本實(shí)用新型涉及一種三輪摩托車的雙動(dòng)力系統(tǒng)，屬于三輪車領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的三輪車多采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)或是電機(jī)作為動(dòng)力源，眾所周知，燃油三輪車使用成本高、污染重、噪聲大，但續(xù)行里程長；而電動(dòng)三輪車?yán)m(xù)行里程短，但使用成本低、無噪聲，環(huán)保?？梢娙加腿嗆嚭碗妱?dòng)三輪車剛好優(yōu)勢互補(bǔ)，針對用戶在不同的使用條件下的使用需求，許多廠家提出了油電雙系統(tǒng)的解決方案，但是這樣的系統(tǒng)大大提高了成本，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作麻煩，后期維護(hù)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，制造成本低，維護(hù)成本低的三輪摩托車的雙動(dòng)力系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種三輪摩托車的雙動(dòng)力系統(tǒng)，包括車頭和車架，所述車頭的把手上設(shè)有油電電路切換開關(guān)，所述車架的底盤中部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，后部設(shè)有雙動(dòng)力后橋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸連接至雙動(dòng)力后橋，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)齒輪組與雙動(dòng)力后橋上的齒輪嚙合，底盤一側(cè)依次設(shè)有啟動(dòng)電池、控制器和DC轉(zhuǎn)換器；動(dòng)力電池在繼電器I常開觸點(diǎn)吸合狀態(tài)下，通過DC轉(zhuǎn)換器后為整車照明系統(tǒng)供電，并為啟動(dòng)電池充電；啟動(dòng)電池通過油電電路切換開關(guān)連接繼電器Ⅰ和繼電器Ⅱ的控制觸點(diǎn)來控制繼電器的常開觸點(diǎn)，所述控制器引出的開關(guān)信號線經(jīng)繼電器Ⅰ的常開觸點(diǎn)后與正極引線共同連接至動(dòng)力電池的正極，控制器引出的控制動(dòng)力輸出信號線連接至驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火線引出經(jīng)繼電器Ⅱ的常開觸點(diǎn)后與控制器的負(fù)極引線和動(dòng)力電池的負(fù)極共同接地。

優(yōu)選的，在DC轉(zhuǎn)換器與啟動(dòng)電池之間設(shè)有一單向二極管。

優(yōu)選的，所述啟動(dòng)電池電壓為12V。

進(jìn)一步的，還包括油電機(jī)械切換開關(guān)，所述油電機(jī)械切換開關(guān)設(shè)在車架前部一側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的傳動(dòng)齒輪組通過齒輪切換機(jī)構(gòu)可分別與雙動(dòng)力后橋連接，所述齒輪切換機(jī)構(gòu)由油電機(jī)械切換開關(guān)控制。

本實(shí)用新型布置結(jié)構(gòu)簡單，可以實(shí)現(xiàn)油動(dòng)和電動(dòng)的高效快速自由切換，操作簡單方便，系統(tǒng)配置成本低，維護(hù)方便，具有廣闊的市場推廣應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中B向的局部放大圖；

圖3是本實(shí)用新型油動(dòng)系統(tǒng)工作的原理圖；

圖4是本實(shí)用新型切換至電動(dòng)系統(tǒng)工作的原理圖；

圖中，1.底盤，2.油電機(jī)械切換開關(guān)，3.發(fā)動(dòng)機(jī)，4.動(dòng)力電池，5.驅(qū)動(dòng)電機(jī)，6.雙動(dòng)力后橋，7.DC轉(zhuǎn)換器，8.傳動(dòng)軸，9.控制器，10.啟動(dòng)電池，11.油電電路切換開關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖所示，一種帶有雙動(dòng)力系統(tǒng)的摩托車，包括車頭和車架，車頭的把手上設(shè)有油電電路切換開關(guān)11，所述車架的底盤1中部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)3、動(dòng)力電池4和驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，后部設(shè)有雙動(dòng)力后橋6，所述發(fā)動(dòng)機(jī)3通過傳動(dòng)軸8連接至雙動(dòng)力后橋6，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5通過傳動(dòng)齒輪組與雙動(dòng)力后橋6上的齒輪嚙合，底盤1一側(cè)依次設(shè)有啟動(dòng)電池10、控制器9和DC轉(zhuǎn)換器7；動(dòng)力電池4在繼電器I常開觸點(diǎn)吸合狀態(tài)下，通過DC轉(zhuǎn)換器7轉(zhuǎn)換為12V直流電后為整車照明系統(tǒng)供電，并在啟動(dòng)電池10電壓降低時(shí)為啟動(dòng)電池10充電；啟動(dòng)電池10通過油電電路切換開關(guān)11連接繼電器Ⅰ和繼電器Ⅱ的控制觸點(diǎn)來控制繼電器的常開觸點(diǎn)，所述控制器9引出的開關(guān)信號線經(jīng)通電閉合的繼電器Ⅰ的常開觸點(diǎn)后與正極引線共同連接至動(dòng)力電池4的正極，控制器9引出的控制動(dòng)力輸出信號線連接至驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，發(fā)動(dòng)機(jī)3的熄火線引出經(jīng)通電閉合的繼電器Ⅱ的常開觸點(diǎn)后與控制器9的負(fù)極引線和動(dòng)力電池4的負(fù)極共同接地。

