本實用新型涉及純電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別的涉及一種純電動貨車用鋁合金貨箱。

背景技術(shù)：

隨著全球范圍內(nèi)能源和環(huán)境壓力越來越大，節(jié)能環(huán)保的概念已經(jīng)滲透到各個領(lǐng)域。對于汽車工業(yè)來講，與傳統(tǒng)的燃油和燃?xì)獍l(fā)動機汽車相比，以動力電池作為動力源的電動汽車因其清潔環(huán)保的特點逐漸步入廣泛的實用階段。

純電動貨車是以運輸貨物為主的電動汽車，以動力電池為主要能量來源。純電動貨車的續(xù)航里程與動力電池容量以及電動汽車的自重有關(guān)。在相同的電池容量下，電動汽車的自重越輕，續(xù)航里程越大。由于電動汽車的空間有限，能夠容納的電池數(shù)量也有限，要增加電動汽車的續(xù)航里程，就需要將電動汽車輕量化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種整體重量較輕，有利于提高續(xù)航里程或運載量的純電動貨車用鋁合金貨箱。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種純電動貨車用鋁合金貨箱，包括整體呈長方體的框架，所述框架的底側(cè)與貨車底板的大小相一致；所述框架的前、后、左、右以及頂側(cè)鋪設(shè)有蒙皮分別構(gòu)成前面板、后面板、左側(cè)板、右側(cè)板以及頂板；其特征在于，所述框架和蒙皮均為鋁合金材料，所述蒙皮通過焊接固定在所述框架上。

鋁合金具有密度低，強度比較高，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材。采用鋁合金材料的框架和蒙皮制作貨箱，能夠在保證強度的前提下，減輕貨箱整體的重量，從而可以在同等續(xù)航里程前提下提高貨物的運載量，或者在相同貨物運載量的前提下提高續(xù)航里程。蒙皮采用焊接的方式固定在框架上，有利于增加蒙皮的牢固性，提高貨箱的使用壽命。同時，采用焊接的方式可以避免對蒙皮進行鉆孔，保證貨箱的密封性，避免雨天運貨造成貨物受損。另外，采用鋁合金材料可以減少前處理工序，降低成本。

作為優(yōu)化，所述后面板的頂部通過鉸鏈安裝在所述頂板上，并能繞鉸鏈的轉(zhuǎn)軸向上翻轉(zhuǎn)開啟。

這樣，將整個后面板設(shè)置成上翻開啟的尾門，使得尾門尺寸較大，使得貨箱能夠裝卸體積較大的貨物，有利于提高貨箱適用性。

作為優(yōu)化，所述左側(cè)板或右側(cè)板靠近后面板的一側(cè)設(shè)置有支撐裝置，所述支撐裝置能夠使所述后面板保持開啟狀態(tài)的。

采用上述結(jié)構(gòu)，利用支撐裝置將后面板保持開啟狀態(tài)，方便貨物的裝卸，有利于提高裝卸貨物的效率。

作為優(yōu)化，所述支撐裝置為設(shè)置在所述左側(cè)板或右側(cè)板上的撐桿，所述撐桿的下端鉸接在所述左側(cè)板或右側(cè)板上，另一端為朝向所在側(cè)板彎折設(shè)置的掛鉤，所述左側(cè)板或右側(cè)板的上部設(shè)置有可供所述掛鉤掛接的收納掛孔，用于收納所述撐桿；所述后面板靠近所述撐桿的一側(cè)上設(shè)置有可供所述掛鉤掛接的支撐掛孔，使所述掛鉤掛接在所述支撐掛孔上時，所述后面板保持開啟狀態(tài)。

這樣，當(dāng)需要裝卸貨物時，將撐桿的掛鉤掛接在支撐掛孔上，使后面板保持開啟狀態(tài)即可。當(dāng)后面板關(guān)閉時，將撐桿的掛鉤掛接在收納掛孔上。這樣可以防止撐桿的行車過程中擺動而造成危險。上述結(jié)構(gòu)簡單，易于制作，成本較低，維修比較方便。

作為優(yōu)化，所述左側(cè)板、右側(cè)板以及頂板朝向后面板的端面上具有沿所在框架設(shè)置的凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有密封條；所述左側(cè)板和右側(cè)板靠近后面板的一端外側(cè)靠近底部的位置設(shè)置有鎖緊裝置，用于將所述后面板緊壓所述密封條固定。

