本實(shí)用新型涉及履帶式機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種支重輪以及聯(lián)合收割機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化戰(zhàn)略的不斷地推進(jìn)，聯(lián)合收割機(jī)也向著大型化與多功能化發(fā)展，而且聯(lián)合收割機(jī)對(duì)收割季節(jié)(全年只有一到兩個(gè)月)內(nèi)可靠性要求非常高，在收割季節(jié)內(nèi)，聯(lián)合收割機(jī)會(huì)超負(fù)荷工作，甚至是24小時(shí)連續(xù)不間斷地工作，這更是對(duì)聯(lián)合收割機(jī)的可靠性的一個(gè)重大挑戰(zhàn)。因此，如何提高聯(lián)合收割機(jī)的可靠性是一個(gè)重要的發(fā)展方向。現(xiàn)在的聯(lián)合收割機(jī)的支重輪大多是設(shè)計(jì)的體積大、需經(jīng)常對(duì)軸承等旋轉(zhuǎn)部件進(jìn)行加注潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑。這無(wú)疑是在農(nóng)忙季節(jié)增加了收割機(jī)駕駛員的負(fù)擔(dān)，若忘記對(duì)支重輪內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)部件加注潤(rùn)滑脂，則會(huì)大大地降低支重輪的可靠性，甚至是不能正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種支重輪，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，密封性好，維護(hù)周期長(zhǎng)，能夠降低維護(hù)成本，提高支重輪的可靠性。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種聯(lián)合收割機(jī)，其可靠性高，保養(yǎng)周期或維護(hù)周期很長(zhǎng)，能夠有效減少對(duì)支重輪的維護(hù)次數(shù)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種支重輪，支重輪包括輪體、輪軸、第一軸承、第二軸承、端蓋、透蓋以及油封，輪軸設(shè)置在輪體的內(nèi)部并通過第一軸承和第二軸承與輪體連接，端蓋和透蓋分別設(shè)置在輪體的兩端，油封設(shè)置在輪軸與透蓋之間，輪軸的與端蓋對(duì)應(yīng)的一端設(shè)置有止擋部件，止擋部件設(shè)置在端蓋和第一軸承之間，端蓋與輪體之間設(shè)置有第一密封墊，透蓋與輪體之間設(shè)置有第二密封墊。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述止擋部件包括定位螺母、彈性墊圈以及擋圈，定位螺母設(shè)置在輪軸的端部，擋圈與第一軸承抵靠接觸，彈性墊圈設(shè)置在定位螺母和擋圈之間，并且彈性墊圈分別與定位螺母和擋圈緊貼。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述輪體包括用于設(shè)置第一軸承的第一安裝槽、用于設(shè)置第二軸承的第二安裝槽以及設(shè)置在第一安裝槽和第二安裝槽之間的腔體，第一安裝槽、第二安裝槽以及腔體彼此連通。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述輪體的中間部分形成向內(nèi)凹陷的凹槽，凹槽的兩側(cè)相對(duì)于凹槽向外凸出并且在凹槽的兩側(cè)形成凸緣。在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述油封包括第一油封以及與第一油封接觸的第二油封，第一油封的唇舌朝向輪體的外側(cè)，第二油封的唇舌朝向輪體的內(nèi)側(cè)。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述第一油封和第二油封均為雙唇形油封。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述第一油封和第二油封具有相同的尺寸。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述端蓋呈半球形。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述支重輪還包括安裝螺母，安裝螺母設(shè)置在輪軸的靠近透蓋的端部。

一種聯(lián)合收割機(jī)，其包括上述的支重輪，多個(gè)支重輪設(shè)置于聯(lián)合收割機(jī)的履帶并與履帶配合。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

