本實(shí)用新型屬于電子商務(wù)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電子商務(wù)用中轉(zhuǎn)車(chē)。

背景技術(shù)：

電子商務(wù)即使在各國(guó)或不同的領(lǐng)域有不同的定義，但其關(guān)鍵依然是依靠著電子設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行的商業(yè)模式，隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，它已不僅僅包括其購(gòu)物的主要內(nèi)涵，還應(yīng)包括了物流配送等附帶服務(wù)。

在對(duì)商品進(jìn)行物流配送時(shí)，需要對(duì)到達(dá)的每個(gè)終點(diǎn)站處的包裹進(jìn)行檢驗(yàn)，然后將驗(yàn)收后的包裹放在指定的推車(chē)上，最后降低堆放在需要的位置處。此過(guò)程中，由于推車(chē)表面擺放的包裹不便于拆卸，以至于在卸貨時(shí)其出現(xiàn)堵塞在推車(chē)上；推車(chē)在運(yùn)送包裹過(guò)程中，易出現(xiàn)包裹側(cè)掉的情況，降低操作效率的同時(shí)給實(shí)際運(yùn)送帶來(lái)的麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于擺放和拆卸包裹、可擺放多層包裹、防止包裹出現(xiàn)側(cè)掉等現(xiàn)象的電子商務(wù)用中轉(zhuǎn)車(chē)，尤其適合用于對(duì)包裹檢驗(yàn)傳送中。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電子商務(wù)用中轉(zhuǎn)車(chē)，包括上框架、下框架，所述的上框架、下框架均為四方形框架，所述的上框架、下框架之間兩側(cè)分別通過(guò)左板、四方架相連，所述的上框架一端設(shè)有推手，所述的上框架前、后兩側(cè)分別設(shè)有前擋架、后擋架，所述的四方架內(nèi)中間部分設(shè)有隔板，隔板將四方架分為上部分、下部分，所述的上部分、下部分內(nèi)分別設(shè)有第一氣缸、第二氣缸，所述的第一氣缸的活塞桿與上擋板相連，所述的上擋板設(shè)于上部分內(nèi)，第二氣缸的活塞桿與下?lián)醢逑噙B，所述的下?lián)醢逶O(shè)于下部分內(nèi)，當(dāng)需要將車(chē)上的包裹取下時(shí)，此時(shí)需要將車(chē)朝向四方架方向傾斜，啟動(dòng)第一氣缸、第二氣缸，此時(shí)的上擋板朝向隔板收縮，下?lián)醢逡渤蚋舭迨湛s，此時(shí)四方架上的貨物、四方架內(nèi)下部門(mén)的包裹易于卸貨，提高其操作效果，

所述的上框架、下框架上均設(shè)有多個(gè)移動(dòng)件，所述的移動(dòng)件包括前斜桿、后斜桿，所述的前斜桿、后斜桿分別設(shè)在框架的前、后邊上，所述的前斜桿、后斜桿之間設(shè)有連接軸，所述的連接軸的兩端分別與前斜桿、后斜桿連接處設(shè)有軸承，所述的連接軸上等間隔的套設(shè)有多個(gè)圓輥，所述的圓輥滑動(dòng)設(shè)在連接軸上，當(dāng)將包裹放在上框架、下框架上，由于移動(dòng)件會(huì)助于包裹在車(chē)上移動(dòng)，便于對(duì)去進(jìn)行擺放；同時(shí)在卸料時(shí)，包裹也易于從車(chē)上拿下，所述的下框架的底部設(shè)有底板，在底板的四個(gè)角落處分別設(shè)有滑輪。

進(jìn)一步，所述的推手靠近左板設(shè)置。

進(jìn)一步，所述的前擋架、后擋架的上端均朝向外側(cè)傾斜。

進(jìn)一步，所述的上擋板的寬度與四方架的寬度一致。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，在上框架、下框架內(nèi)設(shè)置的移動(dòng)件，便于擺放和拆卸包裹、可擺放多層包裹、防止包裹出現(xiàn)側(cè)掉等現(xiàn)象，更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是四方架處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是移動(dòng)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、上框架 2、下框架 3、左板

4、四方架 5、推手 6、前擋架

7、隔板 8、第一氣缸 9、第二氣缸

10、上擋板 11、下?lián)醢? 12、移動(dòng)件

13、前斜桿 14、后斜桿 15、連接軸

16、圓輥 17、滑輪

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種電子商務(wù)用中轉(zhuǎn)車(chē)，包括上框架1、下框架2，所述的上框架1、下框架2均為四方形框架，所述的上框架1、下框架2之間兩側(cè)分別通過(guò)左板3、四方架4相連，所述的上框架1一端設(shè)有推手5，所述的上框架1前、后兩側(cè)分別設(shè)有前擋架6、后擋架，所述的四方架4內(nèi)中間部分設(shè)有隔板7，隔板7將四方架4分為上部分、下部分，所述的上部分、下部分內(nèi)分別設(shè)有第一氣缸8、第二氣缸9，所述的第一氣缸8的活塞桿與上擋板10相連，所述的上擋板10設(shè)于上部分內(nèi)，第二氣缸9的活塞桿與下?lián)醢?1相連，所述的下?lián)醢?1設(shè)于下部分內(nèi)，當(dāng)需要將車(chē)上的包裹取下時(shí)，此時(shí)需要將車(chē)朝向四方架4方向傾斜，啟動(dòng)第一氣缸8、第二氣缸9，此時(shí)的上擋板10朝向隔板7收縮，下?lián)醢?1也朝向隔板7收縮，此時(shí)四方架4上的貨物、四方架4內(nèi)下部門(mén)的包裹易于卸貨，提高其操作效率，

所述的上框架1、下框架2上均設(shè)有多個(gè)移動(dòng)件12，所述的移動(dòng)件12包括前斜桿13、后斜桿14，所述的前斜桿13、后斜桿14分別設(shè)在框架的前、后邊上，所述的前斜桿13、后斜桿14之間設(shè)有連接軸15，所述的連接軸15的兩端分別與前斜桿13、后斜桿14連接處設(shè)有軸承，所述的連接軸15上等間隔的套設(shè)有多個(gè)圓輥16，所述的圓輥16滑動(dòng)設(shè)在連接軸15上，當(dāng)將包裹放在上框架1、下框架2上，由于移動(dòng)件12會(huì)助于包裹在車(chē)上移動(dòng)，便于對(duì)去進(jìn)行擺放；同時(shí)在卸料時(shí)，包裹也易于從車(chē)上拿下，所述的下框架2的底部設(shè)有底板，在底板的四個(gè)角落處分別設(shè)有滑輪17。

本實(shí)施例中，所述的推手5靠近左板3設(shè)置。

本實(shí)施例中，所述的前擋架6、后擋架的上端均朝向外側(cè)傾斜。

本實(shí)施例中，所述的上擋板10的寬度與四方架4的寬度一致。

本實(shí)例的工作過(guò)程：工作時(shí)，啟動(dòng)第一氣缸8、第二氣缸9，此時(shí)上擋板10位于上框架1的上方，下?lián)醢?1位于下框架2內(nèi)的下部分，然后將包裹擺放在上框架1、下框架2上的移動(dòng)件12上，可輕松移動(dòng)放在上框架1上包裹，提高其操作效率。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。