本實用新型涉及童車領(lǐng)域，尤其涉及一種折疊童車的車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有童車的車架多為可折疊結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上看既有多關(guān)節(jié)的復(fù)雜連桿機構(gòu)，也有相對簡潔的連桿類型。

例如公開號為CN201086733Y專利文獻(xiàn)公開了一種折疊式嬰兒車的收合裝置，折疊式嬰兒車包含一握把管件、一第一管件、一設(shè)置于握把管件與第一管件間的鎖掣機構(gòu)，及一連接于鎖掣機構(gòu)的第二管件，鎖掣機構(gòu)包括一安裝于第一管件頂端的固定座、一安裝于握把管件底端且一端與固定座樞接的旋轉(zhuǎn)座，及一軸栓，其用以卡合固定座與旋轉(zhuǎn)座，以固定握把管件與第一管件間所形成的夾角，軸栓具有一限位孔，收合裝置還包括一驅(qū)動件、一可卡合于限位孔的銷桿，及一介于銷桿與驅(qū)動件間的傳動件，驅(qū)動件相對于第二管件位移，使銷桿脫離與限位孔的卡合，以使軸栓可在握把管件內(nèi)位移。

現(xiàn)有技術(shù)的主要特點是車架包括前腳桿、后腳桿以及把手桿，三者通過一鉸鏈機構(gòu)相對轉(zhuǎn)動配合，鉸鏈機構(gòu)既可以是單軸結(jié)構(gòu)也可以具有多個旋轉(zhuǎn)軸線的多軸結(jié)構(gòu)；前腳桿、后腳桿以及把手桿的相對旋轉(zhuǎn)可以實現(xiàn)車架的收折與展開，為了鎖定收折與展開狀態(tài)，鉸鏈機構(gòu)上可設(shè)置鎖定機構(gòu)。

但現(xiàn)有技術(shù)中，即使是處在車架同側(cè)的各連桿也有軸向上的錯位排布，在車架收放時存在較大的夾擠隱患，另外后腳桿部位很難兼顧強度與折疊后的美觀度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種對后腳桿進(jìn)行改進(jìn)的折疊童車，即加強了后腳桿的強度，也具有良好的對稱性，折疊后更加平整美觀。

一種改進(jìn)后腳管的折疊車架，包括前腳桿、后腳桿以及把手桿，前腳桿的頂部和把手桿的底部通過鉸鏈機構(gòu)轉(zhuǎn)動配合，所述后腳桿包括：

Y形座，Y形座底部用于安裝后車軸合，頂部兩個分支；

兩根連桿，其中一連桿頂部與把手桿鉸接，另一連桿頂部與前腳桿鉸接，各連桿底部與Y形座上對應(yīng)的一個分支連接，且其中一根連桿與相應(yīng)分支為固定連接，另一連桿與相應(yīng)分支為鉸接。

本實用新型重點針對后腳桿進(jìn)行了改進(jìn)，對于鉸鏈機構(gòu)本身，及其鎖定和控制方式可以采用現(xiàn)有技術(shù)，當(dāng)然本實用新型中也提供了優(yōu)選方式。

對于車架的其余部分，可以根據(jù)需求依照技術(shù)設(shè)置，例如車輪設(shè)置為三個或四個，適應(yīng)性的安裝剎車以及座椅、遮陽蓬等。

本實用新型中后腳桿整體上呈Y形，底部為Y形座，頂部為兩根連桿，所述的頂部、底部可依照車架展開后的正常使用狀態(tài)的方位理解。

一般情況車架為左右對稱結(jié)構(gòu)，本實用新型中前腳桿、后腳桿以及把手桿在車架兩側(cè)相應(yīng)設(shè)置，考慮強度以及穩(wěn)定性，可以在兩側(cè)桿體之間設(shè)置加強桿等。

作為優(yōu)選，所述Y形座與所連接的兩根連桿共面設(shè)置。

共面設(shè)置可以在一定程度上解決在折疊時安全隱患，另外共面設(shè)置也使得外觀整潔，便于安裝，減少部件的空間干涉，所述共面是在忽略Y形座以及兩根連桿的厚度前提下。

作為優(yōu)選，Y形座底部設(shè)有用于穿設(shè)后車軸的軸套。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述軸套與Y形座底部為一體結(jié)構(gòu)。可以提高強度便于加工，還可以在軸套與Y形座底部之間設(shè)置加強肋板。

