本實用新型涉及童車、老年助行器以及寵物車等手推車，特別涉及其車輪的剎車裝置。

背景技術(shù)：

例如，專利文獻(xiàn)1公開了一種限制車輪的旋轉(zhuǎn)的童車用剎車機(jī)構(gòu)，其用于穩(wěn)定地限制后輪的旋轉(zhuǎn)。

專利文獻(xiàn)2公開了一種嬰兒車，其能夠通過主動剎車裝置和被動剎車裝置來對兩個車輪同時進(jìn)行剎車。

但是，該公報公開的兩個車輪是左右的兩個后輪，其用于對該左右的后輪同時進(jìn)行剎車。

因此，現(xiàn)有的車輪剎車機(jī)構(gòu)僅對后輪進(jìn)行剎車。

另外，一直以來，剎車的目的也作為使手推車停止時的停車剎車而使用。

但是，例如，在推手推車在下坡移動的情況下，也存在以下需求，即，為了不因斜坡而過度加速手推車，想要進(jìn)行剎車控制。

另外，對于能夠?qū)⒎鍪智袚Q為童車、寵物車等搭載嬰兒、寵物并從背面推的狀態(tài)和一邊對面一邊推的狀態(tài)來進(jìn)行手推的類型的手推車來說，也存在以下的問題。

現(xiàn)有的僅對后輪進(jìn)行剎車的機(jī)構(gòu)在后輪位于行進(jìn)前側(cè)的對面行駛的情況下，當(dāng)進(jìn)行剎車時，僅對位于前方側(cè)的位置的后輪進(jìn)行剎車，手推車形成前傾狀態(tài)，很危險。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2013-95407號公報

專利文獻(xiàn)2：日本特開2010-281447號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種具有對前輪及后輪同時進(jìn)行剎車的車輪剎車裝置的手推車。

本實用新型的手推車，其具備：分別支撐左右一對前輪的左右一對前輪架；以及分別支撐左右一對后輪的左右一對后輪架，上述手推車的特征在于，上述前輪架具有前輪的剎車裝置，上述后輪架具有后輪的剎車裝置，能夠通過設(shè)于手推車的一個操作桿來同時操作上述前輪的剎車裝置及上述后輪的剎車裝置。

在此，手推車是指童車，寵物車以及老年助行器等、通過手推操作行駛的車。

在本說明書中，在將嬰兒、寵物、受照顧者等承載于座位并從背后側(cè)手推行駛的背面行駛狀態(tài)下，將行進(jìn)方向前方側(cè)的車輪表現(xiàn)為前輪，將行進(jìn)方向后方側(cè)的車輪表現(xiàn)為后輪。

因此，如后述，在將扶手切換至前輪側(cè)的對面行駛狀態(tài)下，前輪位于行駛方向的后方側(cè)。

因此，對于具有左右一對前輪和左右一對后輪的四輪手推車，通過一個操作桿同時對四輪都進(jìn)行剎車，因此，在手推車的手推行駛中進(jìn)行剎車時的剎車控制優(yōu)異，即使為下坡，也能夠進(jìn)行剎車控制的同時，穩(wěn)定的行駛，也不會出現(xiàn)如當(dāng)前一樣地、在對面行駛狀態(tài)下，僅對位于前方的車輪剎車而使其前傾。

在本實用新型中也可以，前輪相對于前輪架旋轉(zhuǎn)自如地被支撐，上述前輪的剎車裝置具有與前輪一同回動且對前輪進(jìn)行剎車的剎車片，上述剎車片與連結(jié)在上述操作桿的操作該剎車片的金屬線回動自如地連結(jié)。

由此，即使前輪旋轉(zhuǎn)，也不會出現(xiàn)剎車操作用金屬線被扭轉(zhuǎn)。

本實用新型也可以為，為了通過一個操作桿進(jìn)行剎車控制，而具有用于對手推車進(jìn)行手推操作的大致反U字形的扶手架，上述扶手架具有在左右方向上延伸設(shè)置的用于剎車操作的操作桿，上述操作桿在左右兩側(cè)的端部側(cè)分別具有回動凸輪，將用于對手推車的左側(cè)的前輪及后輪的剎車裝置進(jìn)行操作的金屬線與上述左側(cè)的回動凸輪連結(jié)，將用于對手推車的右側(cè)的前輪及后輪的剎車裝置進(jìn)行操作的金屬線與上述右側(cè)的回動凸輪連結(jié)。

該情況下，前輪及后輪的剎車裝置也可以具有：用于對上述前輪及后輪的各車輪分別進(jìn)行剎車的剎車片；對上述剎車片向遠(yuǎn)離車輪的方向施力的施力部件；以及將上述剎車片向與車輪滑動接觸的方向拉拽的前輪金屬線及后輪金屬線。

