本實(shí)用新型涉及電池盒固定技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車電池盒固定裝置。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車是人們較為常用的一種交通工具，因?yàn)殡妱?dòng)車較為便捷，近幾年得到了快速的發(fā)展，電動(dòng)車是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛，電瓶作為電動(dòng)車的動(dòng)力源，就相當(dāng)于人體的心臟，然而目前的電動(dòng)車點(diǎn)兵固定結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，因此有些不法分子，為了謀取利益就會(huì)盜取電動(dòng)車的電池盒，給使用者帶來(lái)了很大的煩惱，同時(shí)也對(duì)使用者造成了經(jīng)濟(jì)損失，且目前的大多數(shù)電池盒固定結(jié)構(gòu)不能夠根據(jù)電池盒的長(zhǎng)度和高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得目前的固定結(jié)構(gòu)適用范圍較小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種電動(dòng)車電池盒固定裝置，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車電池盒固定裝置，包括箱體，所述箱體的側(cè)面設(shè)有蜂鳴器，所述蜂鳴器的上端設(shè)有控制器，所述控制器的上端設(shè)有刷卡器，所述箱體的內(nèi)壁側(cè)面設(shè)有第一安裝槽，所述第一安裝槽內(nèi)設(shè)有上擋板，所述上擋板的底端設(shè)有磁鎖A面，所述箱體的內(nèi)壁底端設(shè)有第二安裝槽，所述第二安裝槽內(nèi)設(shè)有側(cè)擋板，所述側(cè)擋板的頂端對(duì)應(yīng)磁鎖A面設(shè)有磁鎖B面，所述控制器電連接蜂鳴器、刷卡器、磁鎖A面和磁鎖B面，所述控制器通過(guò)導(dǎo)線和外界電源連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述上擋板頂端設(shè)有連接通道，所述上擋板對(duì)應(yīng)連接通道設(shè)有通孔，所述連接通道設(shè)為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述箱體底端設(shè)有定位孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)有定位柱，所述定位孔對(duì)應(yīng)定位柱的頂端設(shè)有沉孔，所述定位柱的頂端設(shè)有十字形開(kāi)口。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一安裝槽和第二安裝槽均設(shè)為凸字形結(jié)構(gòu)，所述第一安裝槽的頂端設(shè)有開(kāi)口，所述第二安裝槽的外側(cè)封閉設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，：所述磁鎖A面的設(shè)置長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)箱體的底端設(shè)置長(zhǎng)度設(shè)置，所述側(cè)擋板的頂端對(duì)應(yīng)磁鎖A面設(shè)有凹槽，所述磁鎖B面設(shè)在凹槽的底端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述上擋板和側(cè)擋板的設(shè)置寬度小于等于箱體的開(kāi)口設(shè)置，且上擋板和側(cè)擋板與箱體接觸處設(shè)有密封墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本電動(dòng)車電池盒固定裝置，在箱體的側(cè)面設(shè)有可以調(diào)節(jié)高度的上擋板，在箱體的底端設(shè)有可以調(diào)節(jié)安裝長(zhǎng)度的側(cè)擋板，使得使用者可以根據(jù)電池盒的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而擴(kuò)大了使用的范圍，便于推廣，使用磁鎖A面和磁鎖B面代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鎖具，且磁鎖A面和磁鎖B面設(shè)置在較為隱蔽的位置，提高了安全性，從而解決了使用者的煩惱。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1箱體、2蜂鳴器、3控制器、4刷卡器、5第一安裝槽、6上擋板、7連接通道、8定位孔、9定位柱、10第二安裝槽、11側(cè)擋板、12磁鎖A面、13磁鎖B面。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電動(dòng)車電池盒固定裝置，包括箱體1，箱體1底端設(shè)有定位孔8，定位孔8內(nèi)設(shè)有定位柱9，定位孔8對(duì)應(yīng)定位柱9的頂端設(shè)有沉孔，定位柱9的頂端設(shè)有十字形開(kāi)口，便于對(duì)整體的固定和安裝，箱體1的側(cè)面設(shè)有蜂鳴器2，蜂鳴器2的上端設(shè)有控制器3，控制器3的上端設(shè)有刷卡器4，箱體1的內(nèi)壁側(cè)面設(shè)有第一安裝槽5，第一安裝槽5內(nèi)設(shè)有上擋板6，上擋板6頂端設(shè)有連接通道7，上擋板6對(duì)應(yīng)連接通道7設(shè)有通孔，連接通道7設(shè)為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，便于內(nèi)部固定的電池盒和外界的用電設(shè)備連接，上擋板6的底端設(shè)有磁鎖A面12，箱體1的內(nèi)壁底端設(shè)有第二安裝槽10，第二安裝槽10內(nèi)設(shè)有側(cè)擋板11，第一安裝槽5和第二安裝槽10均設(shè)為凸字形結(jié)構(gòu)，第一安裝槽5的頂端設(shè)有開(kāi)口，第二安裝槽10的外側(cè)封閉設(shè)置，使得上擋板6和側(cè)擋板11能夠牢牢的固定，提高了整體的牢固性，上擋板6和側(cè)擋板11的設(shè)置寬度小于等于箱體1的開(kāi)口設(shè)置，且上擋板6和側(cè)擋板11與箱體1接觸處設(shè)有密封墊，提高了整體的密封性，側(cè)擋板11的頂端對(duì)應(yīng)磁鎖A面12設(shè)有磁鎖B面13，磁鎖A面12的設(shè)置長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)箱體1的底端設(shè)置長(zhǎng)度設(shè)置，側(cè)擋板11的頂端對(duì)應(yīng)磁鎖A面12設(shè)有凹槽，磁鎖B面13設(shè)在凹槽的底端，磁鎖A面12和磁鎖B面13的相對(duì)隱秘設(shè)置，提高了整體的安全性，控制器3電連接蜂鳴器2、刷卡器4、磁鎖A面12和磁鎖B面13，控制器3通過(guò)導(dǎo)線和外界電源連接。

在使用時(shí)：使用定位柱9和定位孔8把箱體1進(jìn)行固定，去掉上擋板6，根據(jù)電池盒的長(zhǎng)度對(duì)側(cè)擋板11進(jìn)行調(diào)節(jié)，把電池盒內(nèi)電瓶的輸出連接線從連接通道7穿過(guò)，把上擋板6復(fù)位從而完成對(duì)電池盒的固定。

本實(shí)用新型在箱體1的側(cè)面設(shè)有可以調(diào)節(jié)高度的上擋板6，在箱體1的底端設(shè)有可以調(diào)節(jié)安裝長(zhǎng)度的側(cè)擋板11，使得使用者可以根據(jù)電池盒的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而擴(kuò)大了使用的范圍，便于推廣，使用磁鎖A面12和磁鎖B面13代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鎖具，且磁鎖A面12和磁鎖B面13設(shè)置在較為隱蔽的位置，提高了安全性，從而解決了使用者的煩惱。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。