本實用新型屬于印刷線路板運轉(zhuǎn)設備領域，具體涉及一種適用于印刷線路板的改進型周轉(zhuǎn)車。

背景技術：

PCB(Printed Circuit Board)，中文名稱為印制電路板，又稱印刷線路板。PCB需要進行貼覆干膜處理，干膜貼在板材上，經(jīng)曝光、顯影后，使線路基本成形，再次過程中，干膜主要起到了影響轉(zhuǎn)移的作用，而且在蝕刻的過程中起到了保護線路的作用。

貼覆干膜后的PCB在存放、周轉(zhuǎn)及對版過程中需要使用周轉(zhuǎn)車，目前的周轉(zhuǎn)車存在以下問題：

1.檔架容易造成干膜劃傷；

2.檔架過短放片后板子容易滑倒。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種適用于印刷線路板的改進型周轉(zhuǎn)車，以解決上述背景技術中劃傷干膜等問題。

本實用新型解決的技術問題通過以下技術方案來實現(xiàn)：一種適用于印刷線路板的改進型周轉(zhuǎn)車，包括車體框架、推手、車斗、輪子，所述車體框架為長方體框架，所述車體框架由金屬管焊接而成；所述車體框架頂部左右兩側(cè)焊接有推手，所述車體框架底部安裝有輪子，所述車體框架頂部安裝有車斗，所述車斗由垂直焊接的前板和后板、位于兩端的擋板、位于車斗內(nèi)的擋架構成。

所述推手為U型金屬管，所述推手向外傾斜焊接在車體框架頂部，所述推手與豎直方向的傾斜角度為15～30°。

所述前板和后板為矩形金屬板，前板和后板的長度相同，后板的寬度是前板的1.5～2倍，且前板的一個長邊和后板的一個長邊焊接在一起。

所述車斗傾斜焊接在車體框架頂部，其中，所述前板的另一個長邊焊接在車體框架頂部的左側(cè)金屬管上，所述后板的中部焊接在車體框架頂部的右側(cè)金屬管上。

所述擋板為矩形金屬板，所述擋板的一面與相鄰兩邊分別與前板和后板的進行焊接，所述擋板的另一面與車體框架頂部的前側(cè)或后側(cè)的金屬管焊接。

所述擋板頂部的直角進行圓角處理。

所述擋架為直角型金屬管，所述擋架的彎角處進行圓滑處理，所述擋架兩端分別垂直焊接在前板和后板的邊緣處。

所述擋架上還焊接有支柱，所述支柱為金屬圓管，所述支柱與前板垂直，所述前板上設有圓孔，所述支柱底端插入前板上的圓孔內(nèi)，所述支柱的頂端垂直焊接在擋架上。

有益效果

本實用新型的有益效果為：

1.一種適用于印刷線路板的改進型周轉(zhuǎn)車，增加了擋板的設計，能夠使位于兩端的印刷電路板不會因滑落而損壞。

2.一種適用于印刷線路板的改進型周轉(zhuǎn)車，車斗內(nèi)部增加擋架，擋架邊緣光滑，且設計有圓柱形支柱，能在為板子提供穩(wěn)定的支撐力的同時，避免檔架對干膜的劃傷。

3.一種適用于印刷線路板的改進型周轉(zhuǎn)車，支柱與前板的連接方式為支柱插入前板設有的圓孔內(nèi)，有利于徹底的進行清潔操作。

附圖說明

圖1是一種適用于印刷線路板的改進型周轉(zhuǎn)車的左視圖。

圖2是一種適用于印刷線路板的改進型周轉(zhuǎn)車的正視圖。

圖3是一種適用于印刷線路板的改進型周轉(zhuǎn)車的車斗結(jié)構示意圖。

1-車體框架、2-推手、3-車斗、4-輪子、5-擋架、6-擋板、7-后板、8-前板、9-支柱。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例1

一種適用于印刷線路板的改進型周轉(zhuǎn)車，包括車體框架1、推手2、車斗3、輪子4，所述車體框架1為長方體框架，所述車體框架1由冷軋鍍鋅鋼管焊接而成；所述車體框架1頂部左右兩側(cè)焊接有推手2，所述車體框架1底部安裝有輪子4，所述車體框架1頂部安裝有車斗3，所述車斗3由垂直焊接的前板8和后板7、位于兩端的擋板6、位于車斗3內(nèi)的擋架5構成。

所述推手2為U型冷軋鍍鋅鋼管，所述推手2向外傾斜焊接在車體框架1頂部，所述推手2與豎直方向的傾斜角度為15°。

所述前板8和后板7為矩形冷軋鍍鋅鋼板，前板8和后板7的長度相同，后板7的寬度是前板8的1.5倍，且前板8的一個長邊和后板7的一個長邊焊接在一起。

所述車斗3傾斜焊接在車體框架1頂部，其中，所述前板8的另一個長邊焊接在車體框架1頂部的左側(cè)冷軋鍍鋅鋼上，所述后板7的中部焊接在車體框架1頂部的右側(cè)冷軋鍍鋅鋼管上。

