本實用新型涉及折疊電動車領(lǐng)域，尤其涉及一種折疊電動小車。

背景技術(shù)：

為了滿足便捷、簡約出行，市面上出現(xiàn)了很多可以折疊的自行車和電動車。不同結(jié)構(gòu)的車，折疊結(jié)構(gòu)也不一樣，但是都在朝著簡約空間，快速折疊和折疊后美觀便攜的方向發(fā)展。

折疊電動車整體上可以包括多個折疊機構(gòu)，如車架的折疊、車把手的折疊、車前部分的折疊、車后部分的折疊、車座椅的折疊等等。對于可以折疊成近似旅行箱的折疊電動車，現(xiàn)有的方案中，缺乏一種將整個折疊結(jié)構(gòu)分解為前后兩部分折疊，然后在進一步組合在一起的快速折疊方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種折疊電動小車，它將整臺折疊電動小車分解為前折疊和后折疊兩大折疊機構(gòu)，然后在加上其它折疊結(jié)構(gòu)的配合最終折疊成旅行箱形狀，提供了快速折疊，且操作便捷，牢固性好的折疊電動小車折疊解決方案。

本實用新型的折疊電動小車，包括前輪、后輪、電池、控制器、底架、前主軸、座椅和車把，前輪、后輪、電池、控制器和前主軸對應(yīng)設(shè)置在底架上，其特征在于，所述前主軸與底架間通過一前折疊機構(gòu)活動連接；所述底架與后輪、座椅三者通過一后折疊機構(gòu)活動連接。

進一步，所述后折疊機構(gòu)包括后底架、后支架和設(shè)于后支架背面的背架，所述后支架與后底架通過安裝軸活動連接；背架與后支架之間設(shè)有滑軌或滑槽以實現(xiàn)相對滑動；還包括連桿座和連桿，所述連桿座安裝在后底架上，連桿一端通過安裝柱活動安裝在背架；折疊時，連桿另一端卡扣在連桿座上，后支架與/或背架相對后底架的旋轉(zhuǎn)，帶動連桿同步繞連桿座旋轉(zhuǎn)，在連桿限位作用下，后支架相對于背架向前滑動。

優(yōu)選地，還包括兩個輪臂和兩個拉桿，所述輪臂一端插入并活動安裝在輪安裝架內(nèi)，另一端分別設(shè)有后輪；所述拉桿一端與輪臂連接，另一端活動安裝在后支架；折疊時，后支架與/或背架相對后底架的旋轉(zhuǎn)帶動拉桿旋轉(zhuǎn)，拉桿同時拉動輪臂向輪安裝架內(nèi)收縮。

優(yōu)選地，所述前折疊機構(gòu)包括前主軸、前底架、第二拉桿和推桿；所述前底架的一端與前主軸通過第一轉(zhuǎn)軸活動連接；推桿與前底架通過第三轉(zhuǎn)軸活動連接；第二拉桿分別位于前底架兩側(cè)，且第二拉桿的一端通過第二轉(zhuǎn)軸與前主軸活動連接；所述第二拉桿另一端設(shè)有滑輪和限位輪；前底架兩側(cè)具有滑槽和滑軌；所述的滑輪局部容置在滑槽內(nèi)，滑輪安裝在滑軌上；所述的推桿上設(shè)有與限位輪對應(yīng)適配的卡扣部，所述卡扣部用于限制或允許滑輪在滑軌上的滑動。

優(yōu)選地，所述前折疊機構(gòu)包括兩個第二拉桿，第二拉桿分別位于前底架兩側(cè)；所述推桿包括把手、與把手兩端相連接的兩側(cè)連接片，所述卡扣部設(shè)置在兩側(cè)連接片的末端；前折疊機構(gòu)完全展開時，兩側(cè)連接片上的卡扣部與限位輪卡扣在一起。

優(yōu)選地，所述的第二拉桿的滑輪和限位輪具有輪槽，所述的滑輪的輪槽與上下的滑軌相抵；所述的限位輪的輪槽在前折疊機構(gòu)完全展開時，與推桿上的卡扣相抵。

優(yōu)選地，所述的推桿的兩側(cè)連接片在卡扣部處具有呈近似“V”形的軌道。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的折疊電動小車結(jié)構(gòu)簡單實用，通過前、后兩大折疊機構(gòu)的組合，不僅折疊快速，而且經(jīng)過實際產(chǎn)品測試，具有結(jié)構(gòu)牢固、形式穩(wěn)定性好、完全折疊后可形成旅行箱形狀，攜帶方便。

