本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，更具體的說是涉及一種電動(dòng)車的車頂棚防漏水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

一般的三輪或四輪具有外車殼的電動(dòng)車，其車頂棚和周邊車體都是采用傳統(tǒng)的直接卡接結(jié)構(gòu)，在兩片車殼對接后存在著縫隙，雖然現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中會(huì)設(shè)計(jì)一些防水的結(jié)構(gòu)，但是雨下的較大的時(shí)候，不免會(huì)有雨水進(jìn)入縫隙腐蝕結(jié)構(gòu)，造成車內(nèi)漏水，不利于電動(dòng)車的長久使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，有效防止雨水積累，防止車體漏水的車頂棚防漏水結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種車的車頂棚防漏水結(jié)構(gòu)，包括頂棚和車體，頂棚設(shè)置在車體上，頂棚具有相對車體的配合邊緣延伸的擋水壁。

作為一種改進(jìn)，頂棚與車體的配合邊緣設(shè)置有卡臺，車體上具有供卡臺配合放置的臺階。

作為一種改進(jìn)，擋水壁位于卡臺的一側(cè)邊，卡臺和擋水壁兩者形成與臺階相配合的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

作為一種改進(jìn)，頂棚和擋水壁的交接處外側(cè)設(shè)置有緩沖臺。

作為一種改進(jìn)，擋水壁沿著車體表面方向設(shè)置。

作為一種改進(jìn)，車體包括側(cè)車板和前車板，側(cè)車板處的擋水壁向下延伸設(shè)置，前車板處的擋水壁沿著前車板弧形的表面延伸設(shè)置。

作為一種改進(jìn)，頂棚的后部設(shè)置有向外延伸的擋水檐。

作為一種改進(jìn)，擋水檐的高度高于擋水壁。

作為一種改進(jìn)，擋水檐的兩側(cè)具有將水引向擋水壁的突棱。

作為一種改進(jìn)，車體包括設(shè)置在擋水檐下方的門結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果：在頂棚和車體相配合的邊緣設(shè)置一個(gè)延伸的擋水壁，頂棚和車體的邊緣被擋水壁覆蓋，雨水會(huì)沿著擋水壁流下，保證了頂棚和車體的配合邊緣干燥，不會(huì)漏水；有效提高了電動(dòng)車的防水性能，若頂棚采用一體的結(jié)構(gòu)，可以全方位的保證頂棚及周邊不會(huì)漏水，結(jié)構(gòu)合理便于制造，成本較低便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型車的車頂棚防漏水結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的局部放大圖。

圖3為本實(shí)用新型車的車頂棚防漏水結(jié)構(gòu)的爆炸圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。

如圖1、2、3所示，為本實(shí)用新型車的車頂棚防漏水結(jié)構(gòu)的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括頂棚1和車體2，頂棚1設(shè)置在車體2上，頂棚1具有相對車體2的配合邊緣延伸的擋水壁3。擋水壁3在頂棚1的邊緣向外向下設(shè)置，良好的覆蓋了頂棚1和車體2的配合位置，雨水落在頂棚1上會(huì)順著擋水壁3流下，而側(cè)面打來的雨水也不可能由下至上的進(jìn)入擋水壁3擋住的空間，有效的保證了頂棚1和車體2之間的連接結(jié)構(gòu)不會(huì)漏水，有效保證連接結(jié)構(gòu)處保持干燥，頂棚1和車體2連接牢固，車內(nèi)環(huán)境舒適，延長電動(dòng)車的使用壽命。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，頂棚1與車體2的配合邊緣設(shè)置有卡臺4，車體2上具有供卡臺4配合放置的臺階5。頂棚1與車體2之間采用卡臺4和臺階5的結(jié)構(gòu)，一方面頂棚1周邊可以牢固的套在車體2上，卡臺4放置在臺階5處，周邊形成良好的限位定位的效果，配合螺旋件的安裝有效保證整體安裝牢固；另一方面進(jìn)一步提高了頂棚1與車體2之間的防漏水效果，就算有水從擋水壁3和車體2之間的空隙進(jìn)入，臺階5也具有一定的擋水高度，水難以越過臺階5進(jìn)入車體2內(nèi)部，水還是會(huì)向下流出，從而防漏水效果更好。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，擋水壁3位于卡臺4的一側(cè)邊，卡臺4和擋水壁3兩者形成與臺階5相配合的連續(xù)結(jié)構(gòu)。擋水壁3與卡臺4形成連續(xù)的彎折結(jié)構(gòu)，結(jié)合臺階5的配合可以有效安裝配合，起到一定的限位效果，也進(jìn)一步限制了水進(jìn)入縫隙的可能，提高防水效果。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，頂棚1和擋水壁3的交接處外側(cè)設(shè)置有緩沖臺6。緩沖臺6的設(shè)置令頂棚1和擋水壁3的交接處可以向外引導(dǎo)水流，雨水較大時(shí)可以在緩沖臺6處沖擊時(shí)向外飛灑，減少流到擋水壁3處的水量，提高排水效果。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，擋水壁3沿著車體2表面方向設(shè)置。以上設(shè)置方式令擋水壁3貼合車體2表面，水流順著擋水壁3流下后可順著車體2流下，便于排水，且結(jié)構(gòu)上更流暢，使車在行駛時(shí)阻力和噪音更小。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，車體2包括側(cè)車板21和前車板22，側(cè)車板21處的擋水壁3向下延伸設(shè)置，前車板22處的擋水壁3沿著前車板22弧形的表面延伸設(shè)置。以上結(jié)構(gòu)中的擋水壁3良好的與側(cè)車板21和前車板22匹配配合，與前車板22配合的擋水壁3呈弧形，更好的引導(dǎo)風(fēng)，減少車在行駛過程中的阻力和噪音；與側(cè)車板21配合的擋水壁3向下延伸，起到良好的擋水和排水的效果，水不易從下方進(jìn)入擋水壁3和側(cè)車板21之間的空隙。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，頂棚1的后部設(shè)置有向外延伸的擋水檐7。車體2的后部可以設(shè)置不同的結(jié)構(gòu)，如門或者窗戶，設(shè)置一個(gè)向外延伸的擋水檐7，增大上方所能阻擋的水的面積，阻止雨水刮進(jìn)后方空間，提高擋水的效果，可以適應(yīng)車體2更豐富的使用功能。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，擋水檐7的高度高于擋水壁3。擋水檐7設(shè)置的較高，可以優(yōu)先阻擋大片的雨水，提高后方的擋雨效果，雨水也可以從兩邊流向擋水壁3，不影響正常的排水效果；一方面可以為下方空出更大的空間，有利于根據(jù)需要在車體2上設(shè)置不同的結(jié)構(gòu)。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，擋水檐7的兩側(cè)具有將水引向擋水壁3的突棱8。為防止擋水檐7兩側(cè)的水流向擋水檐7下方的空間，設(shè)置了突棱8，突棱8連接到側(cè)邊擋水壁3的上方，可以良好的引導(dǎo)水流，并且封住了兩側(cè)的空間，水流不會(huì)流向擋水檐7下方，起到了良好的排水和引導(dǎo)水的效果。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，車體2包括設(shè)置在擋水檐7下方的門結(jié)構(gòu)9。門結(jié)構(gòu)9的設(shè)置適應(yīng)電動(dòng)車后方存儲(chǔ)空間的需要，由擋水檐7的保護(hù)可以有效的防止水流向門的縫隙，防止水漏入車內(nèi)，保證電動(dòng)車的正常長期使用，車內(nèi)儲(chǔ)存的物品不受漏水的干擾。