本實(shí)用新型屬于滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種折疊滑板車。

背景技術(shù)：

滑板車是目前流行的一種運(yùn)動和娛樂器械，它以其體積小巧，操作靈活，易學(xué)易會等特點(diǎn)而深受青少年喜愛。目前滑板車種類繁多，結(jié)構(gòu)各異，但總體上都存在車體較大、較沉重、不便存放等問題，所以折疊滑板車應(yīng)運(yùn)而生，但目前的折疊滑板車，折疊后體積仍然較大，疊后的滑板車需要使用者肩扛或者手提在把手上進(jìn)行搬運(yùn)，由于把手通常設(shè)置在滑板車車頭的兩側(cè)，使得提著把手運(yùn)輸時，由于滑板車重心不穩(wěn)，搬運(yùn)起來十分艱難，因此，傳統(tǒng)的做法是在把手座中央額外設(shè)置拉手，但是，這些拉手要么是直接固定于把手座，影響折疊滑板車外形的美觀，要么時彈出式拉手，使用時將其彈出，但是這種彈出式把手要在車頭內(nèi)部設(shè)置彈出結(jié)構(gòu)，制造成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊滑板車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中折疊滑板車上由于設(shè)置拉手而影響車體美觀及增加制造成本的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種折疊滑板車，包括設(shè)置于所述滑板車前方且底部設(shè)有前輪的車頭、設(shè)置在所述車頭頂部并用于控制滑板車行駛的把手座以及一端連接所述車頭和另一端向后延伸的踏板組件，所述踏板組件上遠(yuǎn)離所述車頭的一端設(shè)有后輪，所述把手座上設(shè)置有伸縮式拉手，所述伸縮式拉手包括用于手握且在伸縮式拉手收縮時容置于所述把手座的手柄以及設(shè)置于所述車頭內(nèi)部且與所述手柄底部相連以支撐所述手柄伸縮的伸縮機(jī)構(gòu)，所述車頭側(cè)壁 設(shè)有沿所述車頭長度方向延伸的長孔，所述手柄底部設(shè)置有開口朝向所述長孔且沿所述長孔的長度方向移動的指推孔。

進(jìn)一步地，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括固定在所述車頭的套管、一端與所述手柄固定連接和另一端向所述套管延伸并插入所述套管且沿所述套管滑動的拉管件、固定設(shè)置在所述拉管件底部且沿所述拉管件下邊緣的徑向方向向外突出的卡位件以及固定于所述套管內(nèi)壁且用于限制所述卡位件向上運(yùn)動的卡位襯套。

進(jìn)一步地，所述卡位件包括容置于所述拉管件內(nèi)的固定部以及由所述固定部底面沿所述拉管件下邊緣的徑向方向向外延伸突出的卡位凸緣。

進(jìn)一步地，所述拉管件側(cè)壁設(shè)置有用于阻擋所述固定部向下運(yùn)動的第一卡位孔，所述固定部包括由所述固定部側(cè)壁向外彈出并插入所述第一卡位孔的彈片。

進(jìn)一步地，所述卡位件內(nèi)設(shè)有沿所述拉管件徑向方向延伸的導(dǎo)向孔，所述伸縮機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置于所述導(dǎo)向孔內(nèi)且沿所述導(dǎo)向孔彈性伸縮的圓頭彈柱以及設(shè)置于所述導(dǎo)向孔內(nèi)且一端抵持所述拉管件內(nèi)壁和另一端抵持所述圓頭彈柱以將所述圓頭彈柱向外彈出的彈簧，所述卡位件內(nèi)靠近所述圓頭彈柱彈出方向的一端設(shè)有限制所述圓頭彈柱彈出長度的抵擋部，所述拉管件側(cè)壁設(shè)有供所述圓頭彈柱穿出的第一通孔，所述套管側(cè)壁沿所述套管的長度方向設(shè)有多個用于卡持所述圓頭彈柱頭部的第二通孔。