這樣，后面板關(guān)閉時，利用鎖緊裝置將后面板緊壓所述密封條固定，可以提高后面板閉合處的密封性，防止雨天運貨造成貨物受損。

作為優(yōu)化，所述右側(cè)板的中部設(shè)置有卷簾門，所述右側(cè)板的外側(cè)具有沿所述卷簾門的外框設(shè)置的防水膠條。

這樣，對于小件貨物，可以直接從卷簾門進行裝卸。另外，在卷簾門的外側(cè)設(shè)置防水膠條，可以防止雨水進入貨箱，提高貨箱的密封性。

綜上所述，本實用新型具有整體重量較輕，有利于提高續(xù)航里程或運載量，前處理工序較少，成本較低；適用形較好，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。

具體實施時：如圖1所示，一種純電動貨車用鋁合金貨箱，包括整體呈長方體的框架，所述框架的底側(cè)與貨車底板的大小相一致；所述框架的前、后、左、右以及頂側(cè)鋪設(shè)有蒙皮分別構(gòu)成前面板1、后面板2、左側(cè)板3、右側(cè)板4以及頂板5；所述框架和蒙皮均為鋁合金材料，所述蒙皮通過焊接固定在所述框架上。

鋁合金具有密度低，強度比較高，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材。采用鋁合金材料的框架和蒙皮制作貨箱，能夠在保證強度的前提下，減輕貨箱整體的重量，從而可以在同等續(xù)航里程前提下提高貨物的運載量，或者在相同貨物運載量的前提下提高續(xù)航里程。蒙皮采用焊接的方式固定在框架上，有利于增加蒙皮的牢固性，提高貨箱的使用壽命。同時，采用焊接的方式可以避免對蒙皮進行鉆孔，保證貨箱的密封性，避免雨天運貨造成貨物受損。另外，采用鋁合金材料可以減少前處理工序，降低成本。

具體實施時，貨廂底部鉚接在貨車底板上，貨箱與底板之間的間隙填充有密封膠，工藝簡單，密封效果好。

實施時，所述后面板2的頂部通過鉸鏈安裝在所述頂板5上，并能繞鉸鏈的轉(zhuǎn)軸向上翻轉(zhuǎn)開啟。

這樣，將整個后面板設(shè)置成上翻開啟的尾門，使得尾門尺寸較大，使得貨箱能夠裝卸體積較大的貨物，有利于提高貨箱適用性。

實施時，所述左側(cè)板3或右側(cè)板4靠近后面板2的一側(cè)設(shè)置有支撐裝置，所述支撐裝置能夠使所述后面板2保持開啟狀態(tài)的。

采用上述結(jié)構(gòu)，利用支撐裝置將后面板保持開啟狀態(tài)，方便貨物的裝卸，有利于提高裝卸貨物的效率。

實施時，所述支撐裝置為設(shè)置在所述左側(cè)板3或右側(cè)板4上的撐桿，所述撐桿的下端鉸接在所述左側(cè)板3或右側(cè)板4上，另一端為朝向所在側(cè)板彎折設(shè)置的掛鉤，所述左側(cè)板3或右側(cè)板4的上部設(shè)置有可供所述掛鉤掛接的收納掛孔，用于收納所述撐桿；所述后面板2靠近所述撐桿的一側(cè)上設(shè)置有可供所述掛鉤掛接的支撐掛孔，使所述掛鉤掛接在所述支撐掛孔上時，所述后面板2保持開啟狀態(tài)。

這樣，當(dāng)需要裝卸貨物時，將撐桿的掛鉤掛接在支撐掛孔上，使后面板保持開啟狀態(tài)即可。當(dāng)后面板關(guān)閉時，將撐桿的掛鉤掛接在收納掛孔上。這樣可以防止撐桿的行車過程中擺動而造成危險。上述結(jié)構(gòu)簡單，易于制作，成本較低，維修比較方便。

實施時，所述左側(cè)板3、右側(cè)板4以及頂板5朝向后面板2的端面上具有沿所在框架設(shè)置的凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有密封條；所述左側(cè)板3和右側(cè)板4靠近后面板的一端外側(cè)靠近底部的位置設(shè)置有鎖緊裝置，用于將所述后面板2緊壓所述密封條固定。

這樣，后面板關(guān)閉時，利用鎖緊裝置將后面板緊壓所述密封條固定，可以提高后面板閉合處的密封性，防止雨天運貨造成貨物受損。

實施時，所述右側(cè)板4的中部設(shè)置有卷簾門，所述右側(cè)板4的外側(cè)具有沿所述卷簾門的外框設(shè)置的防水膠條。

這樣，對于小件貨物，可以直接從卷簾門進行裝卸。另外，在卷簾門的外側(cè)設(shè)置防水膠條，可以防止雨水進入貨箱，提高貨箱的密封性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。