本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種加強(qiáng)型汽車包裹架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了讓車輛使用更便捷同時(shí)乘坐更加舒適，三廂轎車后排乘客后部區(qū)域常布置包裹架，包裹架的設(shè)置不僅能夠分隔行李箱與乘客空間，使車輛更加舒適，同時(shí)也讓汽車后部布置更加便捷。然而，現(xiàn)有汽車包裹架結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)上述功能時(shí)，包裹架與車身結(jié)構(gòu)相互孤立，并未明顯改善車身剛度性能，造成包裹架結(jié)構(gòu)無(wú)法充分利用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便快捷可大幅提升車身剛度的加強(qiáng)型汽車包裹架結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：所提供的這種加強(qiáng)型汽車包裹架結(jié)構(gòu)，包括包裹架上橫梁和后地板中橫梁，在所述包裹架上橫梁和后地板中橫梁之間連接有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板呈V字結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)板的開(kāi)口端向上，上連接端連接在所述包裹架上橫梁上，下端通過(guò)下連接板與所述后地板中橫梁連接。

為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本實(shí)用新型還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實(shí)用效果：

所述下連接板設(shè)在所述加強(qiáng)板下端與所述地板中橫梁平行布置，且所述下連接板與所述加強(qiáng)板一體成型。

所述上連接端上設(shè)有安裝孔，所述包裹架上橫梁上設(shè)有與所述安裝孔對(duì)應(yīng)以安裝螺栓的凸焊螺母。

所述下連接板上設(shè)有安裝孔，所述后地板中橫梁上設(shè)有與所述安裝孔對(duì)應(yīng)以安裝螺栓的凸焊螺母。

所述下連接板上安裝孔呈三角形布置，所述三角形的頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)V字結(jié)構(gòu)下方拐點(diǎn)處。

所述加強(qiáng)板V字結(jié)構(gòu)四分之一高度處的寬度尺寸為380～430mm。

所述加強(qiáng)板表面設(shè)有呈波浪狀布置的加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型加強(qiáng)型汽車包裹架結(jié)構(gòu)，在不改變現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的情況下，通過(guò)加強(qiáng)板的設(shè)置進(jìn)而達(dá)到提升車身剛度的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，用較低的成本，大幅提升車身剛度，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型加強(qiáng)型汽車包裹架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型加強(qiáng)型汽車包裹架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型加強(qiáng)型汽車包裹架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：1、包裹架上橫梁，2、加強(qiáng)板，3、后地板中橫梁，4、上連接端，5、下連接板，6、安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

本實(shí)用新型加強(qiáng)型汽車包裹架結(jié)構(gòu)，如圖1、2、3所示，包括包裹架上橫梁1和后地板中橫梁3，在包裹架上橫梁1和后地板中橫梁3之間連接有加強(qiáng)板2。如圖4所示，加強(qiáng)板2呈V字結(jié)構(gòu)，連接時(shí)，加強(qiáng)板2的開(kāi)口端向上，上連接端4連接在包裹架上橫梁1上，下端通過(guò)下連接板5與后地板中橫梁3連接。

本實(shí)用新型中，下連接板5設(shè)在加強(qiáng)板2下端，與地板中橫梁3平行布置，且下連接板5與加強(qiáng)板2一體折彎成型，此種結(jié)構(gòu)易制作成型，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，且便于連接安裝。

如圖所示，上連接端4上設(shè)有安裝孔6，包裹架上橫梁1上設(shè)有與安裝孔6對(duì)應(yīng)以安裝螺栓的凸焊螺母，安裝時(shí)通過(guò)螺栓穿過(guò)安裝孔連接至凸焊螺母上即可。

如圖所示，下連接板5上設(shè)有安裝孔6，后地板中橫梁3上設(shè)有與下連接板5上安裝孔6對(duì)應(yīng)以安裝螺栓的凸焊螺母。優(yōu)選的，如圖3所示，下連接板5上安裝孔呈三角形布置，三角形的頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)V字結(jié)構(gòu)下方拐點(diǎn)處，另外兩個(gè)安裝孔設(shè)在兩側(cè)，此種布置結(jié)構(gòu)可使得安裝穩(wěn)定有效。

汽車涂裝完畢進(jìn)入總裝車間后，在安裝后排座椅之前，使用螺栓將“V”形加強(qiáng)板2在上連接端4及下連接板5處安裝連接?？紤]車輛使用時(shí)的安全及實(shí)用性問(wèn)題，設(shè)計(jì)加強(qiáng)板2時(shí)需要考慮圖4所示“W”尺寸，此尺寸應(yīng)滿足乘員艙乘客能夠順利進(jìn)入行李艙的條件，如圖4中所示，加強(qiáng)板2V字結(jié)構(gòu)四分之一高度處的寬度尺寸為380～430mm。

本實(shí)用新型是在包裹架上橫梁1與后地板中橫梁3之間構(gòu)造一“V”形加強(qiáng)板2。包裹架上橫梁1前端位置處預(yù)留凸焊螺母，同時(shí)，在加強(qiáng)板2的上連接端4相對(duì)位置處預(yù)留安裝孔6。后地板中橫梁3桑預(yù)留凸焊螺母，同時(shí)，在加強(qiáng)板2上下連接板5相對(duì)位置處預(yù)留安裝孔6?！癡”形加強(qiáng)板2上連接端4與包裹架上橫梁1兩端通過(guò)螺栓連接，下端通過(guò)下連接板5與后地板中橫梁3通過(guò)螺栓連接，由下連接板5實(shí)現(xiàn)包裹架上橫梁1與后地板中橫梁3的過(guò)渡連接，從而提高車身剛度。

加強(qiáng)板2V字形本體設(shè)為波浪形結(jié)構(gòu)，使用波浪狀外形以提高加強(qiáng)板2本體剛度，還可在加強(qiáng)板2表面設(shè)呈波浪狀布置的加強(qiáng)筋，以更好提高車身剛度。同時(shí)，為了提高連接板的抗腐蝕性能，應(yīng)對(duì)連接板本體進(jìn)行防銹處理。

本實(shí)用新型加強(qiáng)型汽車包裹架結(jié)構(gòu)，在不改變現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的情況下，通過(guò)加強(qiáng)板的設(shè)置進(jìn)而達(dá)到提升車身剛度的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，用較低的成本，大幅提升車身剛度，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，但是本實(shí)用新型并不受限于上述方式，只要采用本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)或直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。