端搭接有用于承載物品的支承板。

本實(shí)用新型一種具有運(yùn)輸功能的自行車車筐，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

第一，該具有運(yùn)輸功能的自行車車筐中通過設(shè)置所述安裝管和所述安裝桿，使所述安裝管以及所述安裝桿都可以與自行車車架可過插接方式固定連接，便于所述車筐本體所述自行車車架的組裝與拆卸，可有效縮短組裝時(shí)間，提高組裝效率；通過在所述底板下端設(shè)置所述滾輪賦予所述車筐本體快捷運(yùn)輸車筐內(nèi)物品的功能；通過設(shè)置可提拉的所述把手使騎行者可以根據(jù)實(shí)際需求調(diào)節(jié)所述把手的高度以適應(yīng)不同身高騎行者的需求，該設(shè)計(jì)通過設(shè)置可提拉的所述把手為騎行者在地面推送所述車筐本體時(shí)提供便利。

第二，該具有運(yùn)輸功能的自行車車筐中所述安裝架與所述車筐本體之間通過螺栓或緊固螺釘連接固定。該連接結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，便于所述安裝架與所述車筐本體之間的安裝操作；此外，由于所述螺栓或緊固螺釘成本較低，所以可以有效降低所述自行車車筐的造價(jià)。

第三，該具有運(yùn)輸功能的自行車車筐中所述把手包括多節(jié)相互套接的支撐柱，所述支撐柱通過彈簧銷固定連接，最外側(cè)的所述支撐柱底端與所述架體固定連接。該設(shè)計(jì)通過所述彈簧銷控制所述支撐柱的向外抽出的數(shù)量，以達(dá)到調(diào)節(jié)所述把手的高度的目的。該設(shè)計(jì)能夠在一定程度上簡(jiǎn)化所述把手的高度調(diào)節(jié)操作步驟。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的仰視圖；

圖3為本實(shí)用新型的后視圖；

圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、車筐本體 2、安裝架 3、滾輪

4、安裝管 2.1、把手 2.2、安裝桿

具體實(shí)施方式

為了更好的理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

如圖1-4所示，一種具有運(yùn)輸功能的自行車車筐，包括車筐本體1，所述車筐本體1包括底板和位于所述底板周邊與所述底板固定連接的側(cè)擋板，所述側(cè)擋板上可拆卸連接有安裝架2，所述安裝架2包括架體，所述架體的上端面設(shè)置有可提拉的把手2.1，所述架體的下端面固定連接有安裝桿2.2。所述車筐本體1的底板下端中心位置上固定連接有安裝管4，所述車筐本體1的下端設(shè)置有滾輪3。

本實(shí)施例中，通過設(shè)置所述安裝管4和所述安裝桿2.2，使所述安裝管4和所述安裝桿2.2能夠分別與自行車車架通過插接方式固定連接，便于所述車筐本體1所述自行車車架的組裝與拆卸，可有效縮短組裝時(shí)間，提高組裝效率。

通過在所述底板下端設(shè)置所述滾輪3賦予所述車筐本體1快捷運(yùn)輸車筐內(nèi)物品的功能。通過設(shè)置可提拉的所述把手2.1可以使騎行者根據(jù)實(shí)際需求調(diào)節(jié)所述把手2.1的高度，以適應(yīng)不同身高騎行者的需求。該設(shè)計(jì)通過設(shè)置高度可調(diào)節(jié)的所述把手2.1為騎行者在地面推送所述車筐本體1時(shí)提供便利。

為了使所述滾輪3在地面滾動(dòng)時(shí)不受所述安裝桿2.2和所述安裝管4的阻撓，所以將所述安裝桿2.2和所述安裝管4的下端所處高度設(shè)計(jì)為高于所述滾輪3最低點(diǎn)所處高度。

所述安裝架2與所述車筐本體1之間通過螺栓或緊固螺釘連接固定。該連接結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，便于所述安裝架2與所述車筐本體1之間的安裝操作。此外，由于所述螺栓或緊固螺釘成本較低，所以可以有效降低所述自行車車筐的生產(chǎn)成本。

所述把手2.1包括多節(jié)相互套接的支撐柱，所述支撐柱通過彈簧銷固定連接，最外側(cè)的所述支撐柱底端與所述架體固定連接。該設(shè)計(jì)通過所述彈簧銷控制所述支撐柱的向外抽出的數(shù)量，以達(dá)到調(diào)節(jié)所述把手2.1的高度的目的。該設(shè)計(jì)能夠在一定程度上簡(jiǎn)化所述把手2.1的高度調(diào)節(jié)操作步驟。

為了使所述車筐本體1在地面運(yùn)輸物品過程中更利于騎行者掌控運(yùn)輸方向，所以將所述滾輪3設(shè)計(jì)為萬向滾輪。該設(shè)計(jì)能夠使所述車筐本體1在地面運(yùn)輸物品過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)更加方便。

為了增強(qiáng)所述車筐本體1的承重能力，所以在所述底板和所述側(cè)擋板上均設(shè)置有增強(qiáng)筋。該設(shè)計(jì)能夠使所述底板和所述側(cè)擋板在所述增強(qiáng)筋的作用下提高所述底板和所述側(cè)擋板的機(jī)械強(qiáng)度。

為了使所述車筐本體1在載物過程中具有一定的緩沖作用，所以在所述底板上端面安裝有緩沖墊，所述緩沖墊的上端搭接有用于承載物品的支承板。該設(shè)計(jì)能夠有效緩解所述車筐本體1內(nèi)的物品在顛簸路面對(duì)對(duì)所述底板的沖擊強(qiáng)度，利于延長(zhǎng)所述車筐本體1的使用壽命。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。