本實(shí)用新型涉及物流臺(tái)車領(lǐng)域，特別是一種新型汽車頂蓬臺(tái)車。

背景技術(shù)：

在汽車生產(chǎn)車間，特別對(duì)于汽車頂蓬的存放和運(yùn)輸，從注塑機(jī)生產(chǎn)的汽車頂蓬素材與涂裝線噴涂后的汽車頂蓬成品需放置到臺(tái)車中存放，經(jīng)裝配后送到總裝車間進(jìn)行裝配。

目前，汽車頂蓬在運(yùn)輸過程中，均采用集中裝箱存放，存在如下問題：1、人員手工搬運(yùn)紙箱，操作不便、勞動(dòng)強(qiáng)度大、浪費(fèi)工時(shí),汽車頂蓬在運(yùn)輸過程中，在紙箱中相互擠壓摩擦，容易造成變形、劃傷、脫漆等；2、采用設(shè)備搬運(yùn)，由于固定件的設(shè)計(jì)問題，容易因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而造成零件碰撞，變形、劃傷、脫漆等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝載效率高的新型汽車頂蓬臺(tái)車。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種新型汽車頂蓬臺(tái)車，其中：包括臺(tái)車主體及固定機(jī)構(gòu)；所述的臺(tái)車主體的底部設(shè)有若干滑輪；所述的底部一側(cè)設(shè)有前牽引機(jī)構(gòu)，另一側(cè)設(shè)有后牽引機(jī)構(gòu)；所述的臺(tái)車主體內(nèi)安裝有頂燈及固定機(jī)構(gòu)；所述的固定機(jī)構(gòu)有底部固定槽及側(cè)面固定機(jī)構(gòu)；所述的底部固定槽安裝在臺(tái)車主體底部的左側(cè)和右側(cè)，所述的側(cè)面固定機(jī)構(gòu)分別固定在臺(tái)車主體的左側(cè)中間及右側(cè)中間；所述的底部固定槽有底座，所述的底座開有若干槽孔，所述的側(cè)面固定機(jī)構(gòu)設(shè)有檔桿及若干可彈起夾子及彈簧鎖，所述的可彈起夾子安裝在檔桿上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述的臺(tái)車主體有主框架，所述的主框架的頂部及底部為鐵皮密封焊接；所述的主框架的左側(cè)、右側(cè)及后面的上端均通過扁鐵和螺絲固定有PVC透明膜，下端通過鐵皮與主框架折邊內(nèi)置固定；正面開口處安裝有防塵透明簾布。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述的底部固定槽由底座支撐墊棉及粘貼在底座支撐墊棉上方的透明PVC組成。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述的檔桿兩端直接焊接于主框架上，所述檔桿為圓管，所述圓管外套有橡膠管。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述的可彈起夾子由圓鐵和扁鐵制作，所述的扁鐵正面及反面均貼有墊棉，所述的圓鐵套裝于檔桿上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述的主框架采用方管焊接而成。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述的前牽引件前端開有圓孔，后端通過合頁安裝在主框架上，所述的后牽引件有掛鉤。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、專業(yè)化設(shè)計(jì)，操作方便、省時(shí)、省力，節(jié)省人力，降低成本；

2、確保人員、物品在搬運(yùn)過程之安全、可靠，運(yùn)送輕便靈活操作簡(jiǎn)單；

3、機(jī)動(dòng)性較高，結(jié)構(gòu)美觀，表面噴涂處理，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖說明與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

參考圖1和圖2，一種新型汽車頂蓬臺(tái)車，其中：包括臺(tái)車主體1及固定機(jī)構(gòu)；臺(tái)車主體1的底部設(shè)有若干滑輪2；底部一側(cè)設(shè)有前牽引機(jī)構(gòu)3，另一側(cè)設(shè)有后牽引機(jī)構(gòu)；臺(tái)車主體1內(nèi)安裝有頂燈及固定機(jī)構(gòu)；固定機(jī)構(gòu)有底部固定槽4及側(cè)面固定機(jī)構(gòu)5；底部固定槽4安裝在臺(tái)車主體1底部的左側(cè)和右側(cè)，側(cè)面固定機(jī)構(gòu)5分別固定在臺(tái)車主體1的左側(cè)中間及右側(cè)中間；底部固定槽4有底座，底座開有若干槽孔，側(cè)面固定機(jī)構(gòu)5設(shè)有檔桿及若干可彈起夾子及彈簧鎖，可彈起夾子安裝在檔桿上。

