本實用新型涉及倒三輪車的零部件，具體涉及一種適用于倒三輪車的前兩輪轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)：

具有兩個前輪的倒三輪車中，兩個前輪具有轉(zhuǎn)向功能，采用方向把的控制形式。目前，市場上的倒三輪的前兩輪轉(zhuǎn)向裝置，包括連接在支撐架上的立管以及方向柱，所述的支撐架是指車架或者前懸掛等固定旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)零部件的固定件，方向柱帶動萬向節(jié)的轉(zhuǎn)向臂對前輪方向進(jìn)行控制，由于轉(zhuǎn)向臂之間采用萬向節(jié)連接的，而萬向節(jié)之間配合需要旋轉(zhuǎn)間隙較大，造成操作間隙大，相應(yīng)速度慢；另外也有采用類似汽車上的齒條式傳遞，這種方式雖然旋轉(zhuǎn)間隙小，但操作的動作范圍大，通常需要將方向盤操作幾圈才能將車輪方向旋轉(zhuǎn)到合適位置，也不適合倒三輪車的方向把形式，所以需要提供一種相應(yīng)速度快，旋轉(zhuǎn)間隙小的適用于倒三輪車的前兩輪轉(zhuǎn)向裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型技術(shù)方案所要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于倒三輪車的前兩輪轉(zhuǎn)向裝置，解決目前倒三輪車的前兩輪轉(zhuǎn)向裝置相應(yīng)速度慢的缺陷，同時降低成本。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種適用于倒三輪車的前兩輪轉(zhuǎn)向裝置，包括方向柱及連接在支撐架上的立管，還包括第一旋轉(zhuǎn)板、第一轉(zhuǎn)向拉桿、第二旋轉(zhuǎn)板、第一轉(zhuǎn)軸件、左轉(zhuǎn)向臂、右轉(zhuǎn)向臂、左固定座、右固定座，其中，第一轉(zhuǎn)軸件下端設(shè)置有安裝左轉(zhuǎn)向臂和右轉(zhuǎn)向臂的空腔，第一轉(zhuǎn)軸件上端設(shè)固定有第二鉸鏈軸；第二旋轉(zhuǎn)板的前端設(shè)置有第三鉸鏈軸，第三鉸鏈軸的下端固定在的支撐架上，第二旋轉(zhuǎn)板的前端可旋轉(zhuǎn)的套接在第三鉸鏈軸的上端；方向柱可旋轉(zhuǎn)的套接在所述的立管內(nèi)，方向柱下端固定連接第一旋轉(zhuǎn)板的一端，第一旋轉(zhuǎn)板的另一端通過第一鉸鏈軸與第一轉(zhuǎn)向拉桿的前端鉸鏈連接，第一轉(zhuǎn)向拉桿的后端以及第二旋轉(zhuǎn)板后端通過第二鉸鏈軸鉸鏈連接，第一轉(zhuǎn)軸件的空腔內(nèi)通過第四鉸鏈軸將左轉(zhuǎn)向臂、右轉(zhuǎn)向臂鉸鏈連接，左轉(zhuǎn)向臂通過第五鉸鏈軸與左固定座鉸鏈連接，右轉(zhuǎn)向臂通過第六鉸鏈軸與右固定座鉸鏈連接。

采用本實用新型技術(shù)方案的適用于倒三輪車的前兩輪轉(zhuǎn)向裝置，使用時，偏擺形式的拉桿帶動轉(zhuǎn)向臂，轉(zhuǎn)向臂推動固定座（固定座固定在前輪輪轂上），從而帶動前兩輪轉(zhuǎn)動，完成轉(zhuǎn)向。

由于采用支撐臂之間的鉸鏈連接取代了萬向節(jié)連接，支撐臂之間的配合間隙減小，轉(zhuǎn)向相應(yīng)快，同時，具有鉸鏈連接的支撐臂相對萬向節(jié)連接的支撐臂的制作成本低，相對也降低了成本。

進(jìn)一步，限定左轉(zhuǎn)向臂的具體結(jié)構(gòu)和具體連接方式，限定所述的左轉(zhuǎn)向臂包括左轉(zhuǎn)向臂本體和左拉桿，右轉(zhuǎn)向臂包括右轉(zhuǎn)向臂本體和右拉桿，通過第四鉸鏈軸將左轉(zhuǎn)向臂本體內(nèi)端、右轉(zhuǎn)向臂本體內(nèi)端鉸鏈連接，左轉(zhuǎn)向臂本體外端與左拉桿內(nèi)端采用可調(diào)式軸孔連接，右轉(zhuǎn)向臂本體外端與右拉桿內(nèi)端采用可調(diào)式軸孔連接，左拉桿外端通過第五鉸鏈軸與左固定座鉸鏈連接，右拉桿外端通過第六鉸鏈軸與右固定座鉸鏈連接。由于采用轉(zhuǎn)向臂本體和拉桿分體的方式，方便制作，轉(zhuǎn)向臂本體外端與拉桿內(nèi)端采用可調(diào)式軸孔連接的方式，這種可調(diào)式的軸孔連接，可以對左右兩邊轉(zhuǎn)向臂長度進(jìn)行適量調(diào)節(jié)，補(bǔ)償因制造造成的誤差，更有利于安裝和調(diào)試。這種可調(diào)式軸孔連接方式，可以是在轉(zhuǎn)向臂本體外端設(shè)置成孔的方式，拉桿設(shè)置成軸的方式，軸上部分段設(shè)置有螺紋，拉桿穿過轉(zhuǎn)向臂本體外端后，在轉(zhuǎn)向臂本體外端的兩端采用外螺母的固定的方式將拉桿和轉(zhuǎn)向臂本體外端位置鎖定；當(dāng)然，也可以反過來設(shè)計，即將轉(zhuǎn)向臂本體外端設(shè)置成軸的方式，拉桿設(shè)置成孔的方式，也同樣能實現(xiàn)技術(shù)效果。這種設(shè)計簡單，能過很方便的進(jìn)行調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步，限定固定座的結(jié)構(gòu)和具體連接方式，限定所述的左固定座包括左固定座本體，左固定座本體前端設(shè)置有左轉(zhuǎn)向連接臺，左轉(zhuǎn)向連接臺與左拉桿外端通過第五鉸鏈軸鉸鏈連接，左固定座本體中心向左延伸出安裝左前輪的左輪安裝軸；所述的右固定座包括右固定座本體，右固定座本體前端設(shè)置有右轉(zhuǎn)向連接臺，右轉(zhuǎn)向連接臺與右拉桿外端通過第六鉸鏈軸鉸鏈連接，右固定座本體中心向右延伸出安裝右前輪的右輪安裝軸。