本實(shí)用新型的支重輪通過設(shè)置在輪體兩端的端蓋和透蓋以及設(shè)置透蓋內(nèi)的油封對(duì)輪體進(jìn)行密封，并且通過在端蓋與輪體之間設(shè)置第一密封墊，以及在透蓋與輪體之間設(shè)置第二密封墊來(lái)進(jìn)一步提高支重輪的密封性。同時(shí)，本實(shí)用新型在輪軸的與端蓋對(duì)應(yīng)的一端設(shè)置止擋部件，避免了第一軸承和第二軸承沿輪軸的軸向竄動(dòng)，提高支重輪的可靠性，減小工件之間的磨損。本實(shí)用新型的支重輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，密封性好，維護(hù)周期長(zhǎng)，降低了維護(hù)成本，提高了支重輪的可靠性。本實(shí)用新型的履帶裝置可靠性高、能夠承受較長(zhǎng)時(shí)間的工作負(fù)荷，并且應(yīng)用范圍廣。本實(shí)用新型的聯(lián)合收割機(jī)可靠性高，保養(yǎng)周期或維護(hù)周期很長(zhǎng)，能夠有效減少對(duì)支重輪的維護(hù)次數(shù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的支重輪的剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型的支重輪的輪體的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的支重輪的輪體的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型的履帶裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

支重輪100；

輪體110；第一安裝槽111；第二安裝槽112；腔體113；輪軸120；第一軸承130；第二軸承140；端蓋150；透蓋160；油封170；第一油封171；第二油封172；止擋部件180；定位螺母181；彈性墊圈182；擋圈183；第一密封墊190；第二密封墊200；安裝螺母210；第一螺栓220；第二螺栓230；

履帶裝置300；

履帶310；導(dǎo)向輪320；驅(qū)動(dòng)輪330；托鏈輪組件340；第一托鏈輪341；第二托鏈輪342；托鏈支架343；底盤架350。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

此外，術(shù)語(yǔ)“水平”、“豎直”、“垂直”等術(shù)語(yǔ)并不表示要求部件絕對(duì)水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對(duì)“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的支重輪100包括輪體110、輪軸120、第一軸承130、第二軸承140、端蓋150、透蓋160、油封170、止擋部件180、第一密封墊190以及第二密封墊200。輪軸120設(shè)置在輪體110的內(nèi)部并通過第一軸承130和第二軸承140與輪體110連接。端蓋150和透蓋160分別設(shè)置在輪體110的兩端，油封170設(shè)置在輪軸120與透蓋160之間。輪軸120的與端蓋150對(duì)應(yīng)的一端設(shè)置有止擋部件180。止擋部件180設(shè)置在端蓋150和第一軸承130之間。第一密封墊190設(shè)置在端蓋150與輪體110之間。第二密封墊200設(shè)置在透蓋160與輪體110之間。