附圖說明

圖1為折疊電動小車展開狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為車后部的后折疊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為車后部的后折疊機構(gòu)折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為車打開后車后部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為能顯示前折疊機構(gòu)的折疊電動車整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為前折疊機構(gòu)完全展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為前折疊機構(gòu)半折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為前折疊機構(gòu)完全折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明，為了便于對方案的理解，以下的上下左右前后等方向描述只是結(jié)合附圖和常規(guī)理解進行定義，具體實施時，它們可以根據(jù)對象的擺放角度調(diào)節(jié)而改變。

參閱圖1，折疊電動小車，包括前輪、后輪、電池、控制器、底架1、前主軸2、座椅3和車把5，前輪、后輪、電池、控制器和前主軸2對應(yīng)設(shè)置在底架1上，其特征在于，所述前主軸2與底架1間通過一前折疊機構(gòu)4活動連接；所述底架1與后輪、座椅3三者通過一后折疊機構(gòu)6活動連接。

請參閱圖2至4，其中，圖2展示了車后部的后折疊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)；圖3展示了車后部的后折疊機構(gòu)折疊后的結(jié)構(gòu)；圖4展示了車打開后車后部的結(jié)構(gòu)。在某優(yōu)選實施例中，車后部的折疊機構(gòu)包括后底架11、后支架62和設(shè)于后支架62背面的背架63。其中后支架62與后底架11通過安裝軸（圖中未示）活動連接。后底架11具有兩個輪安裝架611，優(yōu)選中兩個輪安裝架611以一定角度向兩側(cè)延伸，形成包括但不限于“Y”字型、“U”等結(jié)構(gòu)。安裝軸設(shè)于兩個輪安裝架611之間，具體是安裝軸兩端分別固定在輪安裝架611上，后支架62可以繞兩個輪安裝架611之間的安裝軸旋轉(zhuǎn)。背架63與后支架62之間還設(shè)有滑軌或滑槽（圖中未示）以實現(xiàn)相對滑動。優(yōu)選方案中，后支架62與背架63之間設(shè)有鎖扣組件（圖中未示），當所述車后部的折疊機構(gòu)完全折疊或完全打開后，鎖扣組件自動打開并限制后支架62與背架63見的相對滑動。兩個連桿座64分別對稱固定安裝在輪安裝架611的末端。與連桿座64相對應(yīng)的連桿65一端通過安裝柱631活動安裝在背架63上。優(yōu)選方案中，連桿座64設(shè)有開口槽641，折疊時，連桿65另一端卡扣在開口槽641內(nèi)。連桿65包括兩翼片651和連接柱652，連接柱652分別與兩翼片651相對張開的一端固定連接；折疊時，連接柱652進入并卡扣在開口槽641內(nèi)。折疊時，連接柱652進入并卡扣在開口槽641內(nèi)，后支架62與/或背架63相對后底架11的旋轉(zhuǎn)（可以是作用在背架63上，然后通過背架63推動后支架62旋轉(zhuǎn)，也可以是直接作用在后支架62，然后后支架62同步帶動背架63旋轉(zhuǎn)），帶動連桿65同步繞連桿座64旋轉(zhuǎn)，在連桿65限位作用下，后支架62相對于背架63向前滑動。而張開時，后支架62與/或背架63相對后底架11向后旋轉(zhuǎn)，后支架62相對于背架63向后滑動（即背架63相對于后支架62向前滑動），直至后支架62和后底架11完全打開。

又如圖2至4所示，在某優(yōu)選實施例中，車后部的折疊機構(gòu)還包括兩個輪臂661和兩個拉桿663，輪臂661一端插入并活動安裝在輪安裝架611內(nèi)，另一端分別設(shè)有后輪；拉桿663一端與輪臂661連接，另一端活動安裝在后支架62；優(yōu)選方案，后支架62的底部設(shè)有轉(zhuǎn)軸621，拉桿663一端活動安裝在轉(zhuǎn)軸621上。折疊時，后支架62與/或背架63相對后底架11的旋轉(zhuǎn)帶動拉桿663旋轉(zhuǎn)，拉桿663同時拉動輪臂661向輪安裝架611內(nèi)收縮。打開時，拉桿663推動動輪臂661向輪安裝架611外伸出，以增加兩后輪之間的間距，提高行駛過程穩(wěn)定性。

在某優(yōu)選實施例中，還包括車座椅31和靠背32，車座椅31和靠背32安裝于背架63上端。車座椅31與靠背32活動連接，具體是可以繞靠背32的軸旋轉(zhuǎn)。另外優(yōu)選方案中，后支架62呈“L”形，即具有兩個互相接近垂直的支撐部：上支撐部和靠近后底架11的下支撐部，車打開時，上支撐部處于與水平垂直狀態(tài)，下支撐部處于接近水平的狀態(tài)，以更好受力，后支架62完全折疊時與后支架62的上支撐部與后底架11平行，以節(jié)約折疊后的空間。

