本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種車用螺接水箱上橫梁定位組件。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)日益多樣化。很多汽車為了在白車身制造或者售后維修時(shí)的方便，將水箱上橫梁設(shè)計(jì)成可拆卸的形式，但是在水箱上橫梁拆卸后再安裝到白車身的過(guò)程中，由于沒(méi)有工裝定位，因此在安裝過(guò)程中無(wú)法定位，造成車身水箱上橫梁安裝位置不正確，從而使水箱上橫梁的安裝零件，如鎖扣板、前保險(xiǎn)杠支架等零件位置不準(zhǔn)確，導(dǎo)致前保險(xiǎn)杠等零件難安裝和間隙匹配不理想，或者要通過(guò)多次拆卸安裝過(guò)程找到合適的位置才能安裝匹配，安裝過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)，效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)水箱上橫梁無(wú)法定位的不足，提供一種車用螺接水箱上橫梁定位組件。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種車用螺接水箱上橫梁定位組件，包括螺接水箱上橫梁和白車身結(jié)構(gòu)，所述螺接水箱上橫梁上設(shè)置定位銷，所述白車身結(jié)構(gòu)上設(shè)置與所述定位銷相對(duì)應(yīng)的定位孔。

進(jìn)一步的，所述螺接水箱上橫梁定位組件還包括第一螺栓，所述螺接水箱上橫梁為長(zhǎng)條形門字結(jié)構(gòu)，所述螺接水箱上橫梁包括頂面和前后側(cè)面，所述螺接水箱上橫梁頂面設(shè)置有所述第一螺栓相對(duì)應(yīng)的第一螺母孔，所述白車身結(jié)構(gòu)上設(shè)置與所述第一螺母孔相對(duì)應(yīng)的第二螺母孔，所述螺接水箱上橫梁和所述白車身結(jié)構(gòu)通過(guò)所述第一螺栓與所述第一螺母孔和所述第二螺母孔相匹配固定連接。

進(jìn)一步的，所述螺接水箱上橫梁定位組件還包括第二螺栓，所述螺接水箱上橫梁前后側(cè)面設(shè)置有與所述第二螺栓相對(duì)應(yīng)的第三螺母孔，所述第三螺母孔與所述第一螺母孔垂直對(duì)應(yīng)，所述白車身結(jié)構(gòu)上設(shè)置有與所述第三螺母孔相對(duì)應(yīng)的第四螺母孔，所述螺接水箱上橫梁和所述白車身結(jié)構(gòu)通過(guò)所述第二螺栓與所述第三螺母孔和所述第四螺母孔相匹配固定連接。

進(jìn)一步的，所述第三螺母孔為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述螺接水箱上橫梁的前后側(cè)面上，并位于同一中心軸線上，所述第四螺母孔為兩個(gè)，分別與所述第三螺母孔相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步的，所述白車身結(jié)構(gòu)底面設(shè)置有與所述第一螺栓相對(duì)應(yīng)的第一凸焊螺母，所述螺接水箱上橫梁后側(cè)面設(shè)置有與所述第二螺栓相對(duì)應(yīng)的第二凸焊螺母。

進(jìn)一步的，所述定位銷為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述螺接水箱上橫梁左右兩端，所述白車身結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置與所述定位銷相對(duì)應(yīng)的定位孔。

更進(jìn)一步的，所述定位銷通過(guò)焊接方式固定在所述螺接水箱上橫梁上。

更進(jìn)一步的，所述定位孔為腰型定位孔。

采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果：在螺接水箱上橫梁上設(shè)置定位銷，白車身結(jié)構(gòu)上設(shè)置與定位銷相對(duì)應(yīng)的定位孔，在螺接水箱上橫梁拆卸之后需要重新安裝時(shí)，通過(guò)定位銷與定位孔相匹配從而可以快速將螺接水箱上橫梁安裝在白車身結(jié)構(gòu)上，節(jié)約安裝過(guò)程時(shí)間，提高工作效率。