請(qǐng)參照?qǐng)D2和圖3，輪體110為支重輪100的主體結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中輪體110為單凹槽二凸緣結(jié)構(gòu)，如圖1所示，輪體110的中間部分為形成向內(nèi)凹陷的凹槽，凹槽的兩側(cè)的部分相對(duì)于凹槽向外凸出，在凹槽兩側(cè)形成凸緣。輪體110包括設(shè)置在其內(nèi)部形成的第一安裝槽111、第二安裝槽112以及腔體113。第一安裝槽111和第二安裝槽112分別設(shè)置在輪體110的內(nèi)部并靠近輪體110兩端的位置處。腔體113設(shè)置在第一安裝槽111和第二安裝槽112之間。第一安裝槽111用于安裝第一軸承130。第二安裝槽112用于安裝第二軸承140。第一安裝槽111、第二安裝槽112以及腔體113彼此連通(貫通)，輪軸120貫穿第一安裝槽111、第二安裝槽112以及腔體113從而保持在輪體110的內(nèi)部。第一安裝槽111和第二安裝槽112的內(nèi)徑彼此相等并且均大于腔體113的內(nèi)徑。在本實(shí)施例中，第一安裝槽111和第二安裝槽112以及腔體113均為圓形通孔結(jié)構(gòu)。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，輪軸120設(shè)置在輪體110的內(nèi)部，輪軸120與設(shè)置在第一安裝槽111的第一軸承130以及設(shè)置在第二安裝槽112的第二軸承140相互配合，并且通過第一軸承130和第二軸承140與輪體110連接，使得輪體110在第一軸承130和第二軸承140的作用下繞輪軸120轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖1所示，輪軸120的中間部分保持在輪體110的內(nèi)部，輪軸120的兩端分別暴露在輪體110的兩端(兩側(cè))外側(cè)。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，第一軸承130和第二軸承140分別設(shè)置在第一安裝槽111和第二安裝槽112內(nèi)。本實(shí)用新型的第一軸承130和第二軸承140具有相同的結(jié)構(gòu)和形狀以及具有相等的尺寸。在本實(shí)施例中，第一軸承130和第二軸承140均為滾動(dòng)軸承。較佳地，本是實(shí)用新型的第一軸承130和第二軸承140為調(diào)心球軸承。值得說明的是，在安裝第一軸承130時(shí)，需先在輪體110內(nèi)部填滿潤(rùn)滑油脂，即，在輪體110的腔體113內(nèi)填滿油脂，然后再安裝第一軸承130，減少后期支重輪100在工作期間的充油次數(shù)，提高生產(chǎn)效率。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，在圖1所呈現(xiàn)的視角下，端蓋150設(shè)置在輪體110的左端。在實(shí)際運(yùn)用中，端蓋150設(shè)置的位置與支重輪100在設(shè)備中的安裝位置有關(guān)。具體地，例如支重輪100設(shè)置在設(shè)備的左側(cè)，則端蓋150設(shè)置在輪體110的左端，反之，支重輪100設(shè)置在設(shè)備的右側(cè)，則端蓋150設(shè)置在輪體110的右端。總而言之，端蓋150設(shè)置在輪體110的面前外界環(huán)境的一端。端蓋150成半球形，其用于將輪體110內(nèi)部的輪軸120以及第一軸承130與外界隔絕，避免異物進(jìn)入到輪體110內(nèi)部，影響輪軸120以及第一軸承130的運(yùn)轉(zhuǎn)。該異物可以是：泥沙、石子、水以及其他雜物或臟污。如圖1所示，端蓋150通過第一螺栓220與輪體110固定連接。較佳地，第一螺栓220還包括彈性墊片和剛性平墊。在安裝狀態(tài)下，彈性墊片和平墊片位于端蓋150和第一螺栓220之間，以增加連接的穩(wěn)固性，并且提高端蓋150和輪體110之間的密封效果。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，透蓋160為具有通孔的蓋狀結(jié)構(gòu)，通孔設(shè)置在其中間部位，用于輪軸120穿過，通過輪軸120與其他構(gòu)件(例如履帶的底盤架)的連接固定以實(shí)現(xiàn)支重輪100的安裝固定。透蓋160設(shè)置在與端蓋150相反的輪體110的另一端。在圖1所呈現(xiàn)的視角下，透蓋160即設(shè)置在輪體110的右端，并且輪軸120貫穿透蓋160。透蓋160和輪軸120之間形成一用于設(shè)置油封170的環(huán)形空腔。環(huán)形空腔的大小與油封170的尺寸相匹配。如圖1所示，透蓋160通過第二螺栓230與輪體110連接固定。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，油封170設(shè)置在透蓋160內(nèi)，具體地，油封170設(shè)置在輪軸120和透蓋160之間，也即是，油封170設(shè)置在透蓋160與輪體110之間形成的環(huán)形空腔內(nèi)。油封170包括第一油封171和第二油封172。第一油封171的唇舌朝向輪體110的外側(cè)，第二油封172的唇舌朝向輪體110的內(nèi)側(cè)。第一油封171的唇舌向外，可以有效阻擋水的進(jìn)入。第二油封172的唇舌向內(nèi)，可以有效阻擋潤(rùn)滑油的泄漏。第一油封171和第二油封172組裝在一起既可以有效防止水進(jìn)入內(nèi)外油封170之間，又可以有效防止軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏。在保證了軸承潤(rùn)滑清潔的良好工作環(huán)境，提高軸承的使用壽命同時(shí)，保證了第一油封171與第二油封172清潔的工作環(huán)境，同時(shí)也提高了第一油封171和第二油封172的工作可靠性與使用壽命。在本實(shí)施例中，第一油封171和第二油封172均為雙唇形油封。較佳地，第一油封171和第二油封172均為外骨架雙唇型油封。較佳地，第一油封171和第二油封172具有相同的尺寸。在其他實(shí)施例中，第一油封171和第二油封172還可以是無(wú)彈簧型油封或單唇型油封。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，止擋部件180設(shè)置在輪軸120的與端蓋150對(duì)應(yīng)的一端，即，在如圖1所呈現(xiàn)的視角下，止擋部件180設(shè)置在輪軸120的左端。止擋部件180用于防止第一軸承130和第二軸承140沿輪軸120方向感竄動(dòng)，提高了支重輪100的可靠性，減小工件之間的磨損。止擋部件180包括定位螺母181、彈性墊圈182以及擋圈183。定位螺母181設(shè)置在輪軸120的端部。定位螺母181通過螺紋結(jié)構(gòu)與輪軸120連接固定，其用于限位。擋圈183與第一軸承130抵靠接觸，從而將第一軸承130限定在第一安裝槽111內(nèi)，并防止其沿輪軸120的方向竄動(dòng)。彈性墊圈182設(shè)置在定位螺母181和擋圈183之間，并且彈性墊圈182分別與定位螺母181和擋圈183緊貼。彈性墊圈182設(shè)置在定位螺母181與擋圈183之間，一方面有利于定位螺母181通過擠壓彈性墊圈182而能夠穩(wěn)固地設(shè)置在輪軸120上，另一方面還有有利于提高輪軸120與擋圈183連接處的密封性，確保輪體110內(nèi)部的輪軸120能夠出于干凈的工作環(huán)境。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，第一密封墊190和第二密封墊200分別設(shè)置在端蓋150和輪體110之間以及透蓋160和輪體110之間。第一密封墊190可以稱之為第一密封圈，其設(shè)置在輪體110與端蓋150之間并且同時(shí)還位于在擋圈183的外側(cè)并與擋圈183配合。第一密封墊190的內(nèi)徑與擋圈183的外徑相等，使得第一密封墊190能夠剛好卡在擋圈183的外側(cè)，提高輪體110端部的密封效果。同理，第二密封墊200也可以稱之為第二密封圈，其設(shè)置在輪體110與透蓋160之間并位于第二軸承140和第二油封172之間，如圖1所示。在圖1所呈現(xiàn)的視角下，第二軸承140設(shè)置在第二密封墊200的左側(cè)，第二油封172設(shè)置在第二密封墊200的右側(cè)。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，支重輪100還包括用于將支重輪100安裝至其他構(gòu)件(例如履帶裝置的底盤架)上的安裝螺母210。安裝螺母210設(shè)置在輪軸120的靠近透蓋160的端部。