而且，也可以分別具有與左側(cè)和右側(cè)的回動凸輪分別連結(jié)的主金屬線，手推車的左側(cè)的前輪金屬線和后輪金屬線與上述左側(cè)的主金屬線連結(jié)，手推車的右側(cè)的前輪金屬線和后輪金屬線與上述右側(cè)的主金屬線連結(jié)。

另外，為了能夠?qū)x車裝置作為停車剎車來使用，上述操作桿也可以具有用于保持剎車裝置的剎車動作狀態(tài)的鎖定單元。

在本實用新型中也可以為，扶手架具有扶手部及該扶手部兩側(cè)的側(cè)扶手部，扶手部的位置能夠切換為：上述扶手部位于后輪側(cè)的背面行駛式；以及上述扶手部位于前輪側(cè)的對面行駛式，經(jīng)由上述側(cè)扶手部的內(nèi)部而安裝有分別連結(jié)于上述左右的回動凸輪的金屬線。

本實用新型具備如下效果。

本實用新型的手推車能夠同時對前后的四輪進(jìn)行剎車操作，因此行駛控制的穩(wěn)定性優(yōu)異。

附圖說明

圖1表示本實用新型的手推車的構(gòu)造例，表示卸下了座位座類、車棚等罩類等的骨架構(gòu)造。

圖2表示本實用新型的手推車的側(cè)視圖。

圖3(a)表示扶手部的位置位于后輪側(cè)的背面行駛式模式，圖3(b)表示將扶手部的位置切換到前輪側(cè)的對面行駛式模式。

圖4(a)～圖4(c)表示操作桿部分的放大圖。

圖5(a)表示操作桿的回動凸輪及鎖定單元的剖視圖，圖5(b)表示操作桿部的側(cè)視立體圖。

圖6表示回動凸輪部分的分解圖。

圖7表示主金屬線與前輪后輪金屬線的連結(jié)部的構(gòu)造例。

圖8表示前輪及其剎車裝置。

圖9表示前輪剎車裝置的剖視圖。

圖10表示后輪及其剎車裝置。

圖11(a)～圖11(c)表示前輪剎車裝置的第二實施例，圖11(a)表示外觀圖，圖11(b)表示卸下了殼體的狀態(tài)，圖11(c)表示剎車片。

圖12(a)表示A-A線剖視圖，圖12(b)表示前輪剎車裝置的剖視圖。

圖13(a)～圖13(c)表示后輪剎車裝置的第二實施例。

圖14表示后輪剎車裝置的第二實施方式的剖視圖。

圖中：1—手推車，11—前輪架，12—后輪架，13—扶手架，13a—扶手部，13b—側(cè)扶手部，14—支撐架，15—前架，16—座椅架，18—側(cè)架，21—操作桿，22—前輪剎車裝置，23—后輪剎車裝置，24—前輪金屬線(線纜)，25—后輪金屬線(線纜)，26—主金屬線(線纜)，27—回動凸輪。

具體實施方式

基于以下附圖，對本實用新型的手推車的構(gòu)造例進(jìn)行說明，本實用新型的特征點在于能夠同時對前輪及后輪進(jìn)行剎車控制，但不限于本實施例。

圖1表示手推車1，表示卸下了其座位座椅、車棚等罩類的骨架狀態(tài)。

圖2表示其側(cè)視圖。

本實施例為能夠切換為背面行駛式模式和對面行駛式模式的例，但不限于此，背面行駛式模式是如圖3(a)所示地使扶手架13的扶手部13a位于后輪12a側(cè)，對面行駛式模式是如圖3(b)所示地使上述扶手部13a位于前輪11a側(cè)。

手推車1具有：分別支撐左右一對前輪11a的左右一對前輪架11；以及分別支撐左右一對后輪12a的左右一對后輪架12。

本實施例示出了各前輪及各后輪由一個車輪構(gòu)成的例子，但是也包括由兩個車輪構(gòu)成的雙輪式。

前輪架11及后輪架12用于能夠旋轉(zhuǎn)地支撐各前輪及各后輪，對其構(gòu)造不進(jìn)行限制。

本實施例將前輪架11的上部和后輪架12的上部通過連結(jié)部19連結(jié)成側(cè)視大致三角形，將左右的前輪架11的下部側(cè)通過連結(jié)架111連結(jié)，將左右的后輪架12的下部側(cè)通過連結(jié)架112連結(jié)。