進(jìn)一步地，所述套管包括沿所述車頭長度方向延伸的第一套管以及與所述第一套管平行設(shè)置的第二套管，所述拉管件包括插設(shè)在所述第一套管內(nèi)的第一拉管件以及插設(shè)在所述第二套管內(nèi)的第二拉管件，所述卡位襯套包括固定于所述第一套管內(nèi)壁的第一卡位襯套以及固定于所述第二套管內(nèi)壁的第二卡位襯套，所述第一卡位襯套和所述第二卡位襯套通過連桿固定連接。

進(jìn)一步地，所述踏板組件包括一端與所述車頭底部鉸接和另一端向后延伸的腳踏板以及一端鉸接于所述腳踏板底部和另一端向后延伸并且設(shè)有后輪的后輪架，所述腳踏板與所述車頭底部鉸接于第一鉸接點(diǎn)，所述后輪架與所述腳踏 板鉸接于第二鉸接點(diǎn)，所述后輪與所述第二鉸接點(diǎn)的距離大于等于所述第一鉸接點(diǎn)與所述第二鉸接點(diǎn)的距離。

進(jìn)一步地，所述卡位襯套外壁凸設(shè)有倒鉤，所述套管內(nèi)壁設(shè)置有供所述倒鉤插入以阻礙所述卡位襯套相對所述套管向上運(yùn)動的第二卡位孔，所述卡位襯套上邊緣沿所述卡位襯套徑向方向向外凸設(shè)有凸緣，所述凸緣卡持于所述套管的上邊緣以阻擋所述卡位襯套相對于所述套管向下運(yùn)動。

進(jìn)一步地，所述卡位襯套為徑向方向具有彈性的彈性襯套。

進(jìn)一步地，所述卡位襯套下端設(shè)置有在圓頭彈柱向上運(yùn)動時，供所述彈柱滑入的U型導(dǎo)槽。

本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)效果是：本實(shí)用新型提供的折疊滑板車的把手座上設(shè)置有伸縮式拉手，該伸縮式拉手可伸縮的設(shè)置在車頭內(nèi)部，且手柄外漏于把手座上表面，當(dāng)折疊后的滑板車需要搬運(yùn)時，只需將把手座上的伸縮式拉手拉出，使其伸長，手握于手柄上即可實(shí)施搬運(yùn)，當(dāng)伸縮式拉手使用完后，可將手柄壓入車頭內(nèi)部，使得滑板車外形看起來較為美觀。此外，車頭側(cè)壁還設(shè)有沿車頭長度方向延伸的長孔，手柄底部設(shè)置有開口朝向長孔且沿所述長孔的長度方向移動的指推孔，當(dāng)折疊后的滑板車需要搬運(yùn)時，人們可以將手指穿過長孔并插入指推孔內(nèi)，然后沿長孔的長度方向向上頂推指推孔，即可將手柄從把手座的上表面推出，此時，手握手柄，即可將手柄向上拉出，進(jìn)行搬運(yùn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面所描述的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的折疊滑板車的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車頭的立體圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的伸縮式拉手的爆炸圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的伸縮結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的伸縮式拉手拉伸后的剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的伸縮結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的折疊滑板車折疊過程示意圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的折疊滑板車折疊后的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖 及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

