本實用新型涉及收割機，更具體的說涉及用于收割機的轉(zhuǎn)向液壓裝置。

背景技術(shù)：

收割機在農(nóng)用領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，隨著收割機車輛功率、車重逐漸增大以及行駛速度的不斷提高，人們對收割機轉(zhuǎn)向性能的要求也越來越高。

目前，收割機的轉(zhuǎn)向基本采用獨立的操作手柄，每個操作手柄只能完成向左或者向右轉(zhuǎn)向，這種操作方法操作復(fù)雜，容易發(fā)生誤操作，降低駕駛員的工作效率；此外，由于收割機的工作環(huán)境的較為復(fù)雜，面對的路況也比較都復(fù)雜，收割機在轉(zhuǎn)向過程中，轉(zhuǎn)向半徑大，轉(zhuǎn)向后一旦車輪偏離中位（即車輪的軸向與輪轂的徑向處于垂直狀態(tài)）,駕駛員矯正力度大，尤其對履帶式收割機而言，矯正難度更加高，轉(zhuǎn)向不靈活，可控制差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種通過單個操作手柄轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向后快速實現(xiàn)對中的轉(zhuǎn)向液壓裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，轉(zhuǎn)向靈活，快速對中，大大提高了駕駛員的工作效率。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：用于收割機的轉(zhuǎn)向液壓裝置，包括雙聯(lián)變量泵、操作手柄、為所述操作手柄所驅(qū)動的能夠前后移動的變速箱，還包括設(shè)于變速箱下方的移動平臺以及和所述變速箱相連的移動機構(gòu)，所述變速箱通過移動機構(gòu)在所述移動平臺上移動，所述操作手柄和所述變速箱通過驅(qū)動連接結(jié)構(gòu)連接，所述變速箱上還設(shè)置有通過變速箱的前后移動來控制雙聯(lián)變量泵中液壓油流向與流量大小的液壓油控制機構(gòu)，所述變速箱上還設(shè)有實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能并且在轉(zhuǎn)向完成后進(jìn)行快速對中的轉(zhuǎn)向?qū)χ袡C構(gòu);所述轉(zhuǎn)向?qū)χ袡C構(gòu)包括方向盤、和方向盤連接的轉(zhuǎn)向軸,還包括固定設(shè)在所述轉(zhuǎn)向軸上的撥桿裝置、設(shè)在所述撥桿裝置左側(cè)的左復(fù)位擋件、設(shè)在所述撥桿裝置右側(cè)的右復(fù)位擋件以及設(shè)在所述轉(zhuǎn)向軸上的用于帶動左復(fù)位擋件或者右復(fù)位擋件向中心（也就是中位）復(fù)位的彈性復(fù)位動力件，所述轉(zhuǎn)向軸遠(yuǎn)離方向盤的一端設(shè)置有與所述液壓油控制機構(gòu)相連并且能使液壓油控制機構(gòu)調(diào)節(jié)流量大小的連接機構(gòu)。

作為優(yōu)選，連接機構(gòu)包括連接在轉(zhuǎn)向軸上的第一萬向節(jié)、設(shè)在所述變速箱上的第二萬向節(jié)、將所述第一萬向節(jié)以及所述第二萬向節(jié)連接起來的中間萬向節(jié)、和所述第二萬向節(jié)連接的用于使液壓油控制機構(gòu)調(diào)節(jié)流量大小的調(diào)節(jié)機構(gòu)。

作為優(yōu)選,調(diào)節(jié)機構(gòu)為設(shè)于轉(zhuǎn)向梁回轉(zhuǎn)軸的從動齒輪、和所述從動齒輪連接的主動齒輪、以及和第二萬向節(jié)連接的用于安裝主動齒輪的安裝軸。

