本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器，尤其是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩裝配預(yù)緊限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車轉(zhuǎn)向器通常都布置在前副車架上，車輛在行駛過程中也是最為被泥水砂石侵入的零件，轉(zhuǎn)向器作為傳動(dòng)系中制造精度要求高、使用強(qiáng)度要求可靠的零件，對(duì)外部異物侵入的保護(hù)尤為重要。防塵罩通過裝配在轉(zhuǎn)向器殼體與車身之間起到對(duì)轉(zhuǎn)向器運(yùn)動(dòng)件部位的保護(hù)。防塵罩與轉(zhuǎn)向器殼體之間的配合要求對(duì)異物侵入保護(hù)起關(guān)鍵作用。

目前，常規(guī)的轉(zhuǎn)向器防塵罩大多是由PA66材料注塑成型，防塵罩本體與轉(zhuǎn)向器殼體是同軸心的近似圓柱形結(jié)構(gòu)，由于在注塑工藝及耐溫形變對(duì)尺寸配合精度存在主要影響，在裝配調(diào)整工藝過程中，該防塵罩在與轉(zhuǎn)向器殼體裝配時(shí)為提高方便性一般會(huì)采用間隙配合方式，因此在使用過程泥沙不可避免通過間隙會(huì)進(jìn)入到防塵罩內(nèi)，不但降低了防水防塵效果，而且無法防止異物從防塵罩與轉(zhuǎn)向器殼體之間的配合間隙侵入轉(zhuǎn)向器，沒起到有效保護(hù)轉(zhuǎn)向器的作用；并且，如間隙配合或限位不當(dāng)將引起松曠或難裝配問題，影響生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能消除防塵罩與轉(zhuǎn)向器殼體之間的配合間隙及裝配限位、防塵防水效果好、降低對(duì)防塵罩尺寸精度的要求、提高產(chǎn)品裝配方便性的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩裝配預(yù)緊限位結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩裝配預(yù)緊限位結(jié)構(gòu)，包括防塵罩本體和轉(zhuǎn)向器殼體，防塵罩本體由連為一體的漏斗形的上罩體和管狀的下罩體組成，下罩體通過緊配合套裝在轉(zhuǎn)向器殼體上端管狀的上殼體內(nèi)，特征是：在下罩體的下部外壁設(shè)有環(huán)形、開口向外、橫截面形狀為C型的罩體凹槽，在下罩體的上部外壁設(shè)有環(huán)形的限位凸臺(tái)；在轉(zhuǎn)向器殼體的上殼體的內(nèi)壁設(shè)有與下罩體的罩體凹槽水平位置一致、開口向內(nèi)、橫截面形狀為U型的殼體凹槽，在罩體凹槽和殼體凹槽內(nèi)設(shè)有耐溫耐油的O型密封圈。

限位凸臺(tái)的外徑大于轉(zhuǎn)向器殼體的上殼體的頂端面外徑，且限位凸臺(tái)與下罩體的底端面距離小于轉(zhuǎn)向器殼體的上殼體的內(nèi)部深度，便于O型密封圈能夠充分地進(jìn)入到罩體凹槽和殼體凹槽之間。

在防塵罩本體的下罩體的底端外邊緣設(shè)有罩體弧形倒角，以便于與轉(zhuǎn)向器殼體裝配。

在轉(zhuǎn)向器殼體的上殼體的頂端內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)有殼體弧形倒角，以便于與防塵罩本體裝配并避免O型密封圈彈出。

