本實用新型是一種腳踏式自行車的減震裝置，屬于機械設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達國家，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品，每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，全世界自行車需求規(guī)模保持在1.06億臺的水平，自行車年交易額約為50億美元，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作，由此可見，自行車的市場可觀，但是目前的自行車的減震裝置有許多不足，在不平坦的路面騎行時把手將會出現(xiàn)很大的搖擺以及抖動，這樣就很容易造成安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種腳踏式自行車的減震裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種腳踏式自行車的減震裝置，包括自行車主體，所述自行車主體上安裝有后擋泥板，所述后擋泥板上安裝有后反射燈，所述自行車主體上安裝有載人座椅，且自行車主體上安裝有鞍座，所述自行車主體上安裝有腳踏板，所述腳踏板上安裝有鏈盒，所述鏈盒內(nèi)部安裝有鏈條，所述自行車主體上安裝有輪輞，所述輪輞的下方安裝有后輪胎，所述自行車主體上安裝有車把手，所述車把手的下方安裝有減震器，所述減震器下方安裝有前擋泥板，所述自行車主體上安裝有前輪胎，且自行車主體上安裝有輻條，所述減震器上安裝有轉(zhuǎn)動主軸，所述轉(zhuǎn)動主軸上安裝有旋轉(zhuǎn)軸承，所述旋轉(zhuǎn)軸承上安裝有內(nèi)六角緊定螺釘和注油管道，所述內(nèi)六角緊定螺釘位于注油管道的右側(cè)，所述減震器的內(nèi)部安裝有支撐柱，且減震器的內(nèi)部安裝有活塞和定位柱，所述定位柱位于活塞的左側(cè)，所述活塞上安裝有定位栓，所述減震器的內(nèi)部安裝有減震彈簧座，所述減震彈簧座的內(nèi)部安裝有減震彈簧。

進一步地，所述注油管道分別和旋轉(zhuǎn)軸承、定位柱、活塞以及減震彈簧座間相連接。

進一步地，所述定位柱的內(nèi)部安裝有減震閥芯。

進一步地，所述內(nèi)六角緊定螺釘起到固定旋轉(zhuǎn)軸承的作用，且內(nèi)六角緊定螺釘可以旋到旋轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)部起到隱藏的效果。

進一步地，所述活塞通過定位栓及緊固件固定在支撐柱上。

進一步地，所述減震彈簧座內(nèi)部安裝的壓縮閥和補償閥用來提高減震彈簧的減震效果。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種腳踏式自行車的減震裝置，通過安裝的注油管道可以向旋轉(zhuǎn)軸承、活塞、定位柱以及減震彈簧座的內(nèi)部自上而下的注入潤滑油，這樣就可以起到延長旋轉(zhuǎn)軸承、活塞、定位柱以及減震彈簧座的壽命的作用，同時還可以增強旋轉(zhuǎn)主軸的旋轉(zhuǎn)靈敏度進而方便使用者旋轉(zhuǎn)把手，既省力又耐用；通過內(nèi)六角緊定螺釘?shù)墓潭ㄗ饔?，可以將旋轉(zhuǎn)軸承靜靜地固定在安裝位置，這樣就保障了自行車在行走的時候轉(zhuǎn)動主軸不會出現(xiàn)明顯的晃動；通過支撐柱的支撐作用可以確保整個減震器的牢固性，不會在顛簸的路面出現(xiàn)減震器斷裂損壞的情況；通過定位柱上安裝的減震閥芯可以起到消除橫向震動的作用；通過活塞的作用可以在顛簸的時候減緩旋轉(zhuǎn)軸承的上下移動的速度。

通過減震彈簧座可以起到保護內(nèi)部減震彈簧的作用，在車身出現(xiàn)顛簸的時候，旋轉(zhuǎn)主軸可以通過減震彈簧來減緩縱向的作用力，這樣就可以達到自行車在行走過程中平穩(wěn)移動的效果；同時減震彈簧座內(nèi)部安裝的壓縮閥和補償閥可以用來提高減震彈簧的減震效果。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種腳踏式自行車的減震裝置的示意圖；