操作手柄設(shè)置成前后兩檔，該轉(zhuǎn)向液壓裝置通過操作手柄前后撥動，使變速箱前后移動，變速箱前后移動帶動液壓油控制機構(gòu)工作，從而控制雙聯(lián)變量泵中液壓油的流向，再配合方向盤的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)向左或向右轉(zhuǎn)向，克服了傳統(tǒng)收割機單獨一個手柄控制一個方向轉(zhuǎn)向的缺點，并且操作簡單，減小駕駛員誤操作；同時，轉(zhuǎn)向?qū)χ袡C構(gòu)在轉(zhuǎn)向時，撥桿裝置隨轉(zhuǎn)向軸一起轉(zhuǎn)向，彈性復(fù)位動力件處于受壓狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向完成后，駕駛員松開手，彈性復(fù)位動力件復(fù)位，帶動左復(fù)位擋件或者右復(fù)位擋件向中心復(fù)位，同時左復(fù)位擋件或者右復(fù)位擋件帶動撥桿裝置向中心運動，使得收割機在完成轉(zhuǎn)向后，實現(xiàn)快速對中。

作為優(yōu)選，所述液壓油控制機構(gòu)包括設(shè)在所述變速箱上與所述變速箱移動方向垂直并且繞水平軸向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向梁回轉(zhuǎn)軸、安裝在所述轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)向梁、分別連接在所述轉(zhuǎn)向梁兩端部的第一推拉連桿和第二推拉連桿、分別和所述第一推拉連桿以及第二推拉連桿連接的用于控制所述雙聯(lián)變量泵中液壓油流向與流量的第一油泵曲柄以及第二油泵曲柄。

作為優(yōu)選，所述第一推拉連桿、第二推拉連桿與所述轉(zhuǎn)向梁通過萬向球軸承連接，所述第一油泵曲柄與第一推拉連桿通過萬向球軸承連接，所述第二油泵曲柄與第二推拉連桿通過萬向球軸承連接。

作為優(yōu)選，所述移動機構(gòu)包括和所述變速箱相連的移動部、用于所述移動部移動所需的移動導(dǎo)向部。

作為優(yōu)選，所述移動部包括滑動軸承組、設(shè)在所述變速箱底部的用于安裝所述滑動軸承組的滑動軸承安裝座。

作為優(yōu)選，所述移動導(dǎo)向部包括設(shè)在所述移動平臺上和所述滑動軸承組滑動連接的剛性光軸。

作為優(yōu)選，所述移動平臺包括平臺基體、設(shè)于所述平臺基體上用于安裝所述剛性光軸的凹槽。

作為優(yōu)選，所述滑動軸承組至少包括1個滑動軸承。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動連接結(jié)構(gòu)包括和所述操作手柄固定連接的動力輸入回轉(zhuǎn)軸、一對設(shè)在所述移動平臺上的用于安裝所述動力輸入回轉(zhuǎn)軸的回轉(zhuǎn)軸安裝座、和所述動力輸入回轉(zhuǎn)軸固定連接的第一回轉(zhuǎn)件、一對和所述第一回轉(zhuǎn)件鉸接的第一連接件以及一對和所述變速箱固定連接的變速箱連接件，所述第一連接件與所述變速箱連接件兩者相互鉸接。

作為優(yōu)選，所述彈性復(fù)位動力件為套設(shè)在所述轉(zhuǎn)向軸上的扭簧，所述扭簧包括和所述左復(fù)位擋件連接的左連接段、和右復(fù)位擋件連接的右連接段以及設(shè)在左連接段和右連接段之間的彈性復(fù)位段。

作為優(yōu)選，所述左復(fù)位擋件包括套設(shè)在所述轉(zhuǎn)向軸上的左復(fù)位擋件本體，所述左復(fù)位擋件本體上設(shè)有左復(fù)位擋面以及和所述左連接段連接的左連接卡口。

作為優(yōu)選，所述右復(fù)位擋件包括套設(shè)在所述轉(zhuǎn)向軸上的右復(fù)位擋件本體，右復(fù)位擋件本體包括套筒、設(shè)在套筒側(cè)壁上的右復(fù)位擋塊、設(shè)在所述右復(fù)位擋塊上的右復(fù)位擋面、設(shè)在遠(yuǎn)離方向盤套筒端面上的用于連接所述右連接段的環(huán)形連接板以及多個設(shè)在環(huán)形連接板上的和所述右連接段連接的右連接卡口，所述套筒、所述右復(fù)位擋塊以及所述環(huán)形連接板一體成型。