座部由連結(jié)左右的前輪架11的上下的前架15、15a、與后輪架12連結(jié)的反U字形的座椅架16以及上下的側(cè)架18、18a形成為框架。

手推車1具有進(jìn)行手推操作的大致反U字形狀的扶手架13，扶手架13具有扶手部13a和兩側(cè)的側(cè)扶手部13b，將左右的側(cè)扶手13b分別支撐于支撐架14及輔助支撐架17，如圖3所示，將側(cè)扶手13b的下端部能夠回動地連結(jié)在回動連結(jié)部13c。

圖3(a)是使扶手架13的扶手部13a回動至后輪12a側(cè)的背面行駛式模式，圖3(b)表示形成為使該扶手部13a回動至前輪11a側(cè)的對面行駛式模式對面行駛式模式的狀態(tài)。

該模式的切換通過來自在扶手部13a所設(shè)置的操作部50的金屬線操作實現(xiàn)。

接下來，對車輪的剎車構(gòu)造(剎車系統(tǒng))進(jìn)行說明。

將用于對左右的前輪11a進(jìn)行剎車的前輪剎車裝置22安裝于前輪架11的下端部，將用于對左右的后輪12a進(jìn)行剎車的后輪剎車裝置23安裝于后輪架12的下端部。

配置有：用于操作前輪剎車裝置22的前輪金屬線纜24；以及用于操作后輪剎車裝置23的后輪金屬線纜25，將作為該前輪金屬線纜24和后輪金屬線纜25的芯線的金屬線24a、25a如圖7所示地與作為主金屬線纜26的芯線的金屬線26a的下端部連結(jié)。

在本說明書中，包含滑動自如地保持金屬線24a、25a的管，將其表現(xiàn)為金屬線纜。

此外，在圖中，含有作為芯線的金屬線，將其表現(xiàn)為金屬線(線纜)。

對于連結(jié)方法，不進(jìn)行限制，本實施例設(shè)有相對于主金屬線纜26的下端保持部31能夠上下移動的連結(jié)板32。

在連接板32的中央部，經(jīng)由止脫部26b而安裝有主金屬線纜26的金屬線26a的下端部，在該連接板32的左右に分別經(jīng)由止脫部24c、25c而安裝有前輪金屬線纜24的金屬線24a及后輪金屬線纜25的金屬線25a。

由此，通過主金屬線纜26的金屬線26a的拉拽操作，能夠同時對前輪金屬線纜24及后輪金屬線纜25的各金屬線24a、25a進(jìn)行拉拽操作。

在扶手架13的上部側(cè)具有沿左右方向延伸設(shè)置的橫梁狀的操作桿21。

圖4(a)、圖4(b)、圖4(c)、圖5(a)、圖5(b)、圖6表示構(gòu)造例。

操作桿21為左右兩端部折彎成大致直角的大致コ字形。

將該操作桿21的兩端部能夠回動地安裝于在扶手架13的左右兩側(cè)的拐角部所安裝的安裝部件28。

安裝部件28具有：具有回動凸輪27的軸部27b的插通孔28c的軸承部28b；以及限制該回動凸輪27的回動的限制面部28a。

回動凸輪27使軸部27b插通安裝部件28的插通孔28c，再通過帽部件27d而與操作桿21的兩側(cè)折彎端部的連結(jié)部21a固定連結(jié)。

回動凸輪27經(jīng)由止脫部而將主金屬線纜26的金屬線26a的上端部連結(jié)于在相距軸部27b偏心而成的動作部27a所設(shè)置的金屬線安裝部27e。

由此，當(dāng)握住操作桿21，對其向扶手架13的上部側(cè)進(jìn)行回動操作時，同時拉拽左右兩側(cè)的主金屬線纜26的金屬線26a，經(jīng)由圖7所示的前輪及后輪金屬線纜24、25的金屬線24a、25a而對左右一對前輪11a及后輪12a四個車輪同時進(jìn)行剎車。

如圖5(a)所示，具有鎖定單元，回動凸輪27的動作部27a向上方側(cè)回動，能夠維持對四輪進(jìn)行剎車的狀態(tài)。

鎖定單元包括：供回動凸輪的動作部27a的凸面部27c滑行移動的滑行面部29c；以及對具有供回動凸輪的動作部27a的下端部卡定的卡定部29b的鎖定部件29向回動凸輪27側(cè)施力的回動施力部件29a。

當(dāng)對手推車進(jìn)行扶手操作的人輕握操作桿21時，回動凸輪27的動作部27a的凸面部27c沿著鎖定部件29的滑行面部29c而上下滑行，能夠進(jìn)行剎車調(diào)整。

此外，主金屬線纜26的金屬線26a如后所述，被動作部27a向下側(cè)回動的方向施力。

當(dāng)用力握住操作桿21時，凸面部27c從滑行面部29c向上側(cè)脫離。

此時，鎖定部件29被彈簧等回動施力部件29a推到回動凸輪側(cè)，因此動作部27a的下端部與呈階梯狀設(shè)置的卡定部29b卡定，保持將車輪的旋轉(zhuǎn)鎖定的狀態(tài)。

