本實用新型涉及電動車的技術領域，尤其涉及一種攜帶方便的可折疊電動車。

背景技術：

目前，電動自行車憑借其節(jié)能、環(huán)保和便捷等優(yōu)勢已經逐步取代傳統(tǒng)的腳踏驅動式自行車，電動自行車以其價廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，受到城市中低收入階層青睞?，F在，隨著私家車數量的猛增，城市道路變得擁擠不堪，而且停車也越來越困難，因而將電動自行車作為私家車的補充逐漸受到都市白領的關注，即節(jié)約環(huán)保，又避免了堵車造成時間的浪費?，F在市場上常見的電動自行車通常體積都較大，其不便在較窄道路、小區(qū)或拐角處自由行駛，更難以進入電梯間或室內，更不便于攜帶，而且電動自行車停放在室外容易丟失。

技術實現要素：

本實用新型針對現有技術存在之缺失，提供了一種攜帶方便的可折疊電動車，其體積小可折疊，易于攜帶不易丟失。

為實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案：

一種攜帶方便的可折疊電動車，其包括電池盒、前車架、后車架和連接前車架與后車架的連接件，所述前車架包括套筒和轉向軸，所述轉向軸可轉動的安裝于套筒內，所述轉向軸下端設有前輪，所述轉向軸上端設有龍頭組件，所述電池盒安裝在套筒的外側，所述后車架包括主梁、坐墊組件和安裝在主梁下端的后輪，所述坐墊組件可折疊安裝于主梁的中部，所述連接件設有安裝部和連接部，所述安裝部安裝在套筒上端的外側，所述連接部內設有可容納主梁前端的安裝槽，所述主梁的前端可向下收折的安裝在安裝槽內。

作為一種優(yōu)選方案，所述龍頭組件包括轉向塊和兩個車把，所述轉向塊的一端安裝在轉向軸上端，兩個車把分別可向下收折的安裝在轉向塊的另一端兩側。

作為一種優(yōu)選方案，所述坐墊組件包括減震桿、橫梁和安裝于橫梁上的坐墊，所述主梁上設有可用于收納橫梁的收納槽，所述橫梁的一端可轉動的安裝在收納槽內，坐墊安裝于橫梁的另一端上方，所述橫梁下表面設有與減震桿大小適配的容納槽，所述減震桿上端可轉動的安裝在橫梁的容納槽內，所述收納槽的兩側設有導槽，所述減震桿的下端設有定位銷，所述定位銷可活動的安裝于導槽內。

作為一種優(yōu)選方案，所述導槽上端設有限制定位銷活動的限位孔，所述限位孔與導槽連通，使用電動車時定位銷卡于限位孔內。

作為一種優(yōu)選方案，所述主梁的下端設有后輪安裝座，所述后輪安裝座包括轉軸、剎車組件和罩設于轉軸和剎車組件上方的雨蓋，所述轉軸通過固定件安裝在主梁的下端，所述后輪為兩個，所述兩個后輪分別可轉動的安裝于轉軸的兩端。

作為一種優(yōu)選方案，所述套筒下端還設有可向上折疊的腳踏桿和用于控制剎車組件動作的剎車踏板。

作為一種優(yōu)選方案，所述連接件的安裝部蓋在電池盒的上方，連接部以一定的角度向下傾斜。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，①通過設置了前車架與后車架通過連接件連接，可使后車架旋轉至與前車架平行，使電動車可折疊成體積小的電動車，攜帶也方便；②坐墊組件，當坐墊向上提起時，卡于限位孔的定位銷，擺脫了限位孔的限制在導槽內活動，然后坐墊向下壓，定位銷就會滑向導槽的底端，此時橫梁和減震桿都在收納槽內，使電動車得到進一步的折疊，將電動車的體積達到更?。虎坜D向塊、車把和腳踏桿，折疊時，轉向塊連同車把一起旋轉180°，然后轉向塊兩端的車把向下折疊，最后腳踏桿向上翻折靠在套筒邊，使電動車折疊成最小體積的電動車，更便于攜帶也不易丟失，也便于放入電梯和室內，目前電動車是最為流行的了。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征、技術手段及其所達到的具體目的和功能，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型作進一步詳細說明：

附圖說明

圖1是本實用新型之實施例的組裝結構圖；

圖2是圖1中A處的放大圖；

圖3是龍頭組件的分解示意圖；

圖4是后輪安裝座的分解示意圖；

圖5是本實用新型之實施例的折疊后結構圖。

附圖標識說明：

10、套筒 11、轉向軸

12、龍頭組件 13、轉向塊

14、車把 15、剎車踏板

16、腳踏桿 17、前輪

20、電池盒 30、連接件

31、連接部 32、安裝部

40、主梁 41、減震桿

42、橫梁 43、坐墊

44、后輪 45、收納槽

46、導槽 47、定位銷

48、限位孔 50、后輪安裝座

51、轉軸 52、剎車組件

53、固定件 54、雨蓋

具體實施方式

如圖1-5所示，一種攜帶方便的可折疊電動車，其包括電池盒20、前車架、后車架和連接前車架與后車架的連接件30，所述前車架包括套筒10和轉向軸11，所述轉向軸11可轉動的安裝于套筒10內，所述轉向軸11下端設有前輪17，所述轉向軸11上端設有龍頭組件12，所述套筒10下端設有可向上折疊的腳踏桿16和用于控制剎車組件52動作的剎車踏板15，所述電池盒20安裝在套筒10的外側，所述后車架包括主梁40、坐墊組件和安裝在主梁下端的后輪44，所述坐墊組件可折疊安裝于主梁40的中部，所述連接件30設有安裝部32和連接部31，所述安裝部32安裝在套筒10上端的外側，所述連接部31內設有可容納主梁40前端的安裝槽，所述連接件30的安裝部32蓋在電池盒20的上方，連接部31以一定的角度向下傾斜，所述主梁40的前端可向下收折的安裝在安裝槽內，坐墊組件包括減震桿41、橫梁42和安裝于橫梁42上的坐墊43，所述主梁40上設有可用于收納橫梁42的收納槽45，所述橫梁42的一端可轉動的安裝在收納槽45內，坐墊43安裝于橫梁42的另一端上方，所述橫梁42下表面設有與減震桿41大小適配的容納槽，所述減震桿41上端可轉動的安裝在橫梁42的容納槽內，所述收納槽45的兩側設有導槽46，所述減震桿41的下端設有定位銷47，所述定位銷47可活動的安裝于導槽46內，導槽46上端設有限制定位銷47活動的限位孔48，所述限位孔48與導槽46連通，使用電動車時定位銷47卡于限位孔48內。

如圖3所示，龍頭組件12包括轉向塊13和兩個車把14，所述轉向塊13的一端安裝在轉向軸11上端，兩個車把14分別可向下收折的安裝在轉向塊13的另一端兩側。

如圖4所示，主梁40的下端設有后輪安裝座50，所述后輪安裝座50包括轉軸51、剎車組件52和罩設于轉軸51和剎車組件52上方的雨蓋54，所述轉軸51通過固定件53安裝在主梁40的下端，所述后輪44為兩個，所述兩個后輪44分別可轉動的安裝于轉軸51的兩端。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，故凡是依據本實用新型的技術實際對以上實施例所作的任何修改、等同替換、改進等，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。