作為優(yōu)選，所述撥桿裝置包括撥桿以及設(shè)在所述轉(zhuǎn)向軸上的用于固定所述撥桿的撥桿固定座。

作為優(yōu)選，所述撥桿固定座包括套接在所述轉(zhuǎn)向軸上的撥桿固定基座以及和所述撥桿固定基座連接的用于固定所述撥桿的撥桿固定連接座。

作為優(yōu)選，所述右復(fù)位擋塊設(shè)置于靠近撥桿的套筒側(cè)壁上。

作為優(yōu)選，所述右復(fù)位擋面和所述左復(fù)位擋面兩者相對于所述撥桿裝置的中心截面對稱。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)向?qū)χ袡C構(gòu)還包括和所述轉(zhuǎn)向軸連接的保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置包括法蘭座以及和所述法蘭座連接的固定座。

作為優(yōu)選，所述固定座設(shè)有位于左復(fù)位擋件以及右復(fù)位擋件之間的用于當(dāng)方向盤對中后抵住左復(fù)位擋件以及右復(fù)位擋件的緩沖保護(hù)塊。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、通過單個手柄進(jìn)行方向控制，克服了傳統(tǒng)收割機單獨一個手柄控制一個方向轉(zhuǎn)向的缺點，并且操作簡單，減小駕駛員誤操作；

2、轉(zhuǎn)向靈活、可控性好，轉(zhuǎn)向完成后能夠快速實現(xiàn)對中，大大減小了駕駛員的勞動強度，提高了駕駛員的工作效率；

3、其結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便，通過簡單的機械部件與簡單的液壓元件實現(xiàn)高效轉(zhuǎn)向；

4、根據(jù)轉(zhuǎn)向角度時時控制雙聯(lián)變量泵流量大小，轉(zhuǎn)向更平穩(wěn)。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的剖視示意圖；

圖4為圖2中部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中A處局部示意圖；

圖6位圖4中B處局部示意圖；

圖7為圖1中部分示意圖；

圖8為移動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為驅(qū)動連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實施例：如 圖1-圖9所示，用于收割機的轉(zhuǎn)向液壓裝置，包括雙聯(lián)變量泵、操作手柄1a、為所述操作手柄1a所驅(qū)動的能夠前后移動的變速箱2a，還包括設(shè)于變速箱2a下方的移動平臺3a以及和所述變速箱2a相連的移動機構(gòu)4a，所述變速箱2a通過移動機構(gòu)4a在所述移動平臺3a上移動，所述操作手柄1a和所述變速箱2a通過驅(qū)動連接結(jié)構(gòu)5a連接，所述變速箱2a上還設(shè)置有通過變速箱2a的前后移動來控制雙聯(lián)變量泵中液壓油流向與流量大小的液壓油控制機構(gòu)6a; 所述變速箱2a上還設(shè)有實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能并且在轉(zhuǎn)向完成后進(jìn)行快速對中的轉(zhuǎn)向?qū)χ袡C構(gòu)。

移動平臺3a固定設(shè)置在收割機上，操作手柄1a設(shè)置成前后兩檔，該轉(zhuǎn)向液壓裝置通過操作手柄1a前后撥動，使變速箱2a前后移動，變速箱2a前后移動帶動液壓油控制機構(gòu)6a的產(chǎn)生動作，通過控制雙聯(lián)變量泵中液壓油的流向，再配合轉(zhuǎn)向?qū)χ袡C構(gòu)，實現(xiàn)向左或向右轉(zhuǎn)向，克服了傳統(tǒng)收割機單獨一個手柄控制一個方向轉(zhuǎn)向的缺點，并且操作簡單，減小駕駛員誤操作。同時，轉(zhuǎn)向?qū)χ袡C構(gòu)使得收割機在完成轉(zhuǎn)向后，實現(xiàn)快速對中。