請參閱圖5, 是某個優(yōu)選實施例，能顯示前折疊機構(gòu)的折疊電動車整體結(jié)構(gòu)示意圖。折疊電動車的前折疊機構(gòu)主要包括前主軸2、前底架12、兩個第二拉桿413和推桿414。前底架12的一端與前主軸2通過第一轉(zhuǎn)軸4111活動連接，前底架12可以繞第一轉(zhuǎn)軸4111相對于前主軸2旋轉(zhuǎn)。推桿414與前底架12通過第三轉(zhuǎn)軸4113活動連接。具體是推桿414具有把手4142、與把手4142兩端相連接的兩側(cè)連接片；推桿414的兩側(cè)連接片分別通過第三轉(zhuǎn)軸4113安裝在前底架12上，推桿414可以繞第三轉(zhuǎn)軸4113旋轉(zhuǎn)。兩個第二拉桿413分別位于前底架12兩側(cè)，且第二拉桿413的一端通過第二轉(zhuǎn)軸4112與前主軸2活動連接，第二拉桿413可以繞第二轉(zhuǎn)軸4112相對于前主軸2旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選方案中，第二轉(zhuǎn)軸4112位于第一轉(zhuǎn)軸4111上方，前折疊機構(gòu)完全展開的狀態(tài)下，第二轉(zhuǎn)軸4112、第一轉(zhuǎn)軸4111、第三轉(zhuǎn)軸4113同一側(cè)端點的連線呈三角形。

參閱圖7, 第二拉桿413的另一端上安裝有滑輪4131和限位輪4132，滑輪4131和限位輪4132都設(shè)有輪槽。與第二拉桿413的滑輪4131相對應(yīng)適配，前底架12兩側(cè)具有滑槽4121和滑軌4122，滑輪4131上的輪槽分別與上下方的滑軌4122相抵；滑輪4131的一部分容置在滑槽4121內(nèi)，這樣，第二拉桿413的一端可以通過滑輪4131在滑軌4122上滑動，而又不脫離前底架12的滑槽4121。

參閱圖5、圖6,與第二拉桿413的限位輪4132相對應(yīng)適配，推桿414的兩側(cè)連接片一端具有卡扣部4141，前折疊機構(gòu)完全展開時，限位輪4132的輪槽卡在推桿414的兩側(cè)連接片上，且后側(cè)與卡扣部4141相抵，以限制滑輪4131在滑軌4122上的向后滑動。優(yōu)選方案中，推桿414的兩側(cè)連接片在卡扣部4141處具有呈近似“V”形的軌道。某優(yōu)選方案中，推桿414與前底架12連接的第三轉(zhuǎn)軸4113還可以設(shè)置卡簧（圖中未示），前折疊機構(gòu)完全展開時卡簧給兩側(cè)連接片及卡扣部4141向上的力，進而使限位輪4132的輪槽僅僅卡扣在推桿414的兩側(cè)連接片上，防止兩者脫離。

下面結(jié)合圖，對折疊電動車的前折疊機構(gòu)折疊過程工作原理做進一步描述，

參考圖5和2，為前折疊機構(gòu)完全展開的結(jié)構(gòu)示意圖。前底架12繞第一轉(zhuǎn)軸4111相對于前主軸2旋轉(zhuǎn)到最大角度過程中，第二拉桿413的滑輪4131在前底架12的滑軌4122上向左滑動至最左端，然后從一側(cè)按下推桿414的把手4142，推桿414的兩側(cè)連接片的卡扣部4141與第二拉桿413的限位輪4132卡扣在一起，防止第二拉桿413的滑輪4131在前底架12的滑軌4122上繼續(xù)向右滑動，進而使它處于并維持在完全展開狀態(tài)。

參考圖7和4，需要折疊時，將推桿414的兩側(cè)連接片的卡扣部4141與第二拉桿413的限位輪4132分離（如往上拉起推桿414的把手4142，使卡扣部4141遠離限位輪4132的方向旋轉(zhuǎn)），卡扣部4141與限位輪4132分離后，第二拉桿413的滑輪4131可以在前底架12的滑軌4122上向右滑動；向上旋轉(zhuǎn)前底架12進行折疊。如圖7所示，是半折疊的狀態(tài)示意圖。如圖8所示，前底架12旋轉(zhuǎn)至前主軸2的位置，完成折疊。在優(yōu)選方案中，前主軸2與前底架12之間還可以具有扣合結(jié)構(gòu)，當前底架12旋轉(zhuǎn)至前主軸2的位置，完成折疊時，前底架12的一端通過扣合結(jié)構(gòu)卡扣在前主軸2上，避免前折疊機構(gòu)的意外打開。

綜上所述的折疊電動小車，沒有描述的地方可以根據(jù)圖1至8所表達的或提示的進一步實施。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。