本實用新型屬于客車裝配技術領域，特別是涉及一種用于客車油箱裝配的定位工藝車。

背景技術：

油箱簡介，現(xiàn)在市面上的汽車油箱按材料劃分，大致可以分為2種：金屬油箱(包括鐵質(zhì)油箱和合成金屬油箱)和塑料油箱。1973年，德國大眾和考特斯塑料機械廠及BASF公司聯(lián)合研制出帕薩特車用55LHDPE塑料油箱，并實現(xiàn)批量化使用，標志著汽車用塑料油箱時代到來。我國從20世紀80年代末，才開始生產(chǎn)單層塑料油箱，90年代末開始大批量生產(chǎn)，主要應用在小型汽車上。

目前塑料油箱的使用已經(jīng)十分普遍，在國內(nèi)小型汽車塑料油箱的使用率已經(jīng)達到70％，在歐美等發(fā)達國家則高達90％。而目前市場銷售的基本上都是采用樹脂的油箱，鐵質(zhì)金屬油箱由于質(zhì)量太沉、安全隱患過多已經(jīng)逐漸被淘汰了。而塑料油箱主要采用工業(yè)熟料(及聚乙烯和聚苯乙烯)作為原材料，這種材料具有耐蝕性、電絕緣性、彈性、強度和剛度大等特性，但是，塑料油箱必須要在油箱里涂上一層抵靜電涂層，防止靜電。

針對油箱的裝配設計一種工藝車，便于對油箱的安裝和與車體的裝配。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于客車油箱裝配的定位工藝車，通過針對客車油箱的裝配和定位設計的工形框架及其一表面固定有第一定位支點和第二定位支點用于對油箱的調(diào)節(jié)，通過對該工形框架固定的輔助調(diào)節(jié)支腿對承載的附加支撐，提高該工藝車的結構穩(wěn)定性。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

本實用新型為一種用于客車油箱裝配的定位工藝車，包括工形框架、滾輪、定位銷和輔助調(diào)節(jié)支腿，所述工形框架的一表面固定有第一定位支點和第二定位支點；所述第一定位支點包括第一支柱和第二支柱，所述第一支柱與第二支柱形成90°-135°的范圍；所述第一支柱固定在工形框架上，所述第二支柱一端固定有定位座；所述第二定位支點包括支撐柱和定位板；所述支撐柱的一端固定在工形框架的一表面上，所述定位板固定在支撐柱的另一端；所述定位板為角型板，角形板的兩側(cè)板的夾角在135°-155°；所述輔助調(diào)節(jié)支腿固定在工形框架的中部。

進一步地，所述定位座包括固定板和頂柱，所述頂柱固定在固定板上，所述固定板通過螺釘固定在第二支柱上。

進一步地，所述輔助調(diào)節(jié)支腿包括限位筒和導柱；所述導柱設置有限位螺釘；所述限位筒上開有腰形孔。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過針對客車油箱的裝配和定位設計的工形框架及其一表面固定有第一定位支點和第二定位支點用于對油箱的調(diào)節(jié)，對油箱表面無傷害，不會對其表面造成劃傷，而且，位置定位準確，通過對該工形框架固定的輔助調(diào)節(jié)支腿對承載的附加支撐，提高該工藝車的結構穩(wěn)定性。

當然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的一種用于客車油箱裝配的定位工藝車的結構主視圖；

圖2為本實用新型的一種用于客車油箱裝配的定位工藝車的結構側(cè)視圖；

圖3為本實用新型的一種用于客車油箱裝配的定位工藝車的結構俯視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

請參閱圖1-3所示，本實用新型為一種用于客車油箱裝配的定位工藝車，包括工形框架1、滾輪2、定位銷3和輔助調(diào)節(jié)支腿4，工形框架1的一表面固定有第一定位支點5和第二定位支點；

第一定位支點5包括第一支柱和第二支柱，第一支柱與第二支柱形成135°；第一支柱固定在工形框架1上，第二支柱一端固定有定位座8；通過第一定位支點5與油箱底部的固定孔配合。

第二定位支點包括支撐柱6和定位板7；支撐柱6的一端固定在工形框架1的一表面上，定位板7固定在支撐柱6的另一端；定位板7為角型板，角形板的兩側(cè)板的夾角為135°；輔助調(diào)節(jié)支腿4固定在工形框架1的中部。

其中，定位座8包括固定板和頂柱，頂柱固定在固定板上，固定板通過螺釘固定在第二支柱上。頂柱一端為尖端。

其中，輔助調(diào)節(jié)支腿4包括限位筒和導柱；導柱設置有限位螺釘；限位筒上開有腰形孔。通過調(diào)節(jié)導柱在限位筒內(nèi)的伸出長度，來調(diào)節(jié)該輔助調(diào)節(jié)支腿4的支撐作用，提高該工藝車的穩(wěn)定性。

通過在工形框架1的一表面固定有兩個第一定位支點5和兩個第二定位支點，將兩個第一定位支點5與油箱的底部固定孔配合；通過第二定位支點的兩個固定板的斜面來支撐油箱的底面。針對客車油箱的裝配和定位設計的工形框架及其一表面固定有第一定位支點和第二定位支點用于對油箱的調(diào)節(jié)，對油箱表面無傷害，不會對其表面造成劃傷，而且，位置定位準確，通過對該工形框架固定的輔助調(diào)節(jié)支腿對承載的附加支撐，提高該工藝車的結構穩(wěn)定性。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

以上公開的本實用新型優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該實用新型僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本實用新型。本實用新型僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。