本實(shí)用新型涉及開(kāi)關(guān)汽車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型橫拉桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向拉桿是汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的重要零件，它直接影響汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性、運(yùn)行的安全性和輪胎的使用壽命，轉(zhuǎn)向拉桿分為2類(lèi)，即轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向橫拉桿。橫拉桿是連接左右轉(zhuǎn)向臂的，一是可以使兩個(gè)車(chē)輪同步，二是可以調(diào)正前束，但是由于長(zhǎng)期使用會(huì)造成橫拉桿彎曲形變，從而影響汽車(chē)性能的穩(wěn)定性產(chǎn)生安全隱患，橫拉桿在使用過(guò)程中也容易產(chǎn)生移位或者竄動(dòng)的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型橫拉桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的由于長(zhǎng)期使用會(huì)造成橫拉桿彎曲形變，從而影響汽車(chē)性能的穩(wěn)定性產(chǎn)生安全隱患，橫拉桿在使用過(guò)程中也容易產(chǎn)生移位或者竄動(dòng)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型橫拉桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括左旋螺母、擺臂、限位銷(xiāo)、橫拉桿接頭、環(huán)箍、接頭管、右旋螺母、防塵罩、球頭銷(xiāo)、支撐座、減震器、彈簧、轉(zhuǎn)向管、密封墊和擺動(dòng)支座，所述左旋螺母的下方固定有擺臂，所述限位銷(xiāo)的下方設(shè)置有橫拉桿接頭，所述環(huán)箍通過(guò)轉(zhuǎn)向管連接有接頭管，且接頭管的左端固定有環(huán)箍，所述右旋螺母的右端設(shè)置有密封墊，所述防塵罩的下方安裝有球頭銷(xiāo)，且球頭銷(xiāo)的下方設(shè)置有支撐座，所述減震器的下方連接有彈簧，所述轉(zhuǎn)向管的上方固定有環(huán)箍，所述擺動(dòng)支座的內(nèi)部鑲嵌密封墊。

優(yōu)選的，所述擺臂前后兩端共設(shè)置有2個(gè)，且其通過(guò)“U”型插口插入連接。

優(yōu)選的，所述環(huán)箍的內(nèi)徑大于轉(zhuǎn)向管的外徑。

優(yōu)選的，所述接頭管與轉(zhuǎn)向管的夾角角度范圍為0-15°。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向管與環(huán)箍?jī)?nèi)軸連接且其一端藏于環(huán)箍?jī)?nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新型橫拉桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)有轉(zhuǎn)向管，可任意調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管的轉(zhuǎn)向方向，且轉(zhuǎn)向管的彎曲結(jié)構(gòu)可緩解壓力，其另一端藏于環(huán)箍?jī)?nèi)部，可通過(guò)收放環(huán)箍將其長(zhǎng)度改變，便于及時(shí)了解轉(zhuǎn)向橫拉桿使用過(guò)程中的疲勞程度，從而及時(shí)采取防范措施消除隱患，避免隱患持續(xù)發(fā)展引發(fā)嚴(yán)重安全事故，密封墊設(shè)置于擺動(dòng)支座的內(nèi)部，一方面防止油污浸染座體內(nèi)部，造成性能影響，另一方面可保證擺動(dòng)支座連接汽車(chē)右方轉(zhuǎn)向臂時(shí)既無(wú)軸向竄動(dòng)又無(wú)周向轉(zhuǎn)動(dòng)，擺臂在前后兩端共設(shè)置有2個(gè)，可靠性大大提高的同時(shí)增加其在擺動(dòng)時(shí)的韌性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、左旋螺母，2、擺臂，3、限位銷(xiāo)，4、橫拉桿接頭，5、環(huán)箍，6、接頭管，7、右旋螺母，8、防塵罩，9、球頭銷(xiāo)，10、支撐座，11、減震器，12、彈簧，13、轉(zhuǎn)向管，14、密封墊，15、擺動(dòng)支座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型橫拉桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括左旋螺母1、擺臂2、限位銷(xiāo)3、橫拉桿接頭4、環(huán)箍5、接頭管6、右旋螺母7、防塵罩8、球頭銷(xiāo)9、支撐座10、減震器11、彈簧12、轉(zhuǎn)向管13、密封墊14和擺動(dòng)支座15，左旋螺母1的下方固定有擺臂2，擺臂2前后兩端共設(shè)置有2個(gè)，且其通過(guò)“U”型插口插入連接，前后設(shè)置兩個(gè)擺臂2，無(wú)論擺動(dòng)幅度多大，都可牢固連接不移位，限位銷(xiāo)3的下方設(shè)置有橫拉桿接頭4，環(huán)箍5通過(guò)轉(zhuǎn)向管13連接有接頭管6，環(huán)箍5的內(nèi)徑大于轉(zhuǎn)向管13的外徑，可牢固固定轉(zhuǎn)向管13，且接頭管6的左端固定有環(huán)箍5，接頭管6與轉(zhuǎn)向管13的夾角角度范圍為0-15°，方便轉(zhuǎn)向調(diào)整，右旋螺母7的右端設(shè)置有密封墊14，防塵罩8的下方安裝有球頭銷(xiāo)9，且球頭銷(xiāo)9的下方設(shè)置有支撐座10，減震器11的下方連接有彈簧12，轉(zhuǎn)向管13的上方固定有環(huán)箍5，轉(zhuǎn)向管13與環(huán)箍5內(nèi)軸連接且其一端藏于環(huán)箍5內(nèi)部，方便改變總長(zhǎng)度，從而調(diào)整汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的前束，擺動(dòng)支座15的內(nèi)部鑲嵌密封墊14。

工作原理：在使用該新型橫拉桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)時(shí)，左旋螺母1連接汽車(chē)左方轉(zhuǎn)向臂，右旋螺母7連接汽車(chē)右方轉(zhuǎn)向臂，彈簧12保證球頭銷(xiāo)9不與各個(gè)工作組出現(xiàn)間隙，可長(zhǎng)期穩(wěn)定工作，并緩和沖擊力，球頭銷(xiāo)9連接不同的軸，借由這些軸產(chǎn)生的動(dòng)力進(jìn)行傳送，環(huán)箍5固定轉(zhuǎn)向管13，轉(zhuǎn)向管13可以通過(guò)改變總長(zhǎng)度，從而調(diào)整前束，支撐座10限制彈簧12的變形量，防止彈簧12因?yàn)檫^(guò)載而出現(xiàn)斷裂，也避免了球頭銷(xiāo)9松脫，減震器11減緩汽車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)力，使各個(gè)工作組的工作性能不被影響，這就是該新型橫拉桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作原理。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。