本實(shí)用新型涉及一種新型KS-6搖架，屬于搖架裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著人們?cè)絹?lái)越追求現(xiàn)代交通的高速化和舒適化，摩托車屬于現(xiàn)代交通中占有比例較大的一種交通工具，自然也不例外，摩托車在城市道路中較為常見(jiàn)，而在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或鄉(xiāng)村的道路上更是被廣泛地使用，眾所周知，搖架廣泛用于機(jī)車內(nèi)部，對(duì)機(jī)車使用的穩(wěn)定性安全性都起著至關(guān)重要的作用，但是，現(xiàn)有的這種搖架結(jié)構(gòu)需要在搖架本體中心加工具有臺(tái)階孔結(jié)構(gòu)的軸套圓孔，加工難度大，且加工尺寸精度難以保證，從而對(duì)機(jī)車使用時(shí)的穩(wěn)定性和安全性都存在著威脅，因此，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種新型KS-6搖架，通過(guò)用螺栓穿過(guò)第一限位孔和第二限位孔，便于與使用機(jī)體活動(dòng)可拆卸小連接，有利于拆卸維修，所述軸套與第一軸孔通過(guò)螺栓與主體活動(dòng)連接，便于機(jī)車在使用時(shí)減輕震動(dòng)，有利于提高機(jī)車在使用時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性，所述第一軸孔、第二軸孔與第三軸孔的直徑相同，便于加工和使用，有利于提高搖架的精度，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種新型KS-6搖架，包括主體，所述主體上設(shè)有搖柄，所述搖柄一端設(shè)有第一限位孔且另一端設(shè)有第二限位孔，所述第一限位孔和第二限位孔均與搖柄穿透連接，所述搖柄表面設(shè)有臺(tái)階，所述主體端部設(shè)有軸套，所述軸套底部設(shè)有第一軸孔，所述軸套與第一軸孔通過(guò)螺栓與主體活動(dòng)連接，所述軸套頂部設(shè)有第二軸孔，所述第一軸孔與第二軸孔之間設(shè)有第三軸孔。

優(yōu)選的，所述第一限位孔的直徑大于第二限位孔的直徑。

優(yōu)選的，所述第一軸孔、第二軸孔與第三軸孔的直徑相同。

優(yōu)選的，所述臺(tái)階高度設(shè)置為5.5mm。

本實(shí)用新型有益效果：通過(guò)用螺栓穿過(guò)第一限位孔和第二限位孔，便于與使用機(jī)體活動(dòng)可拆卸小連接，有利于拆卸維修，所述軸套與第一軸孔通過(guò)螺栓與主 體活動(dòng)連接，便于機(jī)車在使用時(shí)減輕震動(dòng)，有利于提高機(jī)車在使用時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性，所述第一軸孔、第二軸孔與第三軸孔的直徑相同，便于加工和使用，有利于提高搖架的精度，保證使用時(shí)的安全性。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖1是本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)正視圖。

圖2是本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型軸套結(jié)構(gòu)正視圖。

圖4是本實(shí)用新型軸套結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1、主體；2、搖柄；3、第一限位孔；4、第二限位孔；5、軸套；6、第一軸孔；7、第三軸孔；8、第二軸孔；9、臺(tái)階。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1-圖4所示，一種新型KS-6搖架，包括主體1，所述主體1上設(shè)有搖柄2，所述搖柄2一端設(shè)有第一限位孔3且另一端設(shè)有第二限位孔4，所述第一限位孔3和第二限位孔4均與搖柄2穿透連接，所述搖柄2表面設(shè)有臺(tái)階9，所述主體1端部設(shè)有軸套5，所述軸套5底部設(shè)有第一軸孔6，所述軸套5與第一軸孔6通過(guò)螺栓與主體1活動(dòng)連接，所述軸套5頂部設(shè)有第二軸孔8，所述第一軸孔6與第二軸孔8之間設(shè)有第三軸孔7。

所述第一限位孔3的直徑大于第二限位孔4的直徑，便于機(jī)車在使用和安裝時(shí)拆卸和維修，有利于增強(qiáng)機(jī)車使用時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性，所述第一軸孔6、第二軸孔8與第三軸孔7的直徑相同，便于搖架的加工和使用，有利于提高搖架的精度，保證使用時(shí)的安全性，所述臺(tái)階9高度設(shè)置為5.5mm，有利于增強(qiáng)搖架的內(nèi)應(yīng)力，使其在使用時(shí)更加安全，使用壽命更長(zhǎng)。

本實(shí)用新型工作原理：使用時(shí)，通過(guò)用螺栓穿過(guò)第一限位孔3和第二限位孔4，便于與使用機(jī)體活動(dòng)可拆卸小連接，有利于拆卸維修，所述軸套5與第一軸孔6通過(guò)螺栓與主體1活動(dòng)連接，便于機(jī)車在使用時(shí)減輕震動(dòng)，有利于提高機(jī)車 在使用時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性，所述第一軸孔6、第二軸孔8與第三軸孔7的直徑相同，便于加工和使用，有利于提高搖架的精度，保證使用時(shí)的安全性。

以上為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施方式進(jìn)行變更和修改，因此，本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所作的任何顯而易見(jiàn)的改進(jìn)、替換或變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。