本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車水箱上橫梁本體。

背景技術(shù)：

汽車水箱上橫梁包括有橫梁本體和分列橫梁本體兩端設(shè)置并與橫梁本體連接的橫梁左段和橫梁右段?，F(xiàn)有的車型的前大燈在安裝時主要靠上橫梁左、右段與水箱的前立柱進(jìn)行定位，在這種定位方式下，前大燈的定位雖簡單且容易實施，但前大燈定位與汽車前罩板無直接關(guān)聯(lián)，適用面窄，其只能適用于現(xiàn)有車型中前罩板與前大燈配合無間隙面差要求的情況下，當(dāng)為滿足外觀美觀需求，需要對前臉大燈做出復(fù)雜造型，并為滿足這種造型使得前罩板與前大燈存在Y向間隙對接要求的情況下，上述定位方式就不再適用，即不能有效保證前大燈左右兩邊的裝配匹配性，無法有效控制前大燈與前罩板的間隙。

因此，需要對現(xiàn)有的汽車水箱上橫梁本體進(jìn)行改進(jìn)，使其可滿足前大燈與前罩板在安裝時的間隙面差要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種汽車水箱上橫梁本體，其可滿足前大燈與前罩板在安裝時的間隙面差要求。

本實用新型的汽車水箱上橫梁本體，上橫梁本體上設(shè)置有用于汽車前大燈安裝時對其定位的前大燈定位部和用于與汽車前罩板形成定位安裝配合的前罩板定位部。

進(jìn)一步，前罩板定位部設(shè)置于所述上橫梁本體的中部位置，前大燈定位部為分列上橫梁本體左右兩端設(shè)置的兩個。

進(jìn)一步，前罩板定位部為與汽車前罩板的鎖扣實現(xiàn)定位安裝配合的前罩板定位孔。

進(jìn)一步，前大燈定位部為用于汽車前大燈安裝時對其定位的前大燈定位孔。

進(jìn)一步，上橫梁本體上還設(shè)置有用于對汽車格柵安裝進(jìn)行定位的格柵定位部。

進(jìn)一步，格柵定位部為分列上橫梁本體左右兩端的兩個且靠近對應(yīng)端的前大燈定位部設(shè)置。

進(jìn)一步，格柵定位部由上橫梁本體表面凸起形成的定位凸臺和設(shè)置在定位凸臺上的格柵定位孔共同形成。

進(jìn)一步，前大燈定位孔為腰形定位孔；前罩板定位孔為矩形定位孔。

進(jìn)一步，上橫梁本體為一體成形結(jié)構(gòu)，其包括位于中間的平直段和分列平直段兩側(cè)設(shè)置并分別向車身后方彎曲形成的兩彎折段，前大燈定位孔和所述格柵定位部均設(shè)置在對應(yīng)的彎折段靠近末端部的位置處。

本實用新型的有益效果：本實用新型的汽車水箱上橫梁本體，將前大燈定位部和前罩板定位部均設(shè)在上橫梁本體上，前大燈在安裝時通過前大燈定位部實現(xiàn)定位，然后再通過工裝使上橫梁本體與汽車前罩板鎖扣連接實現(xiàn)定位，即通過水箱上橫梁本體作為連接，實現(xiàn)汽車前大燈與汽車前罩板的匹配控制，從而實現(xiàn)兩者在汽車Y向上的間隙控制要求。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實施例的汽車水箱上橫梁本體，上橫梁本體1上設(shè)置有用于汽車前大燈安裝時對其定位的前大燈定位部和用于與汽車前罩板形成定位安裝配合的前罩板定位部；其中，上橫梁本體1相較于現(xiàn)有技術(shù)是指現(xiàn)有中的水箱上橫梁的中段，而不包括水箱上橫梁的左段和右段，將前大燈定位部和前罩板定位部均設(shè)置在上橫梁本體1上，在汽車前大燈安裝時通過前大燈定位部對汽車前大燈的Y向定位，水箱上橫梁本體1的前罩板定位部又通過工裝定位在汽車前罩板上實現(xiàn)Y向定位，即通過上橫梁本體1作為連接，實現(xiàn)了汽車前大燈與汽車前罩板的定位連接，可以很好的實現(xiàn)對前大燈與前罩板的Y向間隙控制。

本實施例中，前罩板定位部設(shè)置于上橫梁本體1的中部位置，前大燈定位部為分列上橫梁本體1左右兩端設(shè)置的兩個；即前大燈定位部在上橫梁本體1的左右兩端各設(shè)置一個，分別用于定位安裝汽車的兩側(cè)前大燈。

本實施例中，前罩板定位部為與汽車前罩板的鎖扣實現(xiàn)定位安裝配合的前罩板定位孔2；前罩板定位孔2是用于控制上橫梁本體1與前罩板的Y向定位位置，通過前罩板定位孔2可快速實現(xiàn)與前罩板鎖扣的定位安裝，并拆卸方便。

本實施例中，前大燈定位部為用于汽車前大燈安裝時對其定位的前大燈定位孔(圖中為前大燈定位孔3和前大燈定位孔3a)；通過前大燈定位孔(圖中為前大燈定位孔3和前大燈定位孔3a)快速實現(xiàn)前大燈的Y向定位。

本實施例中，上橫梁本體1上還設(shè)置有用于對汽車格柵安裝進(jìn)行定位的格柵定位部(圖中為格柵定位部4和格柵定位部4a)；通過格柵定位部(圖中為格柵定位部4和格柵定位部4a)可將格柵與前大燈定位在同一個件上，縮短了尺寸鏈，實現(xiàn)了前大燈與格柵的間隙面差匹配控制。

本實施例中，格柵定位部(圖中為格柵定位部4和格柵定位部4a)為分列上橫梁本體1左右兩端的兩個且靠近對應(yīng)端的前大燈定位部設(shè)置；即格柵定位部(圖中為格柵定位部4和格柵定位部4a)對應(yīng)前大燈定位部各設(shè)置一個。

本實施例中，格柵定位部(圖中為格柵定位部4和格柵定位部4a)由上橫梁本體1表面凸起形成的定位凸臺(圖中為定位凸臺5和定位凸臺5a)和設(shè)置在定位凸臺(圖中為定位凸臺5和定位凸臺5a)上的格柵定位孔(圖中為格柵定位孔6和格柵定位孔6a)共同形成，格柵定位孔6為主定位，格柵定位孔6a為副定位；定位凸臺(圖中為定位凸臺5和定位凸臺5a)由上橫梁本體1表面凸起形成，格柵定位孔(圖中為格柵定位孔6和格柵定位孔6a)形成于定位凸臺(圖中為定位凸臺5和定位凸臺5a)上，定位凸臺(圖中為定位凸臺5和定位凸臺5a)可與格柵形成面接觸，不僅可提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且縮小了接觸面積，提高了接觸配合度。

本實施例中，前大燈定位孔(圖中為前大燈定位孔3和前大燈定位孔3a)為腰形定位孔；前罩板定位孔2為矩形定位孔。

本實施例中，上橫梁本體1為一體成形結(jié)構(gòu)，其包括位于中間的平直段1-1和分列平直段1-1兩側(cè)設(shè)置并分別向車身后方彎曲形成的兩彎折段(圖中為彎折段1-2和彎折段1-3)，前大燈定位孔(圖中為前大燈定位孔3和前大燈定位孔3a)和所述格柵定位部(圖中為格柵定位部4和格柵定位部4a)均設(shè)置在對應(yīng)的彎折段靠近末端部的位置處。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。