所述擋板6為矩形冷軋鍍鋅鋼板，所述擋板6的個數(shù)為兩個，所述擋板6的一面與相鄰兩邊分別與前板8和后板7的進行焊接，所述擋板6的另一面與車體框架1頂部的前側(cè)或后側(cè)的冷軋鍍鋅鋼管焊接。

所述擋板6頂部的直角進行圓角處理。

所述擋架5為直角型冷軋鍍鋅鋼管，所述擋架5的彎角處進行圓滑處理，所述擋架5兩端分別垂直焊接在前板8和后板7的邊緣處。

所述擋架5上還焊接有支柱9，所述支柱9為冷軋鍍鋅鋼圓管，所述支柱9與前板8垂直，所述前板8上設有圓孔，所述支柱9底端插入前板上的圓孔內(nèi)，所述支柱9的頂端垂直焊接在擋架5上。

實施例2

一種適用于印刷線路板的改進型周轉(zhuǎn)車，包括車體框架1、推手2、車斗3、輪子4，所述車體框架1為長方體框架，所述車體框架1由不銹鋼管焊接而成；所述車體框架1頂部左右兩側(cè)焊接有推手2，所述車體框架1底部安裝有輪子4，所述車體框架1頂部安裝有車斗3，所述車斗3由垂直焊接的前板8和后板7、位于兩端的擋板6、位于車斗3內(nèi)的擋架5構成。

所述推手2為U型不銹鋼管，所述推手2向外傾斜焊接在車體框架1頂部，所述推手2與豎直方向的傾斜角度為25°。

所述前板8和后板7為矩形不銹鋼板，前板8和后板7的長度相同，后板7的寬度是前板8的1.8倍，且前板8的一個長邊和后板7的一個長邊焊接在一起。

所述車斗3傾斜焊接在車體框架1頂部，其中，所述前板8的另一個長邊焊接在車體框架1頂部的左側(cè)不銹鋼上，所述后板7的中部焊接在車體框架1頂部的右側(cè)不銹鋼管上。

所述擋板6為矩形不銹鋼板，所述擋板6的個數(shù)為兩個，所述擋板6的一面與相鄰兩邊分別與前板8和后板7的進行焊接，所述擋板6的另一面與車體框架1頂部的前側(cè)或后側(cè)的不銹鋼管焊接。

所述擋板6頂部的直角進行圓角處理。

所述擋架5為直角型不銹鋼管，所述擋架5的彎角處進行圓滑處理，所述擋架5兩端分別垂直焊接在前板8和后板7的邊緣處。

所述擋架5上還焊接有支柱9，所述支柱9為不銹鋼圓管，所述支柱9與前板8垂直，所述前板8上設有圓孔，所述支柱9底端插入前板上的圓孔內(nèi)，所述支柱9的頂端垂直焊接在擋架5上。

實施例3

一種適用于印刷線路板的改進型周轉(zhuǎn)車，包括車體框架1、推手2、車斗3、輪子4，所述車體框架1為長方體框架，所述車體框架1由銅管焊接而成；所述車體框架1頂部左右兩側(cè)焊接有推手2，所述車體框架1底部安裝有輪子4，所述車體框架1頂部安裝有車斗3，所述車斗3由垂直焊接的前板8和后板7、位于兩端的擋板6、位于車斗3內(nèi)的擋架5構成。

所述推手2為U型銅管，所述推手2向外傾斜焊接在車體框架1頂部，所述推手2與豎直方向的傾斜角度為30°。

所述前板8和后板7為矩形銅板，前板8和后板7的長度相同，后板7的寬度是前板8的2倍，且前板8的一個長邊和后板7的一個長邊焊接在一起。

所述車斗3傾斜焊接在車體框架1頂部，其中，所述前板8的另一個長邊焊接在車體框架1頂部的左側(cè)銅上，所述后板7的中部焊接在車體框架1頂部的右側(cè)銅管上。

所述擋板6為矩形銅板，所述擋板6的個數(shù)為兩個，所述擋板6的一面與相鄰兩邊分別與前板8和后板7的進行焊接，所述擋板6的另一面與車體框架1頂部的前側(cè)或后側(cè)的銅管焊接。

所述擋板6頂部的直角進行圓角處理。

所述擋架5為直角型銅管，所述擋架5的彎角處進行圓滑處理，所述擋架5兩端分別垂直焊接在前板8和后板7的邊緣處。

所述擋架5上還焊接有支柱9，所述支柱9為銅圓管，所述支柱9與前板8垂直，所述前板8上設有圓孔，所述支柱9底端插入前板上的圓孔內(nèi)，所述支柱9的頂端垂直焊接在擋架5上。

上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。