可選的，兩根連桿分別為與把手桿相連的第一連桿和與前腳桿相連的第二連桿，且第一連桿與Y形座的相應(yīng)分支為鉸接，第二連桿與Y形座的相應(yīng)分支為固定連接。

可選的，兩根連桿分別為與把手桿相連的第一連桿和與前腳桿相連的第二連桿，且第二連桿與Y形座的相應(yīng)分支為鉸接，第一連桿與Y形座的相應(yīng)分支為固定連接。

作為優(yōu)選，第一連桿與把手桿鉸接的位置靠近把手桿的底部；第二連桿與前腳桿鉸接的位置靠近前腳桿的頂部。

作為優(yōu)選，所述Y形座的高度為第一連桿或第二連桿長度的1/4-1/2。進(jìn)一步優(yōu)選約1/3。

作為優(yōu)選，車架展開狀態(tài)下，兩根連桿的夾角為15-30度。

Y形座的高度以及第一連桿和第二連桿的長度比例，可以影響車架展開狀態(tài)下，兩根連桿的夾角，在保證車架穩(wěn)定的前提下，適當(dāng)減小兩根連桿的夾角，第一連桿和第二連桿的頂部盡可能相互靠攏，即鄰近鉸鏈機構(gòu)，可以大大降低車架折疊后的體積。

作為優(yōu)選，所述前腳桿和把手桿在朝向后腳桿的一側(cè)上分別設(shè)有第一連接耳和第二連接耳，所述第一連桿頂部鉸接在第一連接耳上，第二連桿頂部連接在第二連接耳上。

通過連接耳可以避免在前腳桿和把手桿直接穿設(shè)轉(zhuǎn)軸，保證必要的結(jié)構(gòu)強度。

所述鉸鏈機構(gòu)具有圓盤形外罩，所述前腳桿的頂部和把手桿的底部通過位于圓盤形外罩內(nèi)的轉(zhuǎn)軸相連。

圓盤形外罩為相互扣合且轉(zhuǎn)動配合的兩部分，一者相對前腳桿固定，另一者相對把手桿固定。此處的固定既可以是獨立的部件也可以是與前腳桿或把手桿設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，圓盤形外罩不僅美觀而且減少棱角，降低安全風(fēng)險。

作為優(yōu)選，展開狀態(tài)下，第一連接耳和第二連接耳位于圓盤形外罩的兩側(cè)且臨近該圓盤形外罩；所述前腳桿和把手桿具有繞所述鉸鏈機構(gòu)分別從后腳桿兩側(cè)向后腳桿翻轉(zhuǎn)靠攏的折疊狀態(tài)，折疊狀態(tài)下，第一連接耳和第二連接耳相互靠攏。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選，展開狀態(tài)下，以后車軸和鉸鏈機構(gòu)的連線為參照線，Y形座自身以及兩根連桿關(guān)于參照線對稱布置。

在確定參照線時，以車架的同側(cè)為例，后車軸視和鉸鏈機構(gòu)均視為各自的軸心位置，進(jìn)行連線。

本實用新型同時還對扶手桿部分的折疊處做了改進(jìn)，現(xiàn)有扶手桿常常設(shè)有牽引索用以控制鉸鏈機構(gòu)的解鎖，以便于折疊車架。但現(xiàn)有牽引索在通過把手桿折疊關(guān)節(jié)的時候是沿曲線繞置在關(guān)節(jié)內(nèi)，在牽拉繃緊時容易出現(xiàn)卡滯，不能自動復(fù)位，或者磨損嚴(yán)重等情況，大大縮短了童車產(chǎn)品的使用壽命。

所述把手桿，包括通過轉(zhuǎn)動部相配合的上把手桿和下把手桿，上把手桿和下把手桿的內(nèi)腔中設(shè)有用于控制童車收放的牽引索，轉(zhuǎn)動部內(nèi)設(shè)有供所述牽引索貫穿的通道，所述通道在轉(zhuǎn)動部完全展開狀態(tài)下為直線通道。

通過直線通道收容牽引索，能夠避免牽引索繞置造成的阻力變大和磨損，從而提供順滑的操作感受，延長牽引索壽命。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動部包括：

與上把手桿固定的第一殼體；

與下把手桿固定、且與所述第一殼體轉(zhuǎn)動扣合的第二殼體；

所述通道位于任一殼體內(nèi)，通道所在的殼體設(shè)有相對布置的第一通孔和第二通孔，其中第一通孔與上把手桿的內(nèi)腔對接，第二通孔與下把手桿的內(nèi)腔對接；所述牽引索通過第一通孔和第二通孔穿過所述通道。