進(jìn)一步的，所述液壓油控制機構(gòu)6a包括設(shè)在所述變速箱2a上與所述變速箱2a移動方向垂直并且繞水平軸向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向梁回轉(zhuǎn)軸601a、安裝在所述轉(zhuǎn)向梁回轉(zhuǎn)軸601a上的轉(zhuǎn)向梁602a、分別連接在所述轉(zhuǎn)向梁602a兩端部的第一推拉連桿603a和第二推拉連桿604a、分別和所述第一推拉連桿603a以及第二推拉連桿604a連接的用于控制所述雙聯(lián)變量泵中液壓油流向與流量的第一油泵曲柄605a以及第二油泵曲柄606a，所述第一油泵曲柄605a以及所述第二油泵曲柄606a繞著換向閥做圓周運動。當(dāng)變速箱2a前后移動時，第一推拉連桿603a向第一油泵曲柄605a施加推力或拉力，第二推拉連桿604a向第二油泵曲柄606a施加拉力或推力，轉(zhuǎn)向梁602a做回轉(zhuǎn)運動，同時第一油泵曲柄605a打開雙聯(lián)變量泵中其中的一個換向閥，第二油泵曲柄606a打開雙聯(lián)變量泵中另外一個換向閥，并且2個換向閥打開后形成液壓油回路。本實例中，進(jìn)一步的，為了滿足第一推拉連桿603a以及第二推拉連桿604a的活動空間，所述第一推拉連桿603a、第二推拉連桿604a與所述轉(zhuǎn)向梁602a通過萬向球軸承連接，所述第一油泵曲柄605a與第一推拉連桿603a通過萬向球軸承連接，所述第二油泵曲柄606a與第二推拉連桿604a通過萬向球軸承連接。

進(jìn)一步的，所述移動機構(gòu)4a包括和所述變速箱2a相連的移動部401a、用于所述移動部401a移動所需的移動導(dǎo)向部402a。所述移動機構(gòu)4a可以采用滑塊+道軌組合，可以滑塊+滑槽組合，本實例中，所述移動部401a包括滑動軸承組 4011a、設(shè)在所述變速箱2a底部的用于安裝所述滑動軸承組 4011a的滑動軸承安裝座4012a，所述移動導(dǎo)向部402a包括設(shè)在所述移動平臺3a上和所述滑動軸承組 4011a滑動連接的剛性光軸4021a，采用滑動軸承組 4011a和剛性光軸4021a滑動連接，滑動順暢，穩(wěn)定性好,剛性光軸4021a共兩個，且2個剛性光軸4021a水平共面且與所述變速箱2a移動方向平行，相應(yīng)地，滑動軸承組 4011a也水平共面且與所述變速箱2a移動方向平行。所述滑動軸承組 403a至少包括1個滑動軸承，本實施例中，采用2個滑動軸承。