請參見圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的折疊滑板車包括設(shè)置于所述滑板車前方且底部設(shè)有前輪12的車頭10、設(shè)置在所述車頭10頂部且兩側(cè)有把手21以控制滑板車行駛的把手座20以及一端連接所述車頭10和另一端向后延伸的踏板組件30，所述踏板組件30上遠(yuǎn)離所述車頭10的一端設(shè)有后輪31，所述把手座20上設(shè)置有伸縮式拉手40，所述伸縮式拉手40包括用于手握且在伸縮式拉手40收縮時容置于所述把手座20的手柄41以及設(shè)置于所述車頭10內(nèi)部且與所述手柄41底部相連以支撐所述手柄41伸縮的伸縮機(jī)構(gòu)42，可以理解的，所述伸縮機(jī)構(gòu)42可以是任意能夠使手柄41做上下運(yùn)動的手動的伸縮機(jī)構(gòu)，并且，該伸縮機(jī)構(gòu)可以限制手柄41被拉出的最大長度，使得人們在手握手柄41時，可以通過手柄41對折疊滑板車進(jìn)行施力，所述車頭10側(cè)壁設(shè)有沿所述車頭10長度方向延伸的長孔11，所述手柄41底部設(shè)置有開口朝向所述長孔11且沿所述長孔11的長度方向移動的指推孔411，所述指推孔411可以是能夠讓手指穿過的通孔，也可以是能夠讓手指插入盲孔。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的折疊滑板車的把手座20上設(shè)置有伸縮式拉手40，當(dāng)折疊后的滑板車需要搬運(yùn)時，只需將把手座20上的伸縮式拉手40拉出，使其伸長，手握于手柄41上即可實(shí)施搬運(yùn)，當(dāng)伸縮式拉手40使用完后，可將手柄41壓入車頭10內(nèi)部，使得滑板車外形看起來較為美觀。此外，車頭10側(cè)壁還設(shè)有沿車頭10長度方向延伸的長孔11，手柄41底部設(shè)置有開口朝向長孔11且沿所述長孔11的長度方向移動的指推孔411，當(dāng)折疊后的滑板車需要搬運(yùn)時，人們可以將手指穿過長孔11并插入指推孔411內(nèi)，然后沿長孔11的長度方向向上頂推指推孔411，即可將手柄41從把手座20的上表面推出，此時，手握手柄41，將手柄41向上拉出，然后進(jìn)行搬運(yùn)。

請參見圖3至圖6，進(jìn)一步地，所述伸縮機(jī)構(gòu)42包括固定在所述車頭10的套管421、一端與所述手柄41固定連接和另一端向所述套管421延伸并插入所述套管421且沿所述套管421滑動的拉管件422、固定設(shè)置在所述拉管件422 底部且沿所述拉管件422下邊緣的徑向方向向外突出的卡位件423以及固定于所述套管421內(nèi)壁且用于限制所述卡位件423向上運(yùn)動的卡位襯套424。當(dāng)手柄41被向上拉出時，拉管件422沿著套管421向上運(yùn)動，此時，固定在拉管件422底部的卡位件423隨著拉管件422一起向上運(yùn)動，隨著卡位件423的上移，卡位件423會抵持到固定在套管421內(nèi)壁的卡位襯套424，此時，伸縮式拉手40被拉到最大長度，并可以對折疊后的滑板車進(jìn)行搬運(yùn)，可以理解的，由于卡位件423沿拉管件422下邊緣的徑向方向向外突出，可知，本實(shí)用新型實(shí)施例中拉管件422的外徑小于套管421的內(nèi)徑，即拉管件422的外表面與套管421的內(nèi)表面并不接觸，因此，避免了拉管件422相對于套管421運(yùn)動時，由于材質(zhì)較硬的拉管件422和套管421相互摩擦而出現(xiàn)劃痕或者產(chǎn)生噪音，優(yōu)選地，所述卡位件423為塑膠材質(zhì)，由于其材質(zhì)較軟且?guī)в凶詽櫥裕沟每ㄎ患?23在沿套管421運(yùn)動時，更加順暢。

