本實(shí)用新型涉及一種冬夏兩用型自行車鞍座。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的技術(shù)中自行車鞍座的表面為皮質(zhì)結(jié)構(gòu)，為了乘坐舒適往往在上面加設(shè)海綿座套，其缺陷是透氣性低，夏季使用十分悶熱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種冬夏兩用型自行車鞍座，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：冬夏兩用型自行車鞍座，包括底座和座板單元，所述底座的上表面具有容置槽，所述座板單元包括側(cè)圍板，所述側(cè)圍板圍成的形狀與所述容置槽適配，所述側(cè)圍板能放置于所述容置槽中，此時(shí)，所述側(cè)圍板的上表面伸出所述容置槽的上方；

所述側(cè)圍板內(nèi)具有多條連接筋，所述連接筋的兩端分別固定于所述側(cè)圍板的內(nèi)側(cè)壁上，所述連接筋的頂面與所述側(cè)圍板的頂面齊平，所述側(cè)圍板的頂面附有網(wǎng)布，所述網(wǎng)布與所述連接筋固定連接，所述側(cè)圍板的底面具有水平板，所述水平板的表面具有海綿墊層，所述水平板與所述網(wǎng)布之間具有空隙，所述側(cè)圍板上具有與所述空隙貫通的透氣孔。

進(jìn)一步，所述座板的后部具有與所述容置槽貫通的開口，所述開口內(nèi)具有第一軸桿，所述第一軸桿的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)的與所述開口的側(cè)壁連接，所述側(cè)圍板的外壁位于其后部處具有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)架板，所述側(cè)架板之間具有第二軸桿，所述第二軸桿的兩端分別固定于所述側(cè)架板上，所述第二軸桿的外壁上具有連接桿，所述連接桿的上端與所述第二軸桿鉸接，下端固定于所述第一軸桿上。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，座板的正反兩面材質(zhì)不同，可根據(jù)不同季節(jié)對(duì)座板進(jìn)行調(diào)節(jié)，夏季增加座板的透氣性，冬季增加保暖性，方便實(shí)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

圖2是后方觀測的整體結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

圖中：1-底座；2-容置槽；3-側(cè)圍板；4-透氣孔；5-連接筋；6-網(wǎng)布；7-第一軸桿；8-側(cè)架板；9-第二軸桿；10-連接桿。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供一種冬夏兩用型自行車鞍座，包括底座1和座板單元，底座1的上表面具有容置槽2，座板單元包括側(cè)圍板3，側(cè)圍板3圍成的形狀與容置槽2適配，側(cè)圍板3能放置于容置槽2中，此時(shí)，側(cè)圍板3的上表面伸出容置槽2的上方；

側(cè)圍板3內(nèi)具有多條連接筋5，連接筋5的兩端分別固定于側(cè)圍板3的內(nèi)側(cè)壁上，連接筋5的頂面與側(cè)圍板3的頂面齊平，側(cè)圍板3的頂面附有網(wǎng)布6，網(wǎng)布6與連接筋5固定連接，側(cè)圍板3的底面具有水平板，水平板的表面具有海綿墊層，水平板與網(wǎng)布6之間具有空隙，側(cè)圍板3上具有與空隙貫通的透氣孔4。

冬季時(shí)將座板單元上的海綿墊層朝上放置，起到保暖的目的，夏季時(shí)將座板單元上的網(wǎng)布6一面朝上放置，配合透氣孔4，起到通風(fēng)散熱的目的。

座板的后部具有與容置槽2貫通的開口，開口內(nèi)具有第一軸桿7，第一軸桿7的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)的與開口的側(cè)壁連接，側(cè)圍板3的外壁位于其后部處具有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)架板8，側(cè)架板8之間具有第二軸桿9，第二軸桿9的兩端分別固定于側(cè)架板8上，第二軸桿9的外壁上具有連接桿10，連接桿10的上端與第二軸桿9鉸接，下端固定于第一軸桿7上。第一軸桿7、第二軸桿9和連接桿10的設(shè)置可使座板單元與底座1連接起來，并使座板單元進(jìn)行上、下兩面的替換翻轉(zhuǎn)。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。