本實用新型車架針對后腳桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，在保證強度的前提下，采用對稱結(jié)構(gòu)，而且大大降低折疊后的體積，也提高了安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型折疊車架的示意圖；

圖2為本實用新型折疊車架(局部)半折疊狀態(tài)的示意圖；

圖3為本實用新型折疊車架(局部)折疊狀態(tài)的示意圖；

圖4為本實施例折疊車架中扶手桿部分示意圖；

圖5為圖4中A處放大圖；

圖6為圖4中B處放大圖。

圖7為圖4中C處放大圖。

具體實施方式

參見圖1～圖3，本實施例一種改進(jìn)后腳管的折疊車架，包括把手桿1、前腳桿2、以及后腳桿；前腳桿2的頂部和把手桿1的底部通過鉸鏈機構(gòu)3轉(zhuǎn)動配合。

其中后腳桿包括Y形座4，Y形座4底部設(shè)有軸套7，用于穿設(shè)后車軸，軸套7與Y形座4的底部為一體結(jié)構(gòu)，在軸套7與Y形座4的底部之間設(shè)置有加強肋板。

Y形座4的頂部為兩個分支，分別連接第一連桿5和第二連桿6。第一連桿5底部與Y形座的相應(yīng)分支鉸接，第二連桿6的底部與Y形座的相應(yīng)分支為固定連接。

把手桿1朝向后腳桿的一側(cè)上設(shè)有第一連接耳8，第一連桿5頂部鉸接在第一連接耳8上。

前腳桿9朝向后腳桿的一側(cè)上設(shè)有第二連接耳9，第二連桿6頂部鉸接在第二連接耳9上。

鉸鏈機構(gòu)整體上為圓盤形狀，前腳桿2的頂部和把手桿1的底部通過鉸鏈機構(gòu)內(nèi)的一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動配合。

展開狀態(tài)下，第一連接耳8和第二連接耳9位于鉸鏈機構(gòu)的兩側(cè)且臨近鉸鏈機構(gòu)；圖中可見，第一連接耳8和第二連接耳9基本上分別位于把手桿1的底端，以及前腳桿2的頂端。折疊狀態(tài)下，第一連接耳8和第二連接耳9相互靠攏。

在不考慮厚度的前提下，Y形座4與所連接的兩根連桿共面設(shè)置，使整體上外觀整潔，減少部件的空間干涉。

Y形座4的高度為第一連桿5或第二連桿6長度的約1/3，展開狀態(tài)下，以后車軸和鉸鏈機構(gòu)的連線為參照線10，Y形座4自身以及兩根連桿關(guān)于參照線10對稱布置。不僅如此，把手桿1以及前腳桿2鄰近鉸鏈機構(gòu)3的部分也關(guān)于參照線10對稱布置。

折疊時把手桿1以及前腳桿2相對轉(zhuǎn)動，從兩側(cè)分別向后腳桿靠攏，折疊后把手桿1靠近第一連桿5，前腳桿2靠近第二連桿6，整體體積較小。

參見圖4～圖7，把手桿包括通過轉(zhuǎn)動部相配合的上把手桿11和下把手桿12，上把手桿11和下把手桿12的內(nèi)腔中設(shè)有用于控制童車收放的牽引索21，圖中僅以彎曲狀態(tài)示意。轉(zhuǎn)動部內(nèi)設(shè)有供所述牽引索21貫穿的通道，所述通道在轉(zhuǎn)動部完全展開狀態(tài)下為直線通道，即牽引索21沿直線穿過通道。

轉(zhuǎn)動部包括：

與上把手桿11固定的第一殼體14；

與下把手桿12固定、且與第一殼體14轉(zhuǎn)動扣合的第二殼體13；

通道位于第一殼體14內(nèi)，且第一殼體14內(nèi)設(shè)有相對布置的第一通孔26和第二通孔16，其中第一通孔26與上把手桿11的內(nèi)腔對接，第二通孔16與下把手桿12的內(nèi)腔對接。

第二通孔16為沿第一殼體14周向延伸的條形孔，用以避讓轉(zhuǎn)動部在折疊狀態(tài)下發(fā)生偏移的牽引索21。條形孔能引導(dǎo)牽引索21運動以避讓童車把手的折疊動作，減少卡滯的可能。