請參見圖3至圖6，進(jìn)一步地，所述卡位件423包括容置于所述拉管件422內(nèi)的固定部4231以及由所述固定部4231底面沿所述拉管件422下邊緣的徑向方向向外延伸突出的卡位凸緣4234。所述拉管件422側(cè)壁設(shè)置有用于阻擋所述固定部4231相對于所述拉管件422向下運(yùn)動的第一卡位孔4223，所述固定部4231包括由所述固定部4231側(cè)壁向外彈出并插入所述第一卡位孔4223的彈片42311?？梢岳斫獾?，所述卡位凸緣4234在本實(shí)用新型實(shí)施例中具有兩個作用，第一，阻擋卡位件423相對于拉管件422向上運(yùn)動，第二，用于抵持卡位襯套424以限制伸縮式拉手40被拉伸的最大長度，本實(shí)用新型實(shí)施例中的彈片42311用于阻擋卡位件423相對于拉管件422向下運(yùn)動，卡位凸緣4234用于阻擋卡位件423相對于拉管件422向上運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)了卡位件423與拉管件422的固定。另外，本實(shí)用新型實(shí)施例中的卡位件423與拉管件422的安裝也十分方便，具體地，將卡位件423安裝于拉管件422時，只需將卡位件423塞入拉管件422的底部，并向里擠壓，當(dāng)彈片42311抵達(dá)第一卡位孔4223并彈入第一卡位孔4223時，此時，卡位凸緣4234恰好抵持于拉管件422的下邊緣，即已完成安 裝。

請參見圖3至圖6，進(jìn)一步地，所述卡位件423內(nèi)設(shè)有沿所述拉管件422徑向方向延伸的導(dǎo)向孔4233，所述伸縮機(jī)構(gòu)42還包括設(shè)置于所述導(dǎo)向孔4233內(nèi)且沿所述導(dǎo)向孔4233彈性伸縮的圓頭彈柱425以及設(shè)置于所述導(dǎo)向孔4233內(nèi)且一端抵持所述拉管件422內(nèi)壁和另一端抵持所述圓頭彈柱425以將所述圓頭彈柱425向外彈出的彈簧426，所述卡位件423內(nèi)靠近所述圓頭彈柱425彈出方向的一端設(shè)有限制所述圓頭彈柱425彈出長度的抵擋部42331，所述拉管件422側(cè)壁設(shè)有供所述圓頭彈柱425穿出的第一通孔4224，所述套管421側(cè)壁沿所述套管421的長度方向設(shè)有多個用于卡持所述圓頭彈柱425頭部的第二通孔4213。優(yōu)選的，所述套管421側(cè)壁設(shè)置有兩個第二通孔4213，并且分別設(shè)置于套管421側(cè)壁的底部和頂部；所述圓頭彈柱425在抵擋部42331的限制下，其彈出的長度只能使其半圓球頭部的一部分插入第二通孔4213，使得當(dāng)圓頭彈柱425的頭部插入第二通孔4213時，用力拉壓手柄41，可以迫使圓頭彈柱425收縮并脫離第二通孔4213，伸縮式拉手40得以繼續(xù)伸縮，本實(shí)用新型實(shí)施例通過上述結(jié)構(gòu)使得人們在拉壓手柄41時，能夠感受到手柄41是否處于最低位或者最高位。

請參見圖4，進(jìn)一步地，所述套管421包括沿所述車頭10長度方向延伸的第一套管4211以及與所述第一套管4211平行設(shè)置的第二套管4212，所述拉管件422包括插設(shè)在所述第一套管4211內(nèi)的第一拉管件4221以及插設(shè)在所述第二套管4212內(nèi)的第二拉管件4222，所述卡位襯套424包括固定于所述第一套管4211內(nèi)壁的第一卡位襯套424以及固定于所述第二套管4212內(nèi)壁的第二卡位襯套4242，所述第一卡位襯套424和所述第二卡位襯套4242通過連桿4243固定連接。本實(shí)用新型實(shí)施例通過設(shè)置兩個套管421和兩個拉管件422，使得伸縮式拉手40可以承受更大的力，且方便控制，另外，第一卡位襯套424和第二卡位襯套4242通過連桿4243固定連接，可以對第一套管4211和第二套管4212的距離進(jìn)行定位，方便伸縮式拉手40機(jī)構(gòu)組裝。