所述移動平臺3a包括平臺基體301a、設(shè)于所述平臺基體301a上用于安裝所述剛性光軸4021a的凹槽302a。

所述驅(qū)動連接結(jié)構(gòu)5a包括和所述操作手柄1a固定連接的動力輸入回轉(zhuǎn)軸501a、一對設(shè)在所述移動平臺3a上的用于安裝所述動力輸入回轉(zhuǎn)軸501a的回轉(zhuǎn)軸安裝座502a、和所述動力輸入回轉(zhuǎn)軸501a固定連接的第一回轉(zhuǎn)件503a、一對和所述第一回轉(zhuǎn)件503a鉸接的第一連接件504a以及一對和所述變速箱2a固定連接的變速箱連接件505a，所述第一連接件504a與所述變速箱連接件505a兩者相互鉸接。當(dāng)操作手柄前后移動時，動力輸入回轉(zhuǎn)軸501a發(fā)生轉(zhuǎn)動，第一回轉(zhuǎn)件503a伴隨動力輸入回轉(zhuǎn)軸501a轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，第一回轉(zhuǎn)件503a通過第一連接件504a以及變速箱連接件505a帶動變速箱2a前后移動。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向?qū)χ袡C構(gòu)包括方向盤、和方向盤連接的轉(zhuǎn)向軸1,還包括固定設(shè)在所述轉(zhuǎn)向軸1上的撥桿裝置2、用于當(dāng)方向盤左轉(zhuǎn)后帶動所述撥桿裝置2向中心(也就是中位)復(fù)位的左復(fù)位擋件3、用于當(dāng)方向盤右轉(zhuǎn)后帶動所述撥桿裝置2向中心復(fù)位的右復(fù)位擋件4以及設(shè)在所述轉(zhuǎn)向軸1上的用于帶動左復(fù)位擋件3或者右復(fù)位擋件4向中心復(fù)位的彈性復(fù)位動力件5，所述轉(zhuǎn)向軸1遠(yuǎn)離方向盤的一端設(shè)置有與所述液壓油控制機構(gòu)6a相連并且能使液壓油控制機構(gòu)6a調(diào)節(jié)流量大小的連接機構(gòu)7。轉(zhuǎn)向?qū)χ袡C構(gòu)在轉(zhuǎn)向時，撥桿裝置2隨轉(zhuǎn)向軸1一起轉(zhuǎn)向，彈性復(fù)位動力件5處于受壓狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向完成后，駕駛員松開手，彈性復(fù)位動力件5復(fù)位，帶動左復(fù)位擋件3或者右復(fù)位擋件4向中心復(fù)位，同時左復(fù)位擋件3或者右復(fù)位擋件4帶動撥桿裝置2向中心運動，使得收割機在完成轉(zhuǎn)向后，實現(xiàn)快速對中。

進(jìn)一步的，連接機構(gòu)7包括連接在轉(zhuǎn)向軸1上的第一萬向節(jié)701、設(shè)在所述變速箱2a上的第二萬向節(jié)702、將所述第一萬向節(jié)701以及所述第二萬向節(jié)702連接起來的中間萬向節(jié)703、和所述第二萬向節(jié)702連接的用于使液壓油控制機構(gòu)6a調(diào)節(jié)雙聯(lián)變量泵中液壓油流量大小的調(diào)節(jié)機構(gòu)。調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)向角度大小時時調(diào)節(jié)雙聯(lián)變量泵的流量大小，保持轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向時不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向無力或者轉(zhuǎn)向力過大的情況，當(dāng)轉(zhuǎn)向角度變大時，流量變大，當(dāng)轉(zhuǎn)向角度變小時，流量變小。進(jìn)一步的，調(diào)節(jié)機構(gòu)可以為設(shè)于轉(zhuǎn)向梁回轉(zhuǎn)軸601a的從動齒輪、和所述從動齒輪連接的主動齒輪、以及和第二萬向節(jié)702連接的用于安裝主動齒輪的安裝軸（附圖中未示意出）。

撥桿裝置2包括撥桿201以及撥桿固定座202，撥桿201以及撥桿固定座202兩者一體成型，撥桿固定座202包括套接在所述轉(zhuǎn)向軸1上的撥桿固定基座2021以及和所述撥桿固定基座2021連接的用于固定所述撥桿的撥桿固定連接座2022，撥桿固定基座2021上可設(shè)置有固定安裝孔，轉(zhuǎn)向軸1上相應(yīng)的設(shè)置有連接孔，撥桿固定基座2021和轉(zhuǎn)向軸1可通過銷釘實現(xiàn)固定連接。所述彈性復(fù)位動力件5為套設(shè)在所述轉(zhuǎn)向軸1上的扭簧，所述扭簧包括和所述左復(fù)位擋件3連接的左連接段501、和右復(fù)位擋件4連接的右連接段502以及設(shè)在左連接段501和右連接段502之間的彈性復(fù)位段503。所述右復(fù)位擋件4包括套設(shè)在所述轉(zhuǎn)向軸1上的右復(fù)位擋件本體401，所述右復(fù)位擋件本體401上設(shè)有右復(fù)位擋面402以及和所述右連接段502連接的右連接卡口403，當(dāng)向右打方向盤時，撥桿201與右復(fù)位擋面402接觸，帶動右復(fù)位擋件4繞著轉(zhuǎn)向軸1轉(zhuǎn)動，與右復(fù)位擋件4連接的右連接帶502受壓向內(nèi)收緊，帶動彈性復(fù)位段503向內(nèi)收緊，當(dāng)松開方向盤時，扭簧復(fù)位，帶動右復(fù)位擋件4復(fù)位，從而帶動撥桿201復(fù)位。