圖2為本實用新型一種腳踏式自行車的減震裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-后輪胎、2-輪輞、3-后反射燈、4-后擋泥板、5-載人座椅、6-鞍座、7-自行車主體、8-車把手、9-減震器、10-前擋泥板、11-前輪胎、12-輻條、13-腳踏板、14-鏈盒、15-鏈條、16-轉(zhuǎn)動主軸、17-注油管道、18-活塞、19-定位柱、20-定位栓、21-內(nèi)六角緊定螺釘、22-旋轉(zhuǎn)軸承、23-支撐柱、24-減震彈簧座、25-減震彈簧。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1-圖2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種腳踏式自行車的減震裝置，包括自行車主體7，自行車主體7上安裝有后擋泥板4，后擋泥板4上安裝有后反射燈3，自行車主體7上安裝有載人座椅5，且自行車主體7上安裝有鞍座6，自行車主體7上安裝有腳踏板13，腳踏板13上安裝有鏈盒14，鏈盒14內(nèi)部安裝有鏈條15，自行車主體7上安裝有輪輞2，輪輞2的下方安裝有后輪胎1，所述自行車主體7上安裝有車把手8，車把手8的下方安裝有減震器9，所述減震器9下方安裝有前擋泥板10，自行車主體7上安裝有前輪胎11，且自行車主體7上安裝有輻條12，減震器9上安裝有轉(zhuǎn)動主軸16，轉(zhuǎn)動主軸16上安裝有旋轉(zhuǎn)軸承22，旋轉(zhuǎn)軸承22上安裝有內(nèi)六角緊定螺釘21和注油管道17，內(nèi)六角緊定螺釘21位于注油管道17的右側(cè)，減震器9的內(nèi)部安裝有支撐柱23，且減震器9的內(nèi)部安裝有活塞18和定位柱19，定位柱19位于活塞18的左側(cè)，活塞18上安裝有定位栓20，減震器9的內(nèi)部安裝有減震彈簧座24，減震彈簧座24的內(nèi)部安裝有減震彈簧25。

注油管道17分別和旋轉(zhuǎn)軸承22、定位柱19、活塞18以及減震彈簧座24間相連接，定位柱19的內(nèi)部安裝有減震閥芯，內(nèi)六角緊定螺釘21起到固定旋轉(zhuǎn)軸承22的作用，且內(nèi)六角緊定螺釘21可以旋到旋轉(zhuǎn)軸承22的內(nèi)部起到隱藏的效果，活塞18通過定位栓20及緊固件固定在支撐柱23上，減震彈簧座24內(nèi)部安裝的壓縮閥和補償閥用來提高減震彈簧25的減震效果。

具體實施方式：在自行車正常行駛過程中，在遇到顛簸的路面的時候，使用者扶好車把手8，在此過程中，旋轉(zhuǎn)主軸16接受到前輪胎11的傳遞的顛簸時，減震彈簧座24內(nèi)的減震彈簧就會開始被旋轉(zhuǎn)主軸16壓縮，這時自行車主體7所受到的部分縱向作用力就會和減震彈簧25的的反作用力相抵消，還有一部分里轉(zhuǎn)化成減震彈簧25的彈力，同時在活塞18的作用下可以減緩旋轉(zhuǎn)主軸16的上下振動速度，可以抵消一部分減震彈簧25的彈力，這樣就可以起到減小乃至抵消自行車在顛簸路面的顛簸，起到特別好的減震效果，其次，通過定位柱19上安裝的減震閥芯可以起到消除橫向震動的作用，通過安裝的注油管道17可以向旋轉(zhuǎn)軸承22、活塞18、定位柱19以及減震彈簧座24的內(nèi)部自上而下的注入潤滑油，這樣就可以起到延長旋轉(zhuǎn)軸承22、活塞18、定位柱19以及減震彈簧座24的使用壽命，同時還可以增強旋轉(zhuǎn)主軸16的旋轉(zhuǎn)靈敏度進而方便使用者旋轉(zhuǎn)把手，既省力又耐用。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。