附圖說明：

圖1是一種適用于倒三輪車的前兩輪轉(zhuǎn)向裝置的立體示意圖。

具體實施方式：

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種適用于倒三輪車的前兩輪轉(zhuǎn)向裝置，包括方向柱1及連接在支撐架上的立管2，還包括第一旋轉(zhuǎn)板201、第一轉(zhuǎn)向拉桿202、第二旋轉(zhuǎn)板203、第一轉(zhuǎn)軸件204、左轉(zhuǎn)向臂205、右轉(zhuǎn)向臂206，第一轉(zhuǎn)軸件204下端設(shè)置有安裝左轉(zhuǎn)向臂205和右轉(zhuǎn)向臂206的空腔106，第一轉(zhuǎn)軸件204上端固定設(shè)置有第二鉸鏈軸212；第二旋轉(zhuǎn)板203的前端設(shè)置有第三鉸鏈軸213，第三鉸鏈軸213的下端固定在的支撐架上，第二旋轉(zhuǎn)板203的前端可旋轉(zhuǎn)的套接在第三鉸鏈軸213的上端；

方向柱1可旋轉(zhuǎn)的套接在所述的立管2內(nèi)，方向柱1下端固定連接第一旋轉(zhuǎn)板201的一端，第一旋轉(zhuǎn)板201的另一端通過第一鉸鏈軸211與第一轉(zhuǎn)向拉桿202的前端鉸鏈連接，第一轉(zhuǎn)向拉桿202的后端以及第二旋轉(zhuǎn)板203后端通過第二鉸鏈軸212鉸鏈連接，第一轉(zhuǎn)軸件204的空腔106內(nèi)通過第四鉸鏈軸214將左轉(zhuǎn)向臂205、右轉(zhuǎn)向臂206鉸鏈連接，所述的左轉(zhuǎn)向臂205包括左轉(zhuǎn)向臂本體207和左拉桿209，右轉(zhuǎn)向臂206包括右轉(zhuǎn)向臂本體208和右拉桿210，通過第四鉸鏈軸214將左轉(zhuǎn)向臂本體207內(nèi)端、右轉(zhuǎn)向臂本體208內(nèi)端鉸鏈連接，左轉(zhuǎn)向臂本體207外端與左拉桿209內(nèi)端采用可調(diào)式軸孔連接，右轉(zhuǎn)向臂本體208外端與右拉桿210內(nèi)端采用可調(diào)式軸孔連接，

所述的左固定座7包括左固定座本體701，左固定座本體701前端設(shè)置有左轉(zhuǎn)向連接臺702，左轉(zhuǎn)向連接臺702與左拉桿209外端通過第五鉸鏈軸215鉸鏈連接，左固定座本體701中心向左延伸出安裝左前輪的左輪安裝軸704；

所述的右固定座8包括右固定座本體801，右固定座本體801前端設(shè)置有右轉(zhuǎn)向連接臺802，右轉(zhuǎn)向連接臺802與右拉桿210外端通過第六鉸鏈軸216鉸鏈連接，右固定座本體802中心向右延伸出安裝右前輪的右輪安裝軸804。

采用本實用新型技術(shù)方案的適用于倒三輪車的前兩輪轉(zhuǎn)向裝置，使用時，偏擺形式的拉桿帶動轉(zhuǎn)向臂，轉(zhuǎn)向臂推動固定座（固定座固定在前輪輪轂上），從而帶動前兩輪轉(zhuǎn)動，完成轉(zhuǎn)向。

由于采用支撐臂之間的鉸鏈連接取代了萬向節(jié)連接，支撐臂之間的配合間隙減小，轉(zhuǎn)向相應(yīng)快，同時，具有鉸鏈連接的支撐臂相對萬向節(jié)連接的支撐臂的制作成本低，相對也降低了成本。

以上實施例只是實施本發(fā)明的具體的一種方式，并不局限本發(fā)明的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以改進(jìn)一些具體的產(chǎn)品形狀和結(jié)構(gòu)，這些也視為等同的技術(shù)方案，并且不會影響本發(fā)明的技術(shù)效果和專利的實用性。