當(dāng)使側(cè)鎖定部件29向前方側(cè)傾斜時，動作部27a的下端部從卡定部29b脫離，解除剎車。

接下來，對剎車裝置的構(gòu)造例進(jìn)行說明。

圖8表示第一實施例的前輪剎車裝置22的外觀，圖9表示剖視圖。

另外，圖11(a)～圖11(c)、圖12(a)、圖12(b)表示第二實施例。

第一、第二實施例添加相同的符號進(jìn)行說明。

前輪11a使保持輪胎的車輪11d的車軸11c旋轉(zhuǎn)自如地支撐于截面コ字形的保持架部11b。

前輪剎車裝置22具有：固定于前輪架11的下端部的殼體22a；以及在該殼體22a的內(nèi)側(cè)呈圓筒狀且旋轉(zhuǎn)自如的圓筒連結(jié)部22d。

將圓筒連結(jié)部22d和車輪的保持架部11b固定連結(jié)。

由此，將前輪11a能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于前輪架11。

另外，在保持架部11b的兩側(cè)的側(cè)壁安裝能夠上下滑行的剎車片22b，將該剎車片22b的上端部與前輪的金屬線纜24的金屬線24a連結(jié)。

此時，在金屬線24a的下端部具有止脫部24b，在圓筒連結(jié)部22d側(cè)設(shè)置對該止脫部回動自如地進(jìn)行保持的安裝部22c。

由此，當(dāng)前輪11a旋轉(zhuǎn)時，止脫部24b在安裝部22c內(nèi)回動，使得在金屬線24a不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。

如圖12(a)的第二實施例所示，剎車片22b具有與車輪11d的內(nèi)周面抵接的剎車墊片122b，當(dāng)握住操作桿21而拉拽前輪金屬線纜24的金屬線24a時，剎車墊片122b與車輪11d的內(nèi)周面滑動接觸，差生剎車力。

另外，當(dāng)松開操作桿21時，剎車墊片122b利用彈簧部件22f的反作用力而從車輪內(nèi)周面分離，解除剎車。

本實施例為如圖11所示地具有鎖定前輪11a的旋轉(zhuǎn)的鎖定片22e的例子，使該鎖定片22e向下側(cè)滑行，當(dāng)插入保持架部件11b側(cè)的插入孔111b時，鎖定旋轉(zhuǎn)。

圖10表示后輪12a的后輪剎車裝置23的第一實施例，圖13(a)～圖13(c)、14表示第二實施例。

對共通的部分使用共通的符號，以下進(jìn)行說明。

后輪12a具有：保持輪胎的車輪12d；以及車輪12d的車軸12c。

該車軸12c經(jīng)由安裝孔12b而支撐于后輪架12。

后輪剎車裝置23具有：對后輪架12的固定部件23a；以及滑行自如地保持剎車片23c的保持部件23b。

如圖10所示，第一實施例將彈簧等施力部件23e夾入安裝于后輪架12的固定部件23a與保持部件23b之間，使得該保持部件23b沿著后輪架12的外周部而上下滑行。

當(dāng)拉拽后輪金屬線纜25的金屬線25a時，設(shè)于保持部件23b的剎車片23c抵抗施力部件23e而上升，且碰到后輪12a的車輪12d的內(nèi)周面，對后輪剎車。

圖13(a)～圖13(c)、圖14所示的第二實施例將后輪金屬線纜25配置于后輪架12的內(nèi)側(cè)，將該后輪金屬線纜25的金屬線25a經(jīng)由設(shè)于下端部的止脫部25b而安裝于內(nèi)側(cè)的保持部件23b，將該保持部件23b和沿著后輪架12的外周部而上下活動的剎車片23c連結(jié)固定。

保持部件23b和剎車片23c經(jīng)由設(shè)于保持部件23b的連結(jié)孔123b而通過連結(jié)銷223c連結(jié)，當(dāng)握住操作桿21時，設(shè)于剎車片23c所設(shè)置的剎車墊片123c被金屬線25a拉拽而與車輪12d的內(nèi)周面抵接。

此外，經(jīng)由該保持部件23b，通過彈簧等施力部件23e對剎車片23c向遠(yuǎn)離車輪內(nèi)側(cè)面的方向施力。

該保持部件23b通過后輪架12的內(nèi)側(cè)的固定部件23a和外側(cè)的固定部件123a而能夠滑行地安裝于該后輪架12。

此時，在固定部件23a、123a與后輪架12的安裝孔12b一致地設(shè)置車軸12c的插通孔223a。

另外，在剎車片23c的上部也可以安裝帽23g。