本實(shí)用新型涉及一種變換前輪后輪滑板車，屬于玩具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

申請?zhí)?01320280578.8的一種兒童滑板車，包括前叉、設(shè)置于前叉的下部的前輪、前部轉(zhuǎn)動連接在前叉上的具有踏腳板的后支架、設(shè)置于后支架后部的后輪、設(shè)置于前叉上的車頭，車頭包括車頭架，車頭架與前叉僅僅能夠沿著上下方向滑動地設(shè)置，前叉上繞第一軸轉(zhuǎn)動連接有座位架的一端部，車頭架上繞第二軸轉(zhuǎn)動連接有連桿的一端部，連桿的另一端部與座位架繞第三軸轉(zhuǎn)動連接。前叉與車頭架構(gòu)成上下伸縮的伸縮架。該實(shí)用新型的后輪為固定結(jié)構(gòu)，技術(shù)效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種變換前輪后輪滑板車。

一種變換前輪后輪滑板車，扶手桿的頂端分別連接左扶手及扶手套、右扶手及扶手套，扶手桿下部通過鎖套連接后支架，扶手桿的下端連接前叉，前叉分別連接第一前輪、第二前輪，后支架連接支架，支架通過折疊鎖緊裝置連接踏板，折疊鎖緊裝置連接折疊鎖緊鈕，踏板的后部通過銷軸或者螺栓連接第一軸桿，第一軸桿為L型，即長桿與短桿成直角連接結(jié)構(gòu)，短桿的端點(diǎn)連接第一后車輪蓋、第一后車輪，踏板的后部通過銷軸連接第二軸桿，第二軸桿為L型，即長桿與短桿成直角連接結(jié)構(gòu)，短桿的端點(diǎn)連接第二后車輪蓋、第二后車輪。

扶手桿的圓周連接滑套；安裝第二軸桿的短桿端頭與第一軸桿的短桿端頭相對時，第一后車輪與第二后車輪的距離靠近；安裝第二軸桿的短桿端頭與第一軸桿的短桿端頭相背時，第一后車輪與第二后車輪的距離分開；前叉只連接第一前輪。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：前叉連接第一前輪和第二后車輪，第一后車輪與第二后車輪的距離靠近，后輪相當(dāng)于一點(diǎn)支撐，便于行進(jìn)。第一后車輪與第二后車輪的距離分開，后輪相當(dāng)于兩點(diǎn)支撐，支撐作用的效果最好。前叉只連接第一前輪，可以組成第一后車輪與第二后車輪合并，運(yùn)行效果好，也可以組成第一后車輪與第二后車輪分開支撐，也能夠得到好的技術(shù)效果。

附圖說明

當(dāng)結(jié)合附圖考慮時，通過參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，但此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，如圖其中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)之一示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)之二示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)之三示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的后車輪合并結(jié)構(gòu)底面示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的后車輪合并結(jié)構(gòu)正面示意圖。

圖7為本實(shí)用新型的后車輪分離結(jié)構(gòu)底面示意圖。

圖8為本實(shí)用新型的折疊結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員基于本實(shí)用新型的宗旨所做的許多修改和變化屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本實(shí)用新型的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)稱元件、組件被“連接”到另一元件、組件時，它可以直接連接到其他元件或者組件，或者也可以存在中間元件或者組件。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

為便于對實(shí)用新型實(shí)施例的理解，下面將做進(jìn)一步的解釋說明，且各個實(shí)施例并不構(gòu)成對實(shí)用新型實(shí)施例的限定。

實(shí)施例1：如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示，一種變換前輪后輪滑板車，扶手桿1的圓周連接滑套4，扶手桿1的頂端分別連接左扶手及扶手套6、右扶手及扶手套5，扶手桿1下部通過鎖套9連接后支架2，扶手桿1的下端連接前叉3，前叉3分別連接第一前輪7、 第二前輪8，后支架2連接支架10，支架10通過折疊鎖緊裝置12連接踏板13，折疊鎖緊裝置12連接折疊鎖緊鈕11，踏板13的后部分別通過第一軸桿、第二軸桿連接第一后車輪15、第二后車輪14，踏板13通過銷軸或者螺栓連接第一軸桿，第一軸桿為L型，即長桿與短桿成直角連接結(jié)構(gòu)，短桿的端點(diǎn)連接第一后車輪蓋17、第一后車輪15，踏板13通過銷軸連接第二軸桿，第二軸桿為L型，即長桿與短桿成直角連接結(jié)構(gòu)，短桿的端點(diǎn)連接第二后車輪蓋16、第二后車輪14；折疊鎖緊裝置12與201610202411.8的電動滑板車折疊結(jié)構(gòu)相同。

踏板13與后支架2通過折疊鎖緊裝置12的軸連接，踏板13與后支架2能夠折疊。

實(shí)施例2：一種變換前輪后輪滑板車，其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，如圖5、圖6所示，第一后車輪15通過軸與第一支撐18連接，第一支撐18有支撐桿插入踏板13的后部一側(cè)孔中，通過螺釘固定連接，第二后車輪14通過軸與第二支撐19連接，第二支撐19有支撐桿插入踏板13的后部另一側(cè)孔中，通過螺釘固定連接，第一后車輪15的一側(cè)端面有凹點(diǎn)分布，第二后車輪14的一側(cè)端面有凸點(diǎn)分布，第一后車輪15的凹點(diǎn)與第二后車輪14的凸點(diǎn)匹配連接，第一后車輪蓋17的一側(cè)端面有凹點(diǎn)和凸點(diǎn)的曲線，第二后車輪蓋16的一側(cè)端面有凸點(diǎn)和凹點(diǎn)的曲線，第一后車輪蓋17的凹點(diǎn)和凸點(diǎn)的曲線與第二后車輪蓋16的凸點(diǎn)和凹點(diǎn)的曲線相匹配連接，第一后車輪15與第二后車輪14的距離靠近，相當(dāng)于一點(diǎn)支撐，便于行進(jìn)。

實(shí)施例3：一種變換前輪后輪滑板車，其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，如圖7所示，第一后車輪15的有凹點(diǎn)的側(cè)面與第二后車輪14的有凸點(diǎn)側(cè)面分別面向外側(cè)安裝，第一后車輪15與第二后車輪14的距離分開，相當(dāng)于兩點(diǎn)支撐，支撐作用的效果最好。

實(shí)施例4：如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示，一種變換前輪后輪滑板車，其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1、實(shí)施例2或者實(shí)施例3，前叉3只連接第一前輪7。

如上所述，對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地說明，但是只要實(shí)質(zhì)上沒有脫離本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)及效果可以有很多的變形，這對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的。因此，這樣的變形例也全部包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。