本實(shí)用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車用駕駛柱下包殼。

背景技術(shù)：

卡車上的駕駛柱是卡車上非常重要的一個(gè)零部件，而駕駛柱的上下包殼的牢固和穩(wěn)定性也是駕駛柱正常使用的一個(gè)重要的部件，現(xiàn)有市場(chǎng)上的上下包殼存在容易脫落，固定不牢固的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，固定牢固的汽車用駕駛柱下包殼。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

汽車用駕駛柱下包殼，包括下包殼本體，所述下包殼本體的端部設(shè)有主孔和側(cè)邊孔，頂部設(shè)有鎖緊孔，下包殼本體的底面上設(shè)有鎖緊槽，下包殼的內(nèi)表面的側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)卡口裝置；所述下包殼本體外表面上設(shè)有一凹槽，該凹槽沿下包殼本體的表面從其一側(cè)面延伸至另一側(cè)面，該凹槽向內(nèi)凸起在下包殼本體內(nèi)表面上形成加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，所述卡口裝置包括安裝在下包殼本體內(nèi)表面上相對(duì)稱的支板，兩個(gè)支板之間連接有卡板，卡板與下包殼本體的內(nèi)表面之間形成卡口。

進(jìn)一步地，所述下包殼本體的內(nèi)表面上設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)有橫向設(shè)置的限位塊，支板上設(shè)有與限位塊相適應(yīng)的限位槽。

進(jìn)一步地，所述下包殼本體外表面的側(cè)壁上設(shè)有豎直方向上的第一凹槽，第一凹槽向內(nèi)凹陷在下包殼本體的內(nèi)壁上形成加強(qiáng)柱，在第一凹槽內(nèi)設(shè)有設(shè)置下包殼本體底面上安裝柱，安裝柱上設(shè)有安裝孔。

采用了上述的方案，本實(shí)用新型的下包殼主要與上包殼相配合使用，將駕駛柱包覆起來，提高駕駛柱的安全性。主孔和側(cè)邊孔主要用來連接駕駛柱以及駕駛柱上的撥桿的，卡口裝置用來連接上包殼，不僅連接牢固，而且還便于拆裝維修，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，而在上包殼表面設(shè)置的凹槽可以用來將其結(jié)構(gòu)加固，不易損壞，延長(zhǎng)使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為本實(shí)用新型另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1至圖3，汽車用駕駛柱下包殼，包括下包殼本體1，所述下包殼本體的端部設(shè)有主孔2和側(cè)邊孔3，頂部設(shè)有鎖緊孔4，下包殼本體1的底面上設(shè)有鎖緊槽5，鎖緊槽用來連接上包殼，即上包殼卡接在鎖緊槽內(nèi)，下包殼1的內(nèi)表面的側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)卡口裝置6；所述下包殼本體1外表面上設(shè)有一凹槽7，該凹槽沿下包殼本體的表面從其一側(cè)面延伸至另一側(cè)面，該凹槽7向內(nèi)凸起在下包殼本體內(nèi)表面上形成加強(qiáng)筋8。

為了保證卡扣裝置結(jié)構(gòu)的牢固性，卡口裝置6包括安裝在下包殼本體1內(nèi)表面上相對(duì)稱的支板61，兩個(gè)支板61之間連接有卡板62，卡板與下包殼本體的內(nèi)表面之間形成卡口。下包殼本體的內(nèi)表面上設(shè)有安裝槽63，安裝槽63內(nèi)設(shè)有橫向設(shè)置的限位塊64，支板61上設(shè)有與限位塊64相適應(yīng)的限位槽65。

下包殼本體1外表面的側(cè)壁上設(shè)有豎直方向上的第一凹槽9，第一凹槽9向內(nèi)凹陷在下包殼本體的內(nèi)壁上形成加強(qiáng)柱10，加強(qiáng)柱可以使下包殼的結(jié)構(gòu)變得更堅(jiān)固，不易損壞，在第一凹槽內(nèi)設(shè)有設(shè)置下包殼本體底面上安裝柱11，安裝柱上設(shè)有安裝孔12，這樣可以通過安裝柱與上包殼來接固定，即在安裝孔內(nèi)設(shè)置螺釘來連接上、下包殼，連接牢固。