本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車通用轉(zhuǎn)向橫拉桿。

背景技術(shù)：

汽車?yán)瓧U可分為直拉桿和橫拉桿，它們是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的二個主要零件，直拉桿是方向機(jī)拉臂和轉(zhuǎn)向節(jié)左臂連接的一個桿，把方向機(jī)動力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)，就可以控制車輪了，橫拉桿是連接左右轉(zhuǎn)向臂的，既可以使兩個車輪同步，又可以調(diào)正前束。轉(zhuǎn)向拉桿末端通過球節(jié)與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，由于直接用力轉(zhuǎn)動車輪用力較大，故現(xiàn)大部分車都是用的液壓轉(zhuǎn)向，減輕駕駛者的用力，也使轉(zhuǎn)向更靈活、易操作。

隨著汽車行業(yè)的大力發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車的種類越來越多，由于種類不同，因此汽車零部件的規(guī)格也不盡相同，目前汽車行業(yè)中的汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿存在著使用不夠方便，且不能通用的缺點。針對上述問題，在原有除塵畚斗的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車通用轉(zhuǎn)向橫拉桿，以解決上述背景技術(shù)中提出使用不夠方便，且不能通用的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車通用轉(zhuǎn)向橫拉桿，包括第一球頭總成、伸縮套筒和第二球頭總成，所述第一球頭總成通過過渡連接套與轉(zhuǎn)向橫拉桿相互連接，所述轉(zhuǎn)向橫拉桿的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)套管，且保護(hù)套管上固定有卡箍，所述伸縮套筒通過鎖緊螺母與轉(zhuǎn)向橫拉桿相互連接，所述第二球頭總成的左側(cè)安裝有伸縮套筒，所述保護(hù)套管的內(nèi)部固定有螺旋彈簧，且螺旋彈簧的左右兩端設(shè)置有固定接頭，所述第一球頭總成和第二球頭總成的內(nèi)部均安裝有防塵罩和圓錐彈簧，且其外側(cè)連接有密封圈，底部固定有連接螺栓。

優(yōu)選的，所述第一球頭總成和第二球頭總成的大小相同，且位于同一水平線上。

優(yōu)選的，所述卡箍的個數(shù)為2個，且為可移動結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向橫拉桿為可伸縮結(jié)構(gòu)，且其伸縮范圍為0-12cm。

優(yōu)選的，所述防塵罩為漏斗狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該汽車通用轉(zhuǎn)向橫拉桿，采用兩個相同大小且位于同一水平線上的球頭總成，配合可移動的卡箍，方便于安裝，保護(hù)套內(nèi)置有螺旋彈簧，緩沖能力好，不易損壞和折斷，且自身為可伸縮結(jié)構(gòu)，針對不同規(guī)格的汽車也能使用，通用性強，整體的結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，使用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)整體示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)保護(hù)套管內(nèi)部意圖；

圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)球頭總成示意圖。

圖中：1、第一球頭總成，2、過渡連接套，3、保護(hù)套管，4、卡箍，5、轉(zhuǎn)向橫拉桿，6、鎖緊螺母，7、伸縮套筒，8、第二球頭總成，9、固定接頭，10、螺旋彈簧，11、防塵罩，12、圓錐彈簧，13、密封圈，14、連接螺栓。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車通用轉(zhuǎn)向橫拉桿，包括第一球頭總成1、過渡連接套2、保護(hù)套管3、卡箍4、轉(zhuǎn)向橫拉桿5、鎖緊螺母6、伸縮套筒7、第二球頭總成8、固定接頭9、螺旋彈簧10、防塵罩11、圓錐彈簧12、密封圈13和連接螺栓14，第一球頭總成1通過過渡連接套2與轉(zhuǎn)向橫拉桿5相互連接，轉(zhuǎn)向橫拉桿5為可伸縮結(jié)構(gòu)，且其伸縮范圍為0-12cm，針對不同規(guī)格的汽車也能使用，通用性強，轉(zhuǎn)向橫拉桿5的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)套管3，且保護(hù)套管3上固定有卡箍4，卡箍4的個數(shù)為2個，且為可移動結(jié)構(gòu)，在安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿5的同時方便進(jìn)行固定，伸縮套筒7通過鎖緊螺母6與轉(zhuǎn)向橫拉桿5相互連接，第二球頭總成8的左側(cè)安裝有伸縮套筒7，保護(hù)套管3的內(nèi)部固定有螺旋彈簧10，且螺旋彈簧10的左右兩端設(shè)置有固定接頭9，第一球頭總成1和第二球頭總成8的內(nèi)部均安裝有防塵罩11和圓錐彈簧12，防塵罩11為漏斗狀，第一球頭總成1和第二球頭總成8的大小相同，且位于同一水平線上，方便于安裝，且其外側(cè)連接有密封圈13，底部固定有連接螺栓14。

工作原理：在使用該汽車通用轉(zhuǎn)向橫拉桿時，先對該裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡單的了解，首先將轉(zhuǎn)向橫拉桿5的兩端通過過渡連接套2與第一球頭總成1和第二球頭總成2相互連接，之后根據(jù)汽車規(guī)格的不同，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向橫拉桿5的長度，然后使用鎖緊螺母6對其進(jìn)行鎖緊，此時轉(zhuǎn)向橫拉桿5通過球頭總成與轉(zhuǎn)向臂連接，在適當(dāng)?shù)奈恢霉潭ü?，從而控制兩個車輪的同步和調(diào)整前束，在進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，保護(hù)套管3中的螺旋彈簧10起緩沖作用，確保轉(zhuǎn)向橫拉桿5不易損壞和折斷，同時防塵罩11有效地防止灰塵進(jìn)入球頭總成中，密封圈13的作用下整體的密封效果好，整體的結(jié)構(gòu)較為簡單，且安裝方便，這就是該汽車通用轉(zhuǎn)向橫拉桿的工作原理。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。