本實(shí)用新型涉及一種杠桿鎖，具體的說，涉及了一種輕型鎖杠桿把手。

背景技術(shù)：

目前鎖杠倉欄車鎖杠桿把手多為鑄造件或鍛打件，自重較重且生產(chǎn)過程對環(huán)境污染較大。隨著國家計(jì)重收費(fèi)、環(huán)保事業(yè)的推進(jìn)，運(yùn)輸行業(yè)對使用掛車自重的要求越來越苛刻，輕量化且對環(huán)境污染較小的車型配件受到市場的青睞。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、實(shí)用性強(qiáng)、抗折強(qiáng)度高、生產(chǎn)成本低、美觀大方的輕型鎖杠桿把手。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種輕型鎖杠桿把手，它包括依次連接的安裝部、鎖扣結(jié)合部和手持部，所述鎖扣結(jié)合部向內(nèi)側(cè)凸起使得所述輕型鎖杠桿把手整體呈弓形，所述安裝部、所述鎖扣結(jié)合部和所述手持部的兩側(cè)邊沿向內(nèi)側(cè)彎折形成加強(qiáng)肋，所述安裝部、所述鎖扣結(jié)合部和所述手持部為冷加工一體成型的鋼結(jié)構(gòu)。

基于上述，所述鎖扣結(jié)合部包括卡板段和設(shè)于所述卡板段兩端的連接段，所述卡板段的兩端分別通過兩段連接段連接所述安裝部和所述手持部。

基于上述，所述卡板段、所述安裝部和所述手持部相互平行設(shè)置。

基于上述，在縱深方向上所述手持部位于所述安裝部的外側(cè)。

基于上述，所述輕型鎖杠桿把手的橫截面呈C型。

基于上述，所述輕型鎖杠桿把手的厚度為2.75 mm，寬度為30 mm，將所述加強(qiáng)肋展開后所述輕型杠桿鎖把手的寬度為45 mm。

本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型所述鎖扣結(jié)合部向內(nèi)側(cè)凸起使得所述輕型鎖杠桿把手整體呈弓形，所述卡板段、所述安裝部和所述手持部相互平行設(shè)置，并且在縱深方向上所述手持部位于所述安裝部的外側(cè)，便于進(jìn)行安裝、鎖緊和握持；所述安裝部、所述鎖扣結(jié)合部和所述手持部的兩側(cè)邊沿向內(nèi)側(cè)彎折形成加強(qiáng)肋，有效增強(qiáng)了所述輕型鎖杠桿把手的彎折強(qiáng)度；采用冷加工一體成型的鋼結(jié)構(gòu)，所述輕型鎖杠桿把手的厚度僅為2.75 mm，寬度為30 mm，將所述加強(qiáng)肋展開后所述輕型杠桿鎖把手的寬度為45 mm，與現(xiàn)有技術(shù)相比尺寸明顯減小，有效減輕了所述輕型鎖杠桿把手的質(zhì)量，每件可減重至少0.5 Kg；此外，本實(shí)用新型還具有便于加工，生產(chǎn)過程環(huán)保無污染的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中輕型鎖杠桿把手的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型中輕型鎖杠桿把手的A-A剖視圖。

圖3是本實(shí)用新型中輕型鎖杠桿把手的橫截面示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中輕型鎖杠桿把手的使用狀態(tài)示意圖。

圖中：1.安裝部；21.卡板段；22.連接段；3.手持部；4.把手座；5.鎖杠桿；6.鎖扣。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1所示，一種輕型鎖杠桿把手，主要安裝于鎖杠倉欄車杠桿鎖上，它包括依次連接的安裝部1、鎖扣結(jié)合部和手持部3，所述鎖扣結(jié)合部向內(nèi)側(cè)凸起使得所述輕型鎖杠桿把手整體呈弓形，便于進(jìn)行安裝、鎖緊和握持；所述安裝部1、所述鎖扣結(jié)合部和所述手持部3的兩側(cè)邊沿向內(nèi)側(cè)彎折形成加強(qiáng)肋，有效增強(qiáng)了所述輕型鎖杠桿把手的彎折強(qiáng)度；所述安裝部1、所述鎖扣結(jié)合部和所述手持部3為冷加工一體成型的鋼結(jié)構(gòu)，有效減輕所述輕型鎖杠桿把手的質(zhì)量。

具體的，所述鎖扣結(jié)合部包括卡板段21和設(shè)于所述卡板段21兩端的連接段22，所述卡板段21的兩端分別通過兩段連接段22連接所述安裝部1和所述手持部3，所述輕型鎖杠桿把手通過所述卡板段與鎖扣5進(jìn)行結(jié)合和鎖緊。如圖2所示，所述卡板段21、所述安裝部1和所述手持部3相互平行設(shè)置，在縱深方向上所述手持部3位于所述安裝部1的外側(cè)，使得手持部3與車門之間留有足夠的空間，方便進(jìn)行握持。如圖3所示，所述輕型鎖杠桿把手的橫截面呈C型；所述輕型鎖杠桿把手的厚度為2.75 mm，寬度為30 mm，將所述加強(qiáng)肋展開后所述輕型杠桿鎖把手的寬度為45 mm，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的所述輕型鎖杠桿把手的尺寸明顯減小，進(jìn)一步減輕了其自重。

進(jìn)一步的，圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖，所述安裝部1通過把手座4與鎖杠桿5固定連接，固定方式可采用螺紋連接或鉚釘連接等常見方式。非鎖緊狀態(tài)下，所述輕型鎖杠桿把手可以帶動(dòng)鎖杠桿5發(fā)生旋轉(zhuǎn)并打開或關(guān)閉車門。杠桿鎖的鎖扣6為卡扣件，所述卡板段21與鎖扣6扣緊連接，杠桿鎖即被鎖緊。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。