附圖說(shuō)明

參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容將變得更易理解。應(yīng)當(dāng)理解：這些附圖僅僅用于說(shuō)明的目的，而并非意在對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。圖中：

圖1是本實(shí)用新型一種車用螺接水箱上橫梁定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中的螺接水箱上橫梁的局部放大圖；

圖4為圖2中的白車身結(jié)構(gòu)的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

容易理解，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在不變更本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可相互替換的多種結(jié)構(gòu)方式以及實(shí)現(xiàn)方式。因此，以下具體實(shí)施方式以及附圖僅是對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案的示例性說(shuō)明，而不應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型的全部或視為對(duì)實(shí)用新型技術(shù)方案的限定或限制。

在本說(shuō)明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語(yǔ)是相對(duì)于各附圖中所示的構(gòu)造進(jìn)行定義的，它們是相對(duì)的概念，因此有可能會(huì)根據(jù)其所處不同位置、不同使用狀態(tài)而進(jìn)行相應(yīng)地變化。所以，也不應(yīng)當(dāng)將這些或者其他的方位用語(yǔ)解釋為限制性用語(yǔ)。

如圖1所示為本實(shí)用新型一種車用螺接水箱上橫梁定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖，包括螺接水箱上橫梁11和白車身結(jié)構(gòu)12，螺接水箱上橫梁11上設(shè)置定位銷1101，白車身結(jié)構(gòu)12上設(shè)置與定位銷1101相對(duì)應(yīng)的定位孔1201。

在實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)中，定位銷為兩個(gè)，分別設(shè)置在螺接水箱上橫梁11左右兩端，需要說(shuō)明的是，沿圖中方向標(biāo)的X方向?yàn)槁萁铀渖蠙M梁11的左端，沿圖中方向標(biāo)的X方向相反方向?yàn)槁萁铀渖蠙M梁11的右端，沿圖中方向標(biāo)的Y方向?yàn)槁萁铀渖蠙M梁11的側(cè)面，沿圖中方向標(biāo)的Y方向相反方向?yàn)槁萁铀渖蠙M梁11的側(cè)面，沿圖中方向標(biāo)的Z方向?yàn)槁萁铀渖蠙M梁11的頂面，沿圖中方向標(biāo)的Z方向相反方向?yàn)槁萁铀渖蠙M梁11的底面，白車身結(jié)構(gòu)12上分別設(shè)置與定位銷1101相對(duì)應(yīng)的定位孔1201，定位孔1201為腰型定位孔，定位銷1101通過(guò)焊接方式固定在螺接水箱上橫梁11上。

在螺接水箱上橫梁11拆卸之后需要重新安裝時(shí)，通過(guò)定位銷1101與定位孔1201相匹配從而可以快速將螺接水箱上橫梁11安裝在白車身結(jié)構(gòu)12上，節(jié)約安裝過(guò)程時(shí)間，提高工作效率。

如圖2所示為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括螺接水箱上橫梁11和白車身結(jié)構(gòu)12，螺接水箱上橫梁11上設(shè)置定位銷1101，白車身結(jié)構(gòu)12上設(shè)置與定位銷1101相對(duì)應(yīng)的定位孔1201。在實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)中，定位銷1101通過(guò)焊接方式固定在螺接水箱上橫梁11上。

具體的，該螺接水箱上橫梁定位組件還包括第一螺栓13，螺接水箱上橫梁11為長(zhǎng)條形門字結(jié)構(gòu)，螺接水箱上橫梁11包括頂面和前后側(cè)面，螺接水箱上橫梁11頂面設(shè)置有第一螺栓13相對(duì)應(yīng)的第一螺母孔1102，白車身結(jié)構(gòu)12上設(shè)置與第一螺母孔1102相對(duì)應(yīng)的第二螺母孔1202，螺接水箱上橫梁11和白車身結(jié)構(gòu)12通過(guò)第一螺栓13與第一螺母孔1102和第二螺母孔1202相匹配固定連接。

