本實(shí)用新型屬于自行車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)發(fā)光減震自行車(chē)架。

背景技術(shù)：

自行車(chē)架是自行車(chē)上重要的組成部分，是整個(gè)自行車(chē)的骨架，它最大程度地決定、影響了騎行姿勢(shì)的正確性和舒適性，自行車(chē)車(chē)架的材料主要有鋼、鋁合金、鈦合金、鎂合金、鈧合金、碳纖維等等，一般市場(chǎng)上出現(xiàn)的車(chē)架主要有鋼、鋁合金、鈦合金和碳纖維，鈧合金和鎂合金是最近的新興材料，比較少見(jiàn)?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的自行車(chē)架一般減震效果都不理想，不能夠很好的減震會(huì)造成騎行時(shí)的舒適度減少，尤其是在顛簸的路段尤為明顯，還會(huì)對(duì)車(chē)架造成損傷，另外基本上所有的車(chē)架都沒(méi)有安裝照明設(shè)備，當(dāng)自行車(chē)在夜晚騎行時(shí)，自行車(chē)架上沒(méi)有任何照明設(shè)備會(huì)看不清道路，后面來(lái)車(chē)有時(shí)會(huì)看不清自己，容易發(fā)生危險(xiǎn)，不方便騎行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種自動(dòng)發(fā)光減震自行車(chē)架，以解決上述背景技術(shù)中提出的市場(chǎng)上自行車(chē)架減震效果差和夜晚騎行容易發(fā)生危險(xiǎn)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種自動(dòng)發(fā)光減震自行車(chē)架，包括頭管、橫支撐管、水杯架、下管、LED燈管、搖式發(fā)電機(jī)、踏板通管、斜支撐管、后支撐管、氣壓減震器、彈簧減震器、后叉片和平叉，所述頭管左側(cè)焊接有上管，所述上管左側(cè)連接有立管，所述橫支撐管上方安裝有上管，所述水杯架上方設(shè)置有橫支撐管，所述下管上方連接有頭管，所述LED燈管下方設(shè)置有下管，所述搖式發(fā)電機(jī)上方安裝有LED燈管，所述踏板通管外部連接有搖式發(fā)電機(jī)，所述立管右側(cè)安裝有LED燈管，所述斜支撐管下方連接有橫支撐管，所述后支撐管右側(cè)固定有立管，所述氣壓減震器左側(cè)連接有后支撐管，所述彈簧減震器上方設(shè)置有立管，所述后叉片上方安裝有后支撐管，所述平叉上方連接有后支撐管。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，該行動(dòng)發(fā)光減震車(chē)架有兩種減震器分別安裝在不同位置，可以很大程度的減少震動(dòng)，騎行更舒適，即使在路況不好的道路上行駛時(shí)對(duì)車(chē)架的損傷也會(huì)較小，另外還安裝有LED燈管，燈管為一種軟管燈帶，均勻的安裝在前部車(chē)架，底下連接有搖式發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)和踏板通管之間安裝有電動(dòng)機(jī)，可以在轉(zhuǎn)動(dòng)踏板時(shí)來(lái)發(fā)電，以提供給LED燈管，這樣即使在夜間騎行也不需要另外配備照明設(shè)置了，直接車(chē)架發(fā)光，方便了夜間騎行，增加了騎行的安全性，綠色又環(huán)保。

優(yōu)選地：所述LED燈管為軟管型帶狀。

優(yōu)選地：所述搖式發(fā)電機(jī)與踏板通管之間安裝有電動(dòng)機(jī)。

優(yōu)選地：所述立管和氣壓減震器連接處設(shè)置了固定連接件。

優(yōu)選地：所述平叉共有2根，且位置左右對(duì)稱(chēng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、頭管；2、上管；3、橫支撐管；4、水杯架；5、下管；6、LED燈管；7、搖式發(fā)電機(jī)；8、踏板通管；9、立管；10、斜支撐管；11、后支撐管；12、氣壓減震器；13、彈簧減震器；14、后叉片；15、平叉。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
、特點(diǎn)及功效，茲舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型一種自動(dòng)發(fā)光減震自行車(chē)架，包括頭管1、橫支撐管3、水杯架4、下管5、LED燈管6、搖式發(fā)電機(jī)7、踏板通管8、斜支撐管10、后支撐管11、氣壓減震器12、彈簧減震器13、后叉片14和平叉15。其中，

本實(shí)施例中，頭管1左側(cè)焊接有上管2，上管2左側(cè)連接有立管9，橫支撐管3上方安裝有上管2，水杯架4上方設(shè)置有橫支撐管3，下管5上方連接有頭管1，LED燈管6下方設(shè)置有下管5，LED燈管6為軟管型帶狀。

搖式發(fā)電機(jī)7上方安裝有LED燈管6，搖式發(fā)電機(jī)7與踏板通管8之間安裝有電動(dòng)機(jī)，踏板通管8外部連接有搖式發(fā)電機(jī)7，立管9右側(cè)安裝有LED燈管6，立管9和氣壓減震器12連接處設(shè)置了固定連接件。

斜支撐管10下方連接有橫支撐管3，后支撐管11右側(cè)固定有立管9，氣壓減震器12左側(cè)連接有后支撐管11，彈簧減震器13上方設(shè)置有立管9，后叉片14上方安裝有后支撐管11，平叉15上方連接有后支撐管11，平叉15共有2根，且位置為左右對(duì)稱(chēng)。

使用方法：使用該自動(dòng)發(fā)光減震自行車(chē)架時(shí)，首先將頭管1與前車(chē)輪配件連接牢固，并裝上把手，同樣將后支撐管11、后叉片14和平叉15與后輪配件連接牢固，然后將腳踏板裝進(jìn)踏板通管8內(nèi)，鎖緊牢固并組裝好其他組件，使自行車(chē)完整，在騎行時(shí)，遇到路況顛簸的路段氣壓減震器12和彈簧減震器13會(huì)同時(shí)工作，將顛簸力量降低，從而緩沖顛簸，讓顛簸的影響降到最低，在轉(zhuǎn)動(dòng)腳踏板時(shí)，車(chē)子前行的同時(shí)帶動(dòng)了搖式發(fā)電機(jī)7內(nèi)的電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生了電能，電能會(huì)提供給LED燈管6，并且亮起，這樣在夜間時(shí)就能夠看清路面和被別人看見(jiàn)，增加了騎行的安全性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。