臺(tái)車主體1有主框架，主框架的頂部及底部為鐵皮密封焊接；主框架的左側(cè)、右側(cè)及后面的上端均通過扁鐵和螺絲固定有PVC透明膜6，下端通過鐵皮與主框架折邊7內(nèi)置固定；正面開口處安裝有防塵透明簾布。

底部固定槽4由底座支撐墊棉及粘貼在底座支撐墊棉上方的透明PVC組成。

檔桿兩端直接焊接于主框架上，檔桿為圓管，圓管外套有橡膠管。

可彈起夾子由圓鐵和扁鐵制作，扁鐵正面及反面均貼有墊棉，圓鐵套裝于檔桿上。

主框架采用方管焊接而成。

實(shí)施案例：

主框架采用40*40*2的方管焊接，臺(tái)車正面安裝透明防塵簾，前牽引面安裝鐵看板夾，后牽引內(nèi)置安裝；底部固定槽4有底座，底座開有十個(gè)槽孔，側(cè)面固定機(jī)構(gòu)5設(shè)有檔桿及11個(gè)可彈起夾子及彈簧鎖，可彈起夾子安裝在檔桿上，該臺(tái)車收容為10，臺(tái)車頂部、及底部為整張鐵皮蓋住焊接，除正面外的其他三個(gè)面上端使用扁鐵和圓頭自攻螺絲將PVC透明膜固定在方管內(nèi)部，下面部分為2mm鐵皮與主體框架折邊內(nèi)置固定，下圍鐵皮在三面內(nèi)側(cè)中間加20*20*2方管，叉車口8開在前牽引放心；臺(tái)車整體（PVC透明膜與防塵簾外）烤灰色油漆；臺(tái)車牽引面噴有臺(tái)車編號(hào)，編號(hào)從“G001”開始，臺(tái)車內(nèi)部的底部固定槽4的底座支撐墊棉為白色70PU泡棉，加貼PVC；開槽數(shù)為10個(gè)，槽的形狀依據(jù)產(chǎn)品后沿形狀制作，底部支撐架鐵皮為T5mm；

臺(tái)車左側(cè)及右側(cè)固定機(jī)構(gòu)為焊接在主框架上的橫桿，以及套在橫桿上的11個(gè)可彈起夾子，夾子自帶彈起且在門端點(diǎn)處設(shè)彈簧鎖，夾子兩端的墊棉為70倍PU硬泡棉；

由臺(tái)車?yán)锿鈹?shù)的第一個(gè)左槽孔、右槽孔與左側(cè)第一及二個(gè)可彈起夾子形成的空腔、右側(cè)第一及二個(gè)可彈起夾子形成的空腔在同一個(gè)平面上，第n個(gè)左槽孔、右槽孔與左側(cè)第n及n+1個(gè)可彈起夾子形成的空腔、右側(cè)第n及n+1個(gè)可彈起夾子形成的空腔在同一個(gè)平面上掛產(chǎn)品是3面受力均勻。

將一個(gè)汽車頂蓬放入第一個(gè)形成的平面，依次將第n個(gè)汽車頂蓬放入第n個(gè)形成的平面后，通過左側(cè)及右側(cè)的固定機(jī)構(gòu)夾緊，并通過門端點(diǎn)的彈簧鎖鎖緊，放下正面的防塵透明簾布，防塵透明簾布通過魔術(shù)貼與主框架正面密封連接；防塵透明簾布中端還設(shè)有綁帶。

當(dāng)需要運(yùn)輸?shù)钠図斉畛^10個(gè)時(shí)，可以將第二個(gè)臺(tái)車的前牽引件勾住第一個(gè)臺(tái)車的后牽引處完成連接，再標(biāo)上編號(hào)即可。

綜上所述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員閱讀本實(shí)用新型文件后，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思無需創(chuàng)造性腦力勞動(dòng)而作出其他各種相應(yīng)的變換方案，均屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。