本實用新型所述的分體式三V汽車貫穿梁，涉及一種汽車底盤貫穿梁，具體為用于大型貨車、掛車底盤上的分體式貫穿梁。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車貫穿梁分為兩種，一種為直通梁、一種為W型貫穿梁；直通梁為C或H型鋼加工成的直線型貫穿梁，直通梁橫焊接在主梁上，直通梁的下平面與主梁上平面焊接。W型貫穿梁是由H型鋼加工而成，在貫穿梁上等距加工有兩個梯形凹陷，W型貫穿梁橫插入主梁上的開口，貫穿梁上的兩個凹陷部位于主梁上的開口位置，確保了貫穿梁的上平面與主梁的上平面保持平行，并能夠與鋪設(shè)在主梁上的鋼板緊密結(jié)合；但是現(xiàn)在有些大型貨車與掛車底部中間另有一根燕尾槽梁，W型貫穿梁的結(jié)構(gòu)缺陷就體現(xiàn)了出來，不能避開燕尾槽梁?，F(xiàn)有的加工技術(shù)支撐在H型鋼上加工出30mm以下的凹陷，超過了30mm以上H型鋼會出現(xiàn)應(yīng)力變形的情況。另外，現(xiàn)有的W型貫穿梁的安裝需要在主梁上開口，這樣就降低了主梁的承載力，降低了整車的安全性。

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計一種新型的分體式三V汽車貫穿梁，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實用新型的目的是研究設(shè)計一種新型的分體式三V汽車貫穿梁。用以實現(xiàn)即可避開燕尾槽梁又可以不在主梁上開安裝口降低安全性等問題。

本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型所述的所述的分體式三V汽車貫穿梁包括一根三V中段梁及兩根三V邊段梁；三V中段梁與三V邊段梁通過螺栓裝于汽車底盤主梁上；三V中段梁安裝于兩根汽車底盤主梁中間，兩根三V邊段梁對稱安裝于兩根汽車底盤主梁兩側(cè)；

本實用新型所述的三V中段梁由等邊H型鋼制成；在H型鋼上加工有一個燕尾槽梁凹陷部及兩個主梁凹陷部B槽；燕尾槽梁凹陷部位于H型鋼的中心，兩個主梁凹陷部B槽分別加工于三V中段梁的兩端；三V中段梁的兩端各裝有一個安裝板，安裝板上加工有螺栓孔；

本實用新型所述的三V邊段梁由等邊H型鋼制成；在H型鋼的一端加工有一個與主梁凹陷部B槽對稱的主梁凹陷部A槽，在主梁凹陷部A槽的端部裝有安裝板，安裝板上加工有螺栓孔；另一端加工有安裝口，在安裝口上焊接有封板；在安裝口上裝有封板，封板為L型，在其垂直面上加工有螺栓孔。

本實用新型所述的主梁凹陷部A槽與主梁凹陷部B槽合并組成完整的主梁凹陷部。

本實用新型所述的三V中段梁及三V邊段梁保持同心安裝。

本實用新型所述的燕尾槽梁凹陷部采用沖壓方式加工而成，燕尾槽梁凹陷部的凹陷形狀為倒梯形；燕尾槽梁凹陷部的凹陷深度C1為10-60mm；梯形下邊長度B1為80-130mm，上邊長度A1為220-260mm。

本實用新型所述的主梁凹陷部A槽與主梁凹陷部B槽采用沖壓方式加工而成，主梁凹陷部A槽與主梁凹陷部B槽合并組成的主梁凹陷部的凹陷形狀為倒梯形；主梁凹陷部A槽與主梁凹陷部B槽的凹陷深度C為10-60mm；梯形下邊長度B為80-130mm，上邊長度A為220-260mm。

本實用新型所述的一根三V中段梁及兩根三V邊段梁的總長度L為1900-3000mm；在三V中段梁及三V邊段梁的上翼板上加工有螺栓孔。

本實用新型所述的主梁凹陷部中心點之間的距離L1為820-1300mm。

本實用新型安裝前，需要在汽車底盤主梁上加工出與安裝板上的螺孔位置相對的螺孔，再將兩個三V邊段梁與一個三V中段梁裝于汽車底盤主梁上，三V邊段梁端部的封板與汽車底盤兩側(cè)的側(cè)梁連接固定。