橫截面形狀為U型的殼體凹槽的開口寬度為O型密封圈直徑的1.5倍，在殼體凹槽的開口上部設(shè)有殼體凹槽弧形倒角，便于防塵罩本體拆裝。

O型密封圈的直徑略大于罩體凹槽和殼體凹槽的深度之和。

本實(shí)用新型的防塵罩本體由PA66材料注塑成型，防塵罩本體與轉(zhuǎn)向器殼體同軸心的圓柱形結(jié)構(gòu)，O型密封圈置于罩體凹槽和殼體凹槽之間，因O型密封圈的直徑略大于罩體凹槽和殼體凹槽的深度之和，消除了防塵罩本體與轉(zhuǎn)向器殼體間的配合間隙，通過O型密封圈在罩體凹槽和殼體凹槽內(nèi)的彈性變形，起到了防塵罩本體與轉(zhuǎn)向器殼體之間的徑向限位、預(yù)緊作用。因在防塵罩本體上增加限位凸臺(tái)，使得防塵罩的下罩體進(jìn)入到轉(zhuǎn)向器殼體的上殼體內(nèi)一定位置時(shí)，限位凸臺(tái)能夠與轉(zhuǎn)向器殼體的上端面接觸，防止防塵罩的下罩體進(jìn)一步壓入轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)，從而起到了防塵罩本體與轉(zhuǎn)向器殼體配合時(shí)的軸向限位作用，防止O型密封圈從槽內(nèi)擠出，從而提升了防塵罩本體的防塵效果并降低了產(chǎn)品的工藝難度提升裝配方便性。

本實(shí)用新型通過在防塵罩本體與轉(zhuǎn)向器殼體配合位置處增加限位凸臺(tái)及耐油耐溫的O型密封圈，因此本實(shí)用新型具有能消除防塵罩與轉(zhuǎn)向器殼體之間的配合間隙及裝配限位、防塵防水效果好、降低對(duì)防塵罩尺寸精度的要求、提高產(chǎn)品裝配方便性、提高裝配效率的優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到了降低對(duì)零件間的最小配合間隙要求，減小了裝配干涉風(fēng)險(xiǎn)，改善了防塵罩在裝配時(shí)的松曠問題，解決了使用過程中的漏水漏泥問題，降低客服抱怨。

附圖說明

圖1為防塵罩本體的剖視示意圖；

圖2為轉(zhuǎn)向器殼體的剖視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型裝配原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩裝配預(yù)緊限位結(jié)構(gòu)，包括防塵罩本體1和轉(zhuǎn)向器殼體2，防塵罩本體1由連為一體的漏斗形的上罩體11和管狀的下罩體12組成，下罩體12通過緊配合套裝在轉(zhuǎn)向器殼體2上端管狀的上殼體21內(nèi)，在下罩體12的下部外壁設(shè)有環(huán)形、開口向外、橫截面形狀為C型的罩體凹槽14，在下罩體12的上部外壁設(shè)有環(huán)形的限位凸臺(tái)13；在轉(zhuǎn)向器殼體2的上殼體21的內(nèi)壁設(shè)有與下罩體12的罩體凹槽14水平位置一致、開口向內(nèi)、橫截面形狀為U型的殼體凹槽22，在罩體凹槽14和殼體凹槽22內(nèi)設(shè)有耐溫耐油的O型密封圈3。

限位凸臺(tái)13的外徑大于轉(zhuǎn)向器殼體2的上殼體21的頂端面外徑，且限位凸臺(tái)13與下罩體12的底端面距離小于轉(zhuǎn)向器殼體2的上殼體21的內(nèi)部深度，便于O型密封圈3能夠充分地進(jìn)入到罩體凹槽14和殼體凹槽22之間。

在防塵罩本體1的下罩體12的底端外邊緣設(shè)有罩體弧形倒角15，以便于與轉(zhuǎn)向器殼體2裝配。

在轉(zhuǎn)向器殼體2的上殼體21的頂端內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)有殼體弧形倒角24，以便于與防塵罩本體1裝配并避免O型密封圈3彈出。

橫截面形狀為U型的殼體凹槽22的開口寬度為O型密封圈3直徑的1.5倍，在殼體凹槽22的開口上部設(shè)有殼體凹槽弧形倒角23，便于防塵罩本體1拆裝。

O型密封圈3的直徑略大于罩體凹槽14和殼體凹槽22的深度之和。

圖3為裝配結(jié)構(gòu)的預(yù)緊限位原理說明，防塵罩本體1與轉(zhuǎn)向器殼體2同軸配合，通過O型密封圈3在罩體凹槽14和殼體凹槽22形成的空腔內(nèi)截面的彈性變形產(chǎn)生的過盈配合，限制因防塵罩本體1的下罩體12的外徑與轉(zhuǎn)向器殼體2的上殼體21的內(nèi)徑存在的間隙差而導(dǎo)致徑向跳動(dòng)，通過防塵罩本體1的限位凸臺(tái)13與轉(zhuǎn)向器殼體2的上殼體21的頂端面的配合限制了防塵罩本體1與轉(zhuǎn)向器殼體2之間的軸向單方向跳動(dòng)。