本實用新型涉及汽車側(cè)圍技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輕量化的一體化汽車側(cè)圍總成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的大前景下，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。目前，常規(guī)的汽車側(cè)圍總成由側(cè)圍外板、A柱內(nèi)板、A柱加強板、B柱內(nèi)板、B柱加強板、C柱內(nèi)板、C柱加強板等零件構(gòu)成，其均由鈑金零件構(gòu)成，其生產(chǎn)制造時，需要開發(fā)各種零件的模具，成本高，鈑金零件拼裝焊接的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，人工耗費大；同時，由于鈑金件通常采用鋼板沖壓成型，側(cè)圍總成重量重，從而使整車的重量增加，汽車行駛時燃料消耗大，排污大，不符合汽車輕量化及成本控制的主題。

因此，減輕側(cè)圍總成的重量，簡化生產(chǎn)工藝降低生產(chǎn)成本是本領(lǐng)域技術(shù)人員研究的方向。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種一體化汽車側(cè)圍總成結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)汽車側(cè)圍總成工藝繁瑣復(fù)雜，制作成本高的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

本實用新型的一種一體化汽車側(cè)圍總成結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板、側(cè)圍內(nèi)飾護板，所述側(cè)圍內(nèi)飾護板安裝于所述側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)，所述側(cè)圍外板采用塑料一體注壓成型。

進一步改進在于，所述側(cè)圍外板的前端、中部、后端分別為A柱、B柱、C柱，所述A柱、B柱、C柱內(nèi)側(cè)以及所述側(cè)圍外板上端的內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干個用于安裝所述側(cè)圍內(nèi)飾護板的安裝固定件。

進一步改進在于，所述安裝固定件為螺紋嵌件，所述螺紋嵌件具有與所述側(cè)圍內(nèi)飾護板上螺栓匹配的螺紋孔，所述螺紋嵌件與所述側(cè)圍外板一體成型。

進一步改進在于，所述側(cè)圍外板內(nèi)側(cè)表面設(shè)有若干條加強筋，所述加強筋呈縱橫交錯的網(wǎng)格狀。

進一步改進在于，所述加強筋與所述側(cè)圍外板一體成型。

本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果是：

1、本實用新型通過采用塑料一體注壓成型的側(cè)圍外板與側(cè)圍內(nèi)飾護板組裝成汽車側(cè)圍總成，相對于采用鋼板鈑金件沖壓焊接的側(cè)圍總成，重量大大減輕，采用注壓成型工藝，簡化了生產(chǎn)工藝，無需開發(fā)各個零件的沖壓模具以及拼裝夾具，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

2、本實用新型中通過在側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)一體成型有與側(cè)圍內(nèi)飾護板快速安裝的螺紋嵌件，可方便快捷的將側(cè)圍內(nèi)飾護板安裝在側(cè)圍外板上，組裝成汽車的側(cè)圍總成，進一步的提高了生產(chǎn)效率。

3、本實用新型中通過在側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)表面一體成型有縱橫交錯的網(wǎng)格狀加強筋，避免了因需滿足側(cè)圍總成的整體強度而設(shè)置各種加強板，減少了零件的數(shù)量，降低了生產(chǎn)成，同時大大減輕了側(cè)圍的重量。

附圖說明

圖1為本實用新型一種一體化汽車側(cè)圍總成結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖中，1-側(cè)圍外板，11-A柱，12-B柱，13-C柱，2-螺紋嵌件，3-加強筋。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，本實用新型提供了一種一體化汽車側(cè)圍總成結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板1、側(cè)圍內(nèi)飾護板(圖中未示出)，側(cè)圍外板1采用塑料通過注壓機一體注壓成型。

采用塑料一體注壓成型的側(cè)圍外板與側(cè)圍內(nèi)飾護板組裝成汽車側(cè)圍總成，相對于采用鋼板鈑金件沖壓焊接的側(cè)圍總成，重量大大減輕，采用注壓成型工藝，簡化了生產(chǎn)工藝，無需開發(fā)各個零件的沖壓模具以及拼裝夾具，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

其中，側(cè)圍外板1的前端、中部、后端分別為A柱11、B柱12、C柱13，A柱11、B柱12、C柱13的內(nèi)側(cè)以及側(cè)圍外板1上端的內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干個用于安裝側(cè)圍內(nèi)飾護板的安裝固定件，本實施例中，安裝固定件為螺紋嵌件2，螺紋嵌件2具有與側(cè)圍內(nèi)飾護板上螺栓匹配的螺紋孔；側(cè)圍外板1的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有若干條加強筋3，加強筋3呈縱橫交錯的網(wǎng)格狀。

通過在側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)一體成型有與側(cè)圍內(nèi)飾護板快速安裝的螺紋嵌件，可方便快捷的將側(cè)圍內(nèi)飾護板安裝在側(cè)圍外板上，組裝成汽車的側(cè)圍總成，進一步的提高了生產(chǎn)效率；通過在側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)表面一體成型有縱橫交錯的網(wǎng)格狀加強筋，避免了因需滿足側(cè)圍總成的整體強度而設(shè)置各種加強板，減少了零件的數(shù)量，降低了生產(chǎn)成，同時大大減輕了側(cè)圍的重量。

本實用新型的優(yōu)選方式為，

螺紋嵌件2、加強筋3采用注壓成型的方式與側(cè)圍外板1一體成型。通過一體成型，生產(chǎn)方便，側(cè)圍總成的整體強度大。

應(yīng)當(dāng)理解，方位詞均是結(jié)合操作者和使用者的日常操作習(xí)慣以及說明書附圖而設(shè)立的，它們的出現(xiàn)不應(yīng)當(dāng)影響本實用新型的保護范圍。

以上結(jié)合附圖實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護范圍。