請參見圖7至圖8，進(jìn)一步地，所述踏板組件30包括一端與所述車頭10底部鉸接和另一端向后延伸的腳踏板32以及一端鉸接于所述腳踏板32底部和另一端向后延伸并且設(shè)有后輪31的后輪架33，所述腳踏板32與所述車頭10底部鉸接于第一鉸接點(diǎn)34，所述后輪架33與所述腳踏板32鉸接于第二鉸接點(diǎn)35，所述后輪31與所述第二鉸接點(diǎn)35的距離大于等于所述第一鉸接點(diǎn)34與所述第二鉸接點(diǎn)35的距離。本實(shí)用新型實(shí)施例中的滑板車具體折疊方式為，先將腳踏板32遠(yuǎn)離車頭10的一端向上抬起，使其繞第一鉸接點(diǎn)34逆時針旋轉(zhuǎn)，即向車頭10方向旋轉(zhuǎn)，此時，后輪架33由于重力的作用，會繞第二鉸接點(diǎn)35順時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)腳踏板32繼續(xù)旋轉(zhuǎn)并貼于車頭10側(cè)壁時，將車頭10與腳踏板32固定，此時，后輪架33豎直貼在腳踏板32底面，滑板車完成折疊。由于本實(shí)用新型實(shí)施例中的后輪31與第二鉸接點(diǎn)35的距離大于等于第一鉸接點(diǎn)34與第二鉸接點(diǎn)35的距離，所以，當(dāng)將折疊后的滑板車向后傾斜，并通過手柄41拖拉滑板車時，滑板車的后輪31著地，且起到支撐并減小摩擦的作用。此種結(jié)構(gòu)使得通過伸縮式拉手40搬運(yùn)折疊后的滑板車時，無需將滑板車完全提起，通過后輪31的支撐可以大大減輕人們的負(fù)擔(dān)。

請參見圖4，進(jìn)一步地，所述卡位襯套424外壁凸設(shè)有倒鉤4244，所述套管421內(nèi)壁設(shè)置有供所述倒鉤4244插入以阻礙所述卡位襯套424相對所述套管421向上運(yùn)動的第二卡位孔4214，所述卡位襯套424上邊緣沿所述卡位襯套424徑向方向向外凸設(shè)有凸緣4245，所述凸緣4245卡持于所述套管421的上邊緣以阻擋所述卡位襯套424相對于所述套管421向下運(yùn)動。具體地，所述第二卡位孔4214可以是設(shè)置在套管421內(nèi)壁的貫穿孔，也可以是由套管421內(nèi)壁向外凹陷的盲孔，所述卡位襯套424為徑向方向具有彈性的彈性卡位襯套424，具體地，位于所述彈性卡位襯套424外壁沿其長度方向具有一條狹縫4246使得卡位襯套424具有彈性。本實(shí)用新型實(shí)施例中的卡位襯套424結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具體地，將卡位襯套424安裝于套管421時，只需擠壓卡位襯套424外壁使得卡位襯套424內(nèi)徑縮小，然后將卡位襯套424一端插入套管421，并頂推 卡位襯套424另一端，使其向套管421內(nèi)部深處運(yùn)動，當(dāng)?shù)广^4244抵達(dá)第二卡位孔4214時，卡位襯套424向外彈開，同時，倒鉤4244插入第二卡位孔4214，而此時，凸緣4245剛好抵持套管421上邊緣，這樣就實(shí)現(xiàn)了卡位襯套424與套管421的固定。本實(shí)用新型實(shí)施例中卡位襯套424與套管421的安裝無需外部工具，只需手動擠壓卡位襯套424，然后將其插入套管421即可，方便快捷。

請參見圖4，進(jìn)一步地，所述卡位襯套424下端設(shè)置有在圓頭彈柱425向上運(yùn)動時，供所述彈柱滑入的U型導(dǎo)槽4247。本實(shí)用新型實(shí)施例中的U型導(dǎo)槽4247開口朝向圓頭彈柱425的滑行路徑，當(dāng)圓頭彈柱425隨著上管向上運(yùn)動時，圓頭彈柱425會滑入U型導(dǎo)槽4247，避免了由于卡位襯套424阻擋圓頭彈柱425，使得拉管件422無法上升到最大高度。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。