本實用新型的優(yōu)點是顯而易見的，主要表現(xiàn)在：

1、本實用新型貫穿梁的中部加工有燕尾槽凹陷，用于安裝在車輛底部帶有燕尾槽的主梁上；

2、本實用新型的采用新型加工技術(shù)，加工的燕尾槽梁凹陷部深度為40mm，能夠完全避開車輛底部安裝的燕尾槽梁；

3、本實用新型加工有主梁凹陷部，保證了貫通梁上平面與車輛底部鋼板保持緊密結(jié)合；

4、本實用新型的采用新型加工技術(shù)，加工的主梁凹陷部深度為45mm，更能夠更好地與主梁及底部鋼板完美結(jié)合；

5、本實用新型的使用，避免了在汽車底部主梁上開安裝孔，增加了主梁的強(qiáng)度，提高了車輛的安全性；

6、本實用新型為分體式結(jié)構(gòu)，安裝更方便；

7、本實用新型為分體式結(jié)構(gòu)，確保了維修更換的方便，同時也降低了維修更換成本。

本實用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、加工簡捷、安裝方便、維修方便、更換成本低、適用范圍廣、提高了承重力等優(yōu)點，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

本實用新型共有8幅附圖,其中：

附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為三V中段梁結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為附圖2的俯視圖；

附圖4為附圖2的側(cè)視圖；

附圖5為三V邊段梁結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖6為附圖5的俯視圖；

附圖7為附圖5的左視圖；

附圖8為附圖5的右視圖。

在圖中：1、三V邊段梁 2、燕尾槽梁凹陷部 3、三V中段梁 4、汽車底盤主梁 5、安裝口 6、封板 7、主梁凹陷部B槽 8、安裝板 9、主梁凹陷部A槽。

具體實施方式

本實用新型的具體實施例如附圖所示，分體式三V汽車貫穿梁包括一根三V中段梁3及兩根三V邊段梁1；三V中段梁3與三V邊段梁1通過螺栓裝于汽車底盤主梁4上；三V中段梁3安裝于兩根汽車底盤主梁4中間，兩根三V邊段梁1對稱安裝于兩根汽車底盤主梁4兩側(cè)；

三V中段梁3由等邊H型鋼制成；在H型鋼上加工有一個燕尾槽梁凹陷部2及兩個主梁凹陷部B槽7；燕尾槽梁凹陷部2位于H型鋼的中心，兩個主梁凹陷部B槽7分別加工于三V中段梁3的兩端；三V中段梁3的兩端各裝有一個安裝板8，安裝板8上加工有螺栓孔；

三V邊段梁1由等邊H型鋼制成；在H型鋼的一端加工有一個與主梁凹陷部B槽7對稱的主梁凹陷部A槽9，在主梁凹陷部A槽9的端部裝有安裝板8，安裝板8上加工有螺栓孔；另一端加工有安裝口5，在安裝口5上焊接有封板6；在安裝口5上裝有封板6，封板6為L型，在其垂直面上加工有螺栓孔。

主梁凹陷部A槽9與主梁凹陷部B槽7合并組成完整的主梁凹陷部。

三V中段梁3及三V邊段梁1保持同心安裝。

燕尾槽梁凹陷部2采用沖壓方式加工而成，燕尾槽梁凹陷部2的凹陷形狀為倒梯形；燕尾槽梁凹陷部2的凹陷深度C1為40mm；梯形下邊長度B1為80mm，上邊長度A1為235mm。

主梁凹陷部A槽9與主梁凹陷部B槽7采用沖壓方式加工而成，主梁凹陷部A槽9與主梁凹陷部B槽7合并組成的主梁凹陷部的凹陷形狀為倒梯形；主梁凹陷部A槽9與主梁凹陷部B槽7的凹陷深度C為45mm；梯形下邊長度B為80mm，上邊長度A為255mm。

一根三V中段梁3及兩根三V邊段梁1的總長度L為2545mm；在三V中段梁3及三V邊段梁1的上翼板上加工有螺栓孔。

主梁凹陷部中心點之間的距離L1為1031mm。

以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其本實用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。