本實用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種支撐能力強(qiáng)的自行車后座。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的自行車車座往往是大小固定的，在裝的時候往往比麻煩，而且在購買的時候往往需要根據(jù)自行車的大小進(jìn)行購買，比較麻煩的，自行車后座在日常的使用中往往需要載一些重物，而自行車后座的往往由于重物的壓力而損壞，現(xiàn)有的自行車后座載重能力比較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種支撐能力強(qiáng)的自行車后座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種支撐能力強(qiáng)的自行車后座，包括主體，所述主體的下端安裝有支撐架，所述主體的一側(cè)下端固定安裝有支撐板，所述支撐板的下端滑動安裝有固定架，所述支撐板的中部滑動安裝有支撐桿，所述支撐桿的下端固定設(shè)置有第一安裝環(huán)，所述固定架的外端固定安裝有第二安裝環(huán)，所述固定架的內(nèi)端設(shè)置有擋塊，所述固定架的中部固定安裝有連接桿，所述固定架的靠近擋塊一端內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡槽，所述支撐板的下端設(shè)置有與固定架相匹配的滑道，所述滑道的內(nèi)側(cè)設(shè)置有垂直放置的兩個卡塊，所述卡塊之間安裝有彈簧，所述滑道的中部設(shè)置有擋板。

優(yōu)選的，所述支撐板的外側(cè)設(shè)置有與支撐桿相匹配的通孔。

優(yōu)選的，所述支撐桿與支撐板通過插銷連接。

優(yōu)選的，所述卡塊為Z型。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該自行車后座簡單，方便實用，固定效果好，連接方便，可以調(diào)節(jié)自行車座和后座之間的距離，使用方便，而且后座設(shè)置的支撐桿可以提高自行車后座的載重能力，使后座的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，載重能力更強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)固定架主視圖；

圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)支撐板俯視圖；

圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1主體、2支撐架、3第一安裝環(huán)、4支撐桿、5第二安裝環(huán)、6固定架、61卡槽、62連接桿、7插銷、8擋塊、9滑道、10卡塊、11彈簧、12擋板、13支撐板、131通孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種支撐能力強(qiáng)的自行車后座，包括主體1，所述主體1的下端安裝有支撐架2，所述主體1的一側(cè)下端固定安裝有支撐板13，所述支撐板13的下端滑動安裝有固定架6，所述支撐板13的外側(cè)設(shè)置有與支撐桿4相匹配的通孔131，所述支撐板13的中部滑動安裝有支撐桿4，所述支撐桿4與支撐板13通過插銷7連接，所述支撐桿4的下端固定設(shè)置有第一安裝環(huán)3，所述固定架6的外端固定安裝有第二安裝環(huán)5，所述固定架6的內(nèi)端設(shè)置有擋塊8，所述固定架6的中部固定安裝有連接桿62，所述固定架6的靠近擋塊8一端內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡槽61，所述支撐板13的下端設(shè)置有與固定架6相匹配的滑道9，所述滑道9的內(nèi)側(cè)設(shè)置有垂直放置的兩個卡塊10，所述卡塊10為Z型，所述卡塊10之間安裝有彈簧11，所述滑道9的中部設(shè)置有擋板12。

工作原理：使用時，將車后座固定安裝在后輪轉(zhuǎn)軸上，然后用一只手按住卡塊10，另一只手拿住連接桿62，然后同時調(diào)節(jié)固定架6的伸出距離，就可以根據(jù)需要安裝自行車后座的距離，然后利用第一安裝環(huán)3緊固好支撐桿6，然后用插銷固定好支撐桿6與支撐板13的位置關(guān)系。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。