本實(shí)用新型涉及騎行用車座裝置，尤其是自行車、人力三輪車的車座裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的騎行車座是中央夾坐式固定坐墊，車座的坐墊固定于兩腿中間，坐墊的前后不能上下擺動，騎行時雙腿夾坐于固定坐墊上。這種車座對騎行者兩腿之間的陰部產(chǎn)生巨大壓強(qiáng)的擠壓，產(chǎn)生不舒適感，長久騎行則會對陰部造成傷害。有的設(shè)計方案為了減少車座與大腿之間的摩擦力，并使車座造型更加美觀，把騎行車座的坐墊設(shè)計成為流線型，使坐墊的寬度越來越狹窄，這對騎行者陰部的擠壓更加嚴(yán)重。有的騎行車座坐墊采用中間凹陷的結(jié)構(gòu)設(shè)計，但是其對陰部的減壓作用非常有限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的中央夾坐式固定坐墊擠壓、傷害陰部以及導(dǎo)致大腿內(nèi)側(cè)摩擦的車座的不足，本實(shí)用新型提供一種坐墊分立于兩側(cè)的活動式騎行車座，該車座的坐墊分立于兩側(cè)且可以跟隨雙腿騎行的上、下抬、蹬而作上、下運(yùn)動，兩個坐墊中間隔開一定距離并且中間懸空，騎行時兩瓣臀部分別坐于分立的兩個坐墊上，兩腿之間的陰部懸空，避免坐墊對陰部的擠壓，避免兩腿內(nèi)側(cè)與坐墊之間的相互摩擦。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：在車座連接豎軸或固定豎軸上連接橫軸；在橫軸的兩端各安裝一個坐墊軸承；坐墊軸承外設(shè)置軸承座；在兩個軸承座上直接或間接各安裝一個坐墊，構(gòu)成左右兩個坐墊對稱、中間隔開懸空的坐墊結(jié)構(gòu)。兩個坐墊軸承外側(cè)的橫軸上各設(shè)置坐墊夾寬調(diào)節(jié)鈕。每個軸承座的內(nèi)側(cè)在軸承座上均設(shè)置軸承座擺幅控制凸，每個軸承座內(nèi)側(cè)的橫軸上設(shè)置軸承座擺幅控制閥，軸承座的擺幅由軸承座擺幅控制凸和軸承座擺幅控制閥聯(lián)合控制。車座的減震可以通過固定豎軸內(nèi)設(shè)置減震彈簧、坐墊與軸承座之間設(shè)置減震彈簧和無彈性坐墊支架、坐墊與軸承座之間設(shè)置彈性坐墊支架以及這幾種減震方式相結(jié)合的形式予以實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型的有益效果是，騎行者騎行時兩瓣臀部分坐于分立的兩個由坐墊軸承支撐的坐墊上，兩腿之間的陰部懸空而不接觸坐墊，能夠有效地避免坐墊對陰部造成的高壓強(qiáng)的擠壓；由坐墊軸承支撐的坐墊能夠跟隨雙腿的上下抬、蹬而上下擺動，兩腿之間無坐墊擠壓，能夠消除現(xiàn)有中央夾坐式固定坐墊與大腿內(nèi)側(cè)之間的相互摩擦。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的坐墊兩側(cè)分立活動式內(nèi)置減震彈簧型騎行車座結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型的坐墊兩側(cè)分立活動式內(nèi)置減震彈簧型騎行車座正面圖。