具體的，該螺接水箱上橫梁定位組件還包括第二螺栓14，螺接水箱上橫梁11前后側(cè)面設(shè)置有與第二螺栓14相對(duì)應(yīng)的第三螺母孔1103，第三螺母孔1103與第一螺母孔1102垂直對(duì)應(yīng)，白車身結(jié)構(gòu)12上設(shè)置有與第三螺母孔1103相對(duì)應(yīng)的第四螺母孔1203，螺接水箱上橫梁11和白車身結(jié)構(gòu)12通過(guò)第二螺栓14與第三螺母孔1103和第四螺母孔1203相匹配固定連接。

在實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)中，第三螺母孔1103為兩個(gè)，分別設(shè)置在螺接水箱上橫梁11的前后側(cè)面上，并位于同一中心軸線上，第四螺母孔1203為兩個(gè)，分別與第三螺母孔1103相對(duì)應(yīng)。

具體的，白車身結(jié)構(gòu)12底面設(shè)置有與第一螺栓13相對(duì)應(yīng)的第一凸焊螺母，螺接水箱上橫梁11后側(cè)面設(shè)置有與第二螺栓14相對(duì)應(yīng)的第二凸焊螺母。

當(dāng)進(jìn)行裝配時(shí)，螺接水箱上橫梁11通過(guò)定位銷1101和定位孔1201使螺接水箱上橫梁沿左右方向與白車身結(jié)構(gòu)12水平匹配定位，再通過(guò)第一螺栓13、第一螺母孔1102、第二螺母孔1202和第一凸焊螺母的相互匹配進(jìn)行上下方向固定，并通過(guò)第二螺栓14、第三螺母孔1103、第四螺母孔1203和第二凸焊螺母的相互匹配進(jìn)行前后方向固定，從而快速完成整個(gè)螺接水箱上橫梁11和白車身結(jié)構(gòu)12的裝配過(guò)程。本實(shí)施例中提到的螺接水箱上橫梁11和白車身結(jié)構(gòu)12的局部放大圖如圖3和圖4所示。通過(guò)在螺接水箱上橫梁11的頂面和前后側(cè)面分別設(shè)置第一螺母孔1102和第三螺母孔1103，同時(shí)在白車身結(jié)構(gòu)12上設(shè)置與第一螺母孔1102和第三螺母孔1103相對(duì)應(yīng)的第二螺母孔1202和第四螺母孔1203，并通過(guò)第一螺栓13分別與第一螺母孔1102和第二螺母孔1202相匹配，第二螺栓14分別與第三螺母孔1103和第四螺母孔1203相匹配，這樣通過(guò)上下、前后將螺接水箱上橫梁11和白車身結(jié)構(gòu)12固定連接，從而在實(shí)現(xiàn)螺接水箱上橫梁11與白車身結(jié)構(gòu)12快速定位的同時(shí)，減少螺接水箱上橫梁11與白車身結(jié)構(gòu)12的匹配間隙。

綜上所述，在螺接水箱上橫梁上設(shè)置定位銷，白車身結(jié)構(gòu)上設(shè)置與定位銷相對(duì)應(yīng)的定位孔，在螺接水箱上橫梁拆卸之后需要重新安裝時(shí)，通過(guò)定位銷與定位孔相匹配從而可以快速將螺接水箱上橫梁安裝在白車身結(jié)構(gòu)上，節(jié)約安裝過(guò)程時(shí)間，提高工作效率，并通過(guò)第一螺栓分別與第一螺母孔和第二螺母孔相匹配，第二螺栓分別與第三螺母孔和第四螺母孔相匹配，從而能更好地將螺接水箱上橫梁固定在白車身結(jié)構(gòu)上，減少螺接水箱上橫梁與白車身結(jié)構(gòu)的匹配間隙。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。