所述左復(fù)位擋件3包括套設(shè)在所述轉(zhuǎn)向軸1上的左復(fù)位擋件本體301，左復(fù)位擋件本體301包括套筒302、設(shè)在套筒側(cè)壁上的左復(fù)位擋塊303、設(shè)在所述左復(fù)位擋塊303上的左復(fù)位擋面304、設(shè)在遠(yuǎn)離方向盤套筒端面上的用于連接所述左連接段501的環(huán)形連接板305以及多個設(shè)在環(huán)形連接板305上的和所述左連接段501連接的左連接卡口306，所述套筒302、所述左復(fù)位擋塊303以及所述環(huán)形連接板305一體成型，所述套筒302套在所述彈性復(fù)位段503外側(cè)。當(dāng)向左打方向盤時，撥桿201與左復(fù)位擋面304接觸，帶動左復(fù)位擋件3繞著轉(zhuǎn)向軸1轉(zhuǎn)動，與環(huán)形連接板305連接的左連接帶501受壓向內(nèi)收緊，帶動彈性復(fù)位段503向內(nèi)收緊，當(dāng)松開方向盤時，扭簧復(fù)位，帶動左復(fù)位擋件3復(fù)位，從而帶動撥桿201復(fù)位。

由于桿狀件越長越容易變形，進(jìn)一步的，為了增加撥桿201的使用壽命，所述右復(fù)位擋塊403設(shè)置于靠近撥桿201的套筒側(cè)壁上。

進(jìn)一步的，所述右復(fù)位擋面404和所述左復(fù)位擋面302兩者相對于所述撥桿裝置2的中心截面對稱。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向?qū)χ袡C構(gòu)還包括和所述轉(zhuǎn)向軸1連接的保護(hù)裝置6，保護(hù)裝置6防止外界泥土、灰塵樹葉等雜質(zhì)進(jìn)入轉(zhuǎn)向?qū)χ袡C構(gòu)中，減小對轉(zhuǎn)向?qū)χ袡C構(gòu)造成額外的影響。所述保護(hù)裝置6包括法蘭座601以及和所述法蘭座601連接的固定座602，法蘭座601以及固定座602中心均設(shè)有中心孔，分別通過軸承連接在轉(zhuǎn)向軸上，法蘭座601以及固定座602通過螺栓緊固件相連。

當(dāng)扭簧復(fù)位到中心位置時，左復(fù)位擋件3或者右復(fù)位擋件4也復(fù)位到中心位置，左復(fù)位擋件3或者右復(fù)位擋件4存在著向另一側(cè)繼續(xù)運動的慣性，帶動扭簧繼續(xù)向另一側(cè)運動，長時間下來，容易損傷扭簧。進(jìn)一步的，所述固定座602上設(shè)有位于左復(fù)位擋件3以及右復(fù)位擋件4之間的用于當(dāng)方向盤對中后抵住左復(fù)位擋件3以及右復(fù)位擋件4的緩沖保護(hù)塊603，緩沖保護(hù)塊603在左復(fù)位擋件3或者右復(fù)位擋件4復(fù)位到中心位置時起到緩沖作用，削弱左復(fù)位擋件3或者右復(fù)位擋件4的慣性。