圖3是本實(shí)用新型的坐墊兩側(cè)分立活動式內(nèi)置減震彈簧型騎行車座側(cè)面圖。

圖4是本實(shí)用新型的坐墊兩側(cè)分立活動式騎行車座的軸承座擺幅控制內(nèi)側(cè)圖。

圖5是本實(shí)用新型的坐墊兩側(cè)分立活動式直連減震彈簧型騎行車座正面圖。

圖6是本實(shí)用新型的坐墊兩側(cè)分立活動式直連減震彈簧型騎行車座側(cè)面圖。

圖7是本實(shí)用新型的坐墊兩側(cè)分立活動式直連彈性減震支架型騎行車座側(cè)面圖。

圖中：1.橫軸，2.坐墊軸承，3.軸承座，4.無彈性坐墊支架，5.坐墊，6.坐墊夾寬調(diào)節(jié)鈕，7.軸承座擺幅控制凸，8.軸承座擺幅控制閥，9.連接豎軸，10.內(nèi)置減震彈簧，11.車座固定豎軸圓筒，12.連接豎軸軸承，13.內(nèi)置減震彈簧固定裝置，14.坐墊外置減震彈簧，15.固定豎軸，16.彈性減震坐墊支架。

具體實(shí)施方式

在圖1、圖2、圖3和圖4所示實(shí)施例中，在橫軸(1)的兩端各安裝一個坐墊軸承(2)，坐墊軸承(2)外設(shè)置軸承座(3)，在兩個軸承座(3)上分別安裝無彈性坐墊支架(4)，在無彈性坐墊支架(4)上安裝坐墊(5)，構(gòu)成左右兩個坐墊(5)對稱、中間隔開懸空的坐墊結(jié)構(gòu)；兩個坐墊軸承(2)外側(cè)的橫軸(1)上各設(shè)置坐墊夾寬調(diào)節(jié)鈕(6)；每個軸承座的內(nèi)側(cè)在軸承座上均設(shè)置軸承座擺幅控制凸(7)，每個軸承座內(nèi)側(cè)的橫軸上設(shè)置軸承座擺幅控制閥(8)；橫軸(1)的中心與連接豎軸(9)相連，連接豎軸(9)下端與內(nèi)置減震彈簧(10)相接，內(nèi)置減震彈簧(10)和連接豎軸(9)的下端置于車座固定豎軸圓筒(11)內(nèi)，內(nèi)置減震彈簧(10)的下端通過內(nèi)置減震彈簧固定裝置(13)固定于車座固定豎軸圓筒(11)的底部，車座固定豎軸圓筒(11)的頂部設(shè)置連接豎軸軸承(12)。

在圖5、圖6和圖4所示實(shí)施例中，在橫軸(1)的兩端各安裝一個坐墊軸承(2)，坐墊軸承(2)外設(shè)置軸承座(3)，在兩個軸承座(3)上分別安裝無彈性坐墊支架(4)，在無彈性坐墊支架(4)上安裝坐墊外置減震彈簧(14)，坐墊外置減震彈簧(14)上安裝坐墊(5)，構(gòu)成左右兩個坐墊(5)對稱、中間隔開懸空的坐墊結(jié)構(gòu)；兩個坐墊軸承(2)外側(cè)的橫軸(1)上各設(shè)置坐墊夾寬調(diào)節(jié)鈕(6)；每個軸承座的內(nèi)側(cè)在軸承座上均設(shè)置軸承座擺幅控制凸(7)，每個軸承座內(nèi)側(cè)的橫軸上設(shè)置軸承座擺幅控制閥(8)；橫軸(1)的中心與固定豎軸(15)連接。

在圖7和圖4所示實(shí)施例中，在橫軸(1)的兩端各安裝一個坐墊軸承(2)，坐墊軸承(2)外設(shè)置軸承座(3)，在兩個軸承座(3)上分別安裝彈性減震坐墊支架(16)，在彈性減震坐墊支架(16)上安裝坐墊(5)，構(gòu)成左右兩個坐墊(5)對稱、中間隔開懸空的坐墊結(jié)構(gòu)；兩個坐墊軸承(2)外側(cè)的橫軸(1)上各設(shè)置坐墊夾寬調(diào)節(jié)鈕(6)；每個軸承座的內(nèi)側(cè)在軸承座上均設(shè)置軸承座擺幅控制凸(7)，每個軸承座內(nèi)側(cè)的橫軸上設(shè)置軸承座擺幅控制閥(8)；橫軸(1)的中心與固定豎軸(15)連接。