請(qǐng)參照?qǐng)D4，本實(shí)用新型的履帶裝置300包括多個(gè)本實(shí)用新型的支重輪100、履帶310、導(dǎo)向輪320、驅(qū)動(dòng)輪330、托鏈輪組件340以及底盤架350。多個(gè)支重輪100設(shè)置在底盤架350上并且與履帶310配合。導(dǎo)向輪320和驅(qū)動(dòng)輪330分別設(shè)置在履帶310的兩端。托鏈輪組件340的一端設(shè)置在底盤架350上，托鏈輪組件340的另一端與履帶310配合。托鏈輪組件340包括第一托鏈輪341、第二托鏈輪342以及托鏈支架343。托鏈支架343與底盤架350相垂直，并且托鏈支架343的一個(gè)端部連接至底盤架350上，托鏈支架343的另一個(gè)端部上設(shè)置有第一托鏈輪341。在托鏈支架343與底盤架350的連接處設(shè)置有第二托鏈輪342。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送到驅(qū)動(dòng)輪330時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪330旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)履帶310轉(zhuǎn)動(dòng)，履帶310轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)著導(dǎo)向輪320、支重輪100和第一托鏈輪341的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而設(shè)備向前移動(dòng)。

本實(shí)用新型的聯(lián)合收割機(jī)(圖未示)包括本實(shí)用新型的履帶裝置300、機(jī)架、駕駛臺(tái)、收割裝置以及糧倉(cāng)。履帶裝置300設(shè)置在機(jī)架的下方，駕駛臺(tái)設(shè)置在機(jī)架上方，收割裝置設(shè)置在機(jī)架前方，糧倉(cāng)設(shè)置在機(jī)架后方。本實(shí)用新型的聯(lián)合收割機(jī)與現(xiàn)有收割機(jī)的結(jié)構(gòu)大致相同，區(qū)別在于采用的履帶裝置300不同，尤其是支重輪100不同，關(guān)于支重輪100和履帶裝置300的具體結(jié)構(gòu)上述內(nèi)容已經(jīng)說明，此處不再贅述。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。