第一殼體14和第二殼體13均為圓盤狀，并通過貫穿兩者圓心部位的轉(zhuǎn)軸25轉(zhuǎn)動配合，

第一殼體14和第二殼體13相向的一側(cè)上，一者設(shè)有繞轉(zhuǎn)軸25布置的導(dǎo)向槽29，另一者設(shè)有置入導(dǎo)向槽29內(nèi)的導(dǎo)向件30。導(dǎo)向件30為弧形肋條。轉(zhuǎn)動部中設(shè)有限制第一殼體14和第二殼體13轉(zhuǎn)動位置的鎖定機構(gòu)，包括：

分別位于第一殼體14和第二殼體13上且并排靠攏的第一內(nèi)齒環(huán)28和第二內(nèi)齒環(huán)20；

滑動套設(shè)在轉(zhuǎn)軸25上的鎖定齒輪18，該鎖定齒輪18具有同時與第一內(nèi)齒環(huán)28和第二內(nèi)齒環(huán)20嚙合的鎖定位，以及脫離其中一內(nèi)齒環(huán)的釋鎖位；

安裝在其中一殼體上驅(qū)動鎖定齒輪18進(jìn)入釋鎖位的按鈕15；

作用在另一殼體與鎖定齒輪18之間，用于驅(qū)動鎖定齒輪18進(jìn)入鎖定位的壓簧19。

在通道所在的殼體內(nèi)設(shè)有位于牽引索21和鎖定齒輪18之間的隔離擋塊17。隔離擋塊17能夠避免牽引索21和鎖定齒輪18相互干擾，進(jìn)一步保護(hù)牽引索21。

在裝配過程中，第一殼體14與上把手桿11固定，第二殼體13和下把手桿12固定，第一殼體14和第二殼體13通過轉(zhuǎn)軸25相互轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸25上套設(shè)有鎖定齒輪18和壓簧19，鎖定齒輪18能夠與第一內(nèi)齒環(huán)28和第二內(nèi)齒環(huán)20嚙合完成鎖定或者通過與第一內(nèi)齒環(huán)28脫離完成釋鎖，牽引索21通過第一通孔26穿過第一殼體14達(dá)到第二通孔16，隔離擋塊17收容在第二通孔16內(nèi)，用于引導(dǎo)牽引索21。第一殼體14背向第二殼體13的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動鎖定齒輪18進(jìn)入釋鎖位的按鈕15。

為了將車架保持在展開狀態(tài)，下把手桿12底部固定有第一圓盤部31，第一圓盤部31上設(shè)置有導(dǎo)槽24；導(dǎo)槽24內(nèi)安裝有滑塊23，滑塊23設(shè)有沿自身運動方向開設(shè)的條形孔；滑塊23上還設(shè)有用于連接牽引索21索頭的卡口22。

前腳桿頂部固定有第二圓盤部32，第二圓盤部32分為兩部分，扣合在第一圓盤部31軸向兩側(cè)，圖7中為了更好的展示銷桿37的結(jié)構(gòu)，第二圓盤部32位于銷桿37一側(cè)的部分未示。第一圓盤部31和第二圓盤部32通過轉(zhuǎn)軸33配合，且該轉(zhuǎn)軸33穿過滑塊23上的條形孔。

第二圓盤部32上設(shè)有弧形鎖槽35，弧形鎖槽35端部連通有徑向延伸的卡槽36；滑塊23上固定有銷桿37，該銷桿37伸入弧形鎖槽35中且具有處在卡槽36內(nèi)的鎖定位以及脫離卡槽36的釋鎖位；滑塊23與第二圓盤部32內(nèi)緣之間設(shè)有壓簧34，用于驅(qū)使銷桿37進(jìn)入卡槽36內(nèi)。

使用時，當(dāng)銷桿37伸入弧形鎖槽35中且處在卡槽36內(nèi)時，可以實現(xiàn)前腳桿和下把手桿12之間的旋轉(zhuǎn)定位，保持在車架展開狀態(tài)；當(dāng)驅(qū)動解鎖按鈕27帶動牽引索21拉動滑塊23以及銷桿37脫出卡槽36時，銷桿37可沿弧形鎖槽35運動，即把手桿和前腳桿相互轉(zhuǎn)動折疊車架。

本實用新型車架針對后腳桿以及把手桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，在保證強度的前提下，采用對稱結(jié)構(gòu)，而且大大降低折疊后的體積，也提高了安全性。