本實用新型涉及商用車散熱器領(lǐng)域，尤其是涉及一種商用車專用的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一體式護板散熱器。

背景技術(shù)：

商用車是在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

傳統(tǒng)的商用車用散熱器大多表面采用散熱片設(shè)計，在車體收到大的壓力時散熱芯整體強度不高，容易發(fā)生冷卻液泄露問題，此外，散熱性能有待進一步提高，為此我們提出一種商用車專用的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一體式護板散熱器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種商用車專用的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一體式護板散熱器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種商用車專用的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一體式護板散熱器，包括：散熱器芯體和下主片,所述散熱器芯體的內(nèi)部嵌入安裝有發(fā)動機水箱，且散熱器芯體的兩側(cè)安裝有一體式護板，所述散熱器芯體的頂部安裝有上主片，所述下主片安裝在散熱器芯體的底部，所述上主片上安裝有上油口，且上主片的上方安裝有上水口，所述下主片上安裝有排油口，且下主片的底部安裝有排水接口，所述發(fā)動機水箱的內(nèi)部安裝有輸油管，所述散熱器芯體的表面設(shè)置有鋼制拉條，且散熱器芯體的表面設(shè)置有散熱管，所述散熱管的兩側(cè)安裝有散熱帶。

優(yōu)選的，所述上主片和下主片的內(nèi)部分別設(shè)置有上油室和下油室。

優(yōu)選的，所述輸油管的兩端分別與上油室和下油室固定且相通。

優(yōu)選的，所述一體式護板與散熱器芯體通過鎖緊螺母固定連接。

優(yōu)選的，所述散熱帶呈Z字型循環(huán)排列。

優(yōu)選的，所述輸油管與發(fā)動機水箱的接口處安裝有密封墊圈。

采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果為：本實用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作簡單方便，本實用新型設(shè)計了一種整體強度高，內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局合理，散熱性能高的散熱器。本實用新型中的鋼制拉條與一體式護板形成相對穩(wěn)定的H型加強結(jié)構(gòu)，降低內(nèi)應(yīng)力對散熱管的破壞，保證結(jié)構(gòu)強度，從而提高耐久性能，使用過程中不會發(fā)生冷卻液泄露問題，表面設(shè)置有多個散熱管和散熱帶，配合內(nèi)部水箱的降溫作用，散熱效果更好，利用內(nèi)部水箱的現(xiàn)有構(gòu)造，能夠節(jié)約車體空間，布局更加合理有序。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-上油口；2-發(fā)動機水箱；3-輸油管；4-散熱器芯體；5-排油口；6-排水接口；7-上水口；8-鎖緊螺母；9-上主片；10-一體式護板；11-散熱帶；12-下主片；13-鋼制拉條；14-散熱管。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供的一種實施例：一種商用車專用的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一體式護板散熱器，包括：散熱器芯體4和下主片12,散熱器芯體4的內(nèi)部嵌入安裝有發(fā)動機水箱2，且散熱器芯體4的兩側(cè)安裝有一體式護板10，散熱器芯體4的頂部安裝有上主片9，下主片12安裝在散熱器芯體4的底部，上主片9上安裝有上油口1，且上主片9的上方安裝有上水口7，下主片12上安裝有排油口5，且下主片12的底部安裝有排水接口6，發(fā)動機水箱2的內(nèi)部安裝有輸油管3，散熱器芯體4的表面設(shè)置有鋼制拉條13，且散熱器芯體4的表面設(shè)置有散熱管14，散熱管14的兩側(cè)安裝有散熱帶11。

上主片9和下主片12的內(nèi)部分別設(shè)置有上油室和下油室，輸油管3的兩端分別與上油室和下油室固定且相通，一體式護板10與散熱器芯體4通過鎖緊螺母8固定連接，散熱帶11呈Z字型循環(huán)排列，輸油管3與發(fā)動機水箱2的接口處安裝有密封墊圈。

具體使用方式：首席將上主片9和下主片12分別安裝在散熱器芯體4的上下兩側(cè)然后將一體式護板10安裝在散熱器芯體4的左右兩側(cè)，并利用鎖緊螺母8固定完成散熱器的組裝，組裝操作方便，鋼制拉條13與一體式護板10形成相對穩(wěn)定的H型加強結(jié)構(gòu)，降低內(nèi)應(yīng)力對散熱管14的破壞，散熱器芯體4受力均勻，提高散熱器芯體4的整體強度，其次將上油口1、排油口5、排水接口6和上水口7分別與商用車內(nèi)部的輸油輸水管道連接后即可正常工作，輸油管3安裝在發(fā)動機水箱2的內(nèi)部，能夠充分利用汽車現(xiàn)有構(gòu)件的功能，避免增添過多的附屬部件，節(jié)約車體空間，其次發(fā)動機水箱2有利于散熱器芯體4保持適宜溫度。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。