本實(shí)用新型涉及滑板車腳踏折疊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

許多滑板車或者其他的運(yùn)動(dòng)車，沒(méi)有折疊的功能或者折疊不便，為了使滑板車或者其他的運(yùn)動(dòng)車更加方便攜帶外出使用，一般采用可折疊的滑板車，但現(xiàn)有的滑板車折疊時(shí)比較費(fèi)力，而且安全性差，折疊時(shí)晃動(dòng)大，使用長(zhǎng)時(shí)間易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供滑板車腳踏折疊機(jī)構(gòu)，并且能夠克服以上缺陷。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：滑板車腳踏折疊機(jī)構(gòu)，包括底座，連接在底座上的折疊機(jī)構(gòu)和連接車身的圓轉(zhuǎn)軸，折疊機(jī)構(gòu)和圓轉(zhuǎn)軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在底座上，折疊機(jī)構(gòu)包括設(shè)在前側(cè)的腳踏板、設(shè)在后側(cè)的連接板以及設(shè)在中部的弧形連接部，底座包括底板和設(shè)在底板兩側(cè)的弧形擋板，所述弧形連接部和弧形擋板邊緣分別設(shè)有兩個(gè)對(duì)應(yīng)的限位槽，所述圓轉(zhuǎn)軸上設(shè)有連接孔，定位銷可在連接孔上下滑動(dòng)并且兩端卡接在限位槽內(nèi)，轉(zhuǎn)軸和定位銷之間設(shè)有第一拉簧，弧形擋板之間位于連接板下方設(shè)有彈性塑膠軸，彈性塑膠軸與連接板之間設(shè)有第二拉簧，連接軸上設(shè)有彈性橡膠套，彈性橡膠套與圓轉(zhuǎn)軸底部接觸。

作為優(yōu)選：所述定位銷中部設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)，兩臺(tái)階中間形成一卡槽，所述第一拉簧上端連接在卡槽內(nèi)，下端連接在轉(zhuǎn)軸中部，加強(qiáng)第一拉簧的連接穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選：所述限位槽包括設(shè)在弧形擋板邊緣的第一限位槽和第二限位槽以及設(shè)在弧形連接部邊緣的第三限位槽和第四限位槽。

作為優(yōu)選：所述第一限位槽設(shè)在弧形擋板頂部，第二限位槽設(shè)在弧形擋板側(cè)部，第一限位槽與第三限位槽對(duì)應(yīng)設(shè)置，第二限位槽與第四限位槽對(duì)應(yīng)設(shè)置。

作為優(yōu)選：所述圓轉(zhuǎn)軸頂部設(shè)有一凸起，所述連接孔設(shè)在凸起內(nèi)。

作為優(yōu)選：所述第二拉簧上端連接在連接板中部，下端連接在彈性塑膠軸中部。

本實(shí)用新型具有有益效果為：

本結(jié)構(gòu)折疊機(jī)構(gòu)前側(cè)均為腳踏板，由于腳踏面積比較大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，因此折疊更輕松，使用壽命長(zhǎng)；折疊前需將車身向前推，使彈性塑膠軸上的彈性塑膠變形后，才能踩動(dòng)腳踏板，此結(jié)構(gòu)防止誤踩；彈性塑膠軸可防止腳踏時(shí)使折疊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生晃動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型的底座的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實(shí)用新型折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型連接軸和彈性橡膠套的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1-7示，滑板車腳踏折疊機(jī)構(gòu)，包括底座100，連接在底座100上的折疊機(jī)構(gòu)102和連接車身108的圓轉(zhuǎn)軸103，折疊機(jī)構(gòu)102和圓轉(zhuǎn)軸103通過(guò)轉(zhuǎn)軸104連接在底座100上，折疊機(jī)構(gòu)102包括設(shè)在前側(cè)的腳踏板105、設(shè)在后側(cè)的連接板106以及設(shè)在中部的弧形連接部107，底座100包括底板112和設(shè)在底板112兩側(cè)的弧形擋板113，所述弧形連接部107和弧形擋板201邊緣分別設(shè)有兩個(gè)對(duì)應(yīng)的限位槽111，所述圓轉(zhuǎn)軸103上設(shè)有連接孔110，定位銷109可在連接孔110上下滑動(dòng)并且兩端卡接在限位槽111內(nèi)，轉(zhuǎn)軸104和定位銷109之間設(shè)有第一拉簧114，弧形擋板113之間位于連接板106下方設(shè)有連接軸115，連接軸115與連接板106之間設(shè)有第二拉簧116，連接軸115上設(shè)有彈性橡膠套124，彈性橡膠套124與圓轉(zhuǎn)軸103底部接觸；所述定位銷109中部設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)117，兩臺(tái)階中間形成一卡槽118，所述第一拉簧114上端連接在卡槽118內(nèi)，下端連接在轉(zhuǎn)軸104中部；所述限位槽111包括設(shè)在弧形擋板113邊緣的第一限位槽119和第二限位槽120以及設(shè)在弧形連接部107邊緣的第三限位槽121和第四限位槽122；所述第一限位槽119設(shè)在弧形擋板113頂部，第二限位槽120設(shè)在弧形擋板113側(cè)部，第一限位槽119與第三限位槽121對(duì)應(yīng)設(shè)置，第二限位槽120與第四限位槽122對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述圓轉(zhuǎn)軸103頂部設(shè)有一凸起123，所述連接孔110設(shè)在凸起123內(nèi)；所述第二拉簧116上端連接在連接板106中部，下端連接在連接軸115中部。

實(shí)際工作時(shí)，折疊前需將車身108向前推，使連接軸115上的彈性塑膠套124變形后，才能踩動(dòng)腳踏板，踩動(dòng)腳踏板時(shí)第二拉簧116被壓縮，定位銷109脫離弧形連接部107中的第三限位槽121，由于第一拉簧114的回彈力使定位銷10被頂起至卡槽118頂部，此時(shí)定位銷109脫離弧形擋板113邊緣的第一限位槽119，折疊車身108使定位銷109沿弧形擋板113至第二限位槽120處時(shí)由于第二拉簧116回彈力使定位銷109卡在第二限位槽120內(nèi)，定位銷10回到卡槽118頂部，完成折疊，車身108展開時(shí)踩動(dòng)腳踏板按上述相同的操作方式使定位銷10回到第一限位槽119和第三限位槽121內(nèi)，如圖7所示，彈性橡膠套124設(shè)在連接軸115中間位置，并且兩個(gè)彈性橡膠套124之間形成一個(gè)連接槽125，第二拉簧116的下端連接在連接軸115中部的連接槽126內(nèi)，連接軸115兩端通過(guò)對(duì)鎖螺絲125轉(zhuǎn)接在弧形檔板113上，安裝方便，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，本結(jié)構(gòu)折疊機(jī)構(gòu)前側(cè)均為腳踏板，由于腳踏面積比較大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，因此折疊更輕松，使用壽命長(zhǎng)；折疊前需將車身向前推，使彈性塑膠軸上的彈性塑膠變形后，連接在彈性塑膠軸上的第二彈簧回位，才能踩動(dòng)腳踏板，此結(jié)構(gòu)防止誤踩；彈性塑膠軸可防止腳踏時(shí)使折疊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生晃動(dòng)。

上述實(shí)施例僅用于解釋說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思，而非對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。