使用時(shí)，當(dāng)需要采用油動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，如圖3所示，將油電電路切換開關(guān)11撥到“油動(dòng)”位置，繼電器Ⅰ和繼電器Ⅱ控制觸點(diǎn)不通電，常開觸點(diǎn)保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火線不搭鐵無法通電，發(fā)動(dòng)機(jī)3可正常工作，通過把手上的油門開關(guān)控制發(fā)動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)速大小，動(dòng)力則由發(fā)動(dòng)機(jī)3經(jīng)傳動(dòng)軸8傳遞至雙動(dòng)力后橋6，驅(qū)動(dòng)雙動(dòng)力后橋6行駛，由于此時(shí)繼電器Ⅰ的常開觸點(diǎn)不接通，控制器9引出的開關(guān)信號線無法接到動(dòng)力電池4的正極，控制器9不能工作，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5無法運(yùn)行。在油動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，啟動(dòng)電池10對整車照明系統(tǒng)供電，發(fā)動(dòng)機(jī)3可對啟動(dòng)電池10進(jìn)行充電；動(dòng)力電池4與DC轉(zhuǎn)換器7之間斷開，也無法對啟動(dòng)電池10充電和對整車照明系統(tǒng)提供電源，避免動(dòng)力電池4虧電。

當(dāng)需要采用電動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，如圖4所示，將油電電路切換開關(guān)11撥到“電動(dòng)”位置，繼電器Ⅰ和繼電器Ⅱ通電，繼電器Ⅰ和繼電器Ⅱ的常開觸點(diǎn)閉合，控制器9引出的開關(guān)信號線經(jīng)繼電器Ⅰ的常閉觸點(diǎn)連通至動(dòng)力電池4的正極，控制器9正常工作，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)3的熄火線經(jīng)通電閉合的繼電器Ⅱ的常開觸點(diǎn)后接地，發(fā)動(dòng)機(jī)3熄火；控制器9通電正常工作時(shí)，通過控制動(dòng)力輸出信號線向驅(qū)動(dòng)電機(jī)5輸出啟動(dòng)信號，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5運(yùn)行，車把上的霍爾開關(guān)調(diào)節(jié)控制器9向驅(qū)動(dòng)電機(jī)5輸出的電流大小，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5通過傳動(dòng)齒輪組帶動(dòng)雙動(dòng)力后橋6運(yùn)轉(zhuǎn)。在電動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，動(dòng)力電池4通過DC轉(zhuǎn)換器7將電壓轉(zhuǎn)換成12V直流電可對啟動(dòng)電池10充電，并對整車照明系統(tǒng)供電。

優(yōu)選的，在DC轉(zhuǎn)換器7與啟動(dòng)電池10之間設(shè)有一單向二極管。動(dòng)力電池4輸出電流通過DC轉(zhuǎn)換器7和單向二極管后對啟動(dòng)電池10充電，反之啟動(dòng)電池10不能對動(dòng)力電池4充電，這樣避免了當(dāng)動(dòng)力電池4電量用盡時(shí)，啟動(dòng)電池10不虧電，保證油動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)電啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3功能的正常使用。

優(yōu)選的，所述啟動(dòng)電池10的輸出電壓為12V。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型還可以設(shè)置油電機(jī)械切換開關(guān)2，所述油電機(jī)械切換開關(guān)2設(shè)在車架前部一側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)3的傳動(dòng)軸8和驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的傳動(dòng)齒輪組通過齒輪切換機(jī)構(gòu)可分別與雙動(dòng)力后橋6連接，所述齒輪切換機(jī)構(gòu)由油電機(jī)械切換開關(guān)2控制。需要切換系統(tǒng)時(shí)，撥動(dòng)油電機(jī)械切換開關(guān)2，齒輪切換機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將雙動(dòng)力后橋6與傳動(dòng)軸8或驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的傳動(dòng)齒輪組嚙合，從而切換動(dòng)力的傳遞，實(shí)現(xiàn)油動(dòng)或電動(dòng)。