本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種帶限位裝置的駕駛室后懸置。

背景技術(shù)：

目前，輕、中卡車的駕駛室后懸置，一般都是由托架總成、后支撐軟墊和車身固定支架組成。托架總成與后支撐軟墊通過鎖止螺栓緊固聯(lián)接，后支撐軟墊與車身固定支架通過四處螺栓固聯(lián)，托架總成上連駕駛室，車身固定支架下連車架大梁。后支撐軟墊作為駕駛室后懸置中的彈性元件，在車輛行駛過程中，路面沖擊及發(fā)動機(jī)等車輛本身的振動通過后支撐軟墊的橡膠彈性變形來緩沖。但當(dāng)車輛行駛在惡劣路況時(shí)，駕駛室上下跳動超過了后支撐軟墊的橡膠拉伸強(qiáng)度極限，將導(dǎo)致后支撐軟墊橡膠撕裂或脫出，從而使駕駛室后懸置失效，增加了駕駛室后懸置的更換成本，造成浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種帶限位裝置的駕駛室后懸置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種帶限位裝置的駕駛室后懸置，包括托架總成、車身固定架和緩沖系統(tǒng)，所述托架總成包括豎直板和扁U形板，所述豎直板的頭部設(shè)有裝配孔，所述扁U形板的底部中央位置設(shè)有安裝槽，所述車身固定架的上端設(shè)有U形槽，所述安裝槽與U形槽之間安裝有緩沖系統(tǒng)；

所述緩沖系統(tǒng)包括鎖環(huán)螺栓、上限位塊、后支撐軟墊、下限位塊和開槽螺母，所述鎖環(huán)螺栓尾部位于豎直板的底部，其頭部穿過扁U形板到達(dá)U形槽內(nèi)，所述鎖環(huán)螺栓從底部到頭部依次設(shè)有上限位塊、后支撐軟墊、下限位塊和開槽螺母，所述上限位塊位于安裝槽的底部，所述后支撐軟墊通過六角頭螺栓與六角螺母的配合安裝在車身固定架頂部的安裝孔內(nèi)，所述開槽螺母安裝在鎖環(huán)螺栓的頭部，所述下限位塊設(shè)在緊靠開槽螺母的上方，所述上限位塊和下限位塊與支撐軟墊留有距離相等的空隙。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型根據(jù)駕駛室上下跳動范圍及后支撐軟墊中橡膠的拉伸強(qiáng)度來設(shè)置上、下限位塊與后支撐軟墊的間隙，利用上、下限位塊的接觸限位來保護(hù)后支撐軟墊，使后支撐軟墊的橡膠拉伸始終處于橡膠拉伸強(qiáng)度極限范圍之內(nèi)，從而有效保護(hù)后支撐軟墊的橡膠不至于撕裂或脫出，減少了駕駛室后懸置頻繁失效更換成本，節(jié)省了用戶使用維護(hù)費(fèi)用，提高了用戶的滿意度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為本實(shí)用新型左視圖。

圖中：1、托架總成，2、車身固定架，3、緩沖系統(tǒng)，4、豎直板，5、扁U形板，6、裝配孔，7、安裝槽，8、U形槽，9、鎖環(huán)螺栓，10、上限位塊，11、后支撐軟墊，12、下限位塊，13、開槽螺母，14、六角頭螺栓，15、六角螺母。

具體實(shí)施方式

如圖1和2所示，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種帶限位裝置的駕駛室后懸置，包括托架總成1、車身固定架2和緩沖系統(tǒng)3，所述托架總成1包括豎直板4和扁U形板5，所述豎直板4的頭部設(shè)有裝配孔6，所述扁U形板5的底部中央位置設(shè)有安裝槽7，所述車身固定架2的上端設(shè)有U形槽8，所述安裝槽7與U形槽8之間安裝有緩沖系統(tǒng)3；

所述緩沖系統(tǒng)3包括鎖環(huán)螺栓9、上限位塊10、后支撐軟墊11、下限位塊12和開槽螺母13，所述鎖環(huán)螺栓9尾部位于豎直板4的底部，其頭部穿過扁U形板5到達(dá)U形槽8內(nèi)，所述鎖環(huán)螺栓9從底部到頭部依次設(shè)有上限位塊10、后支撐軟墊11、下限位塊12和開槽螺母13，所述上限位塊10位于安裝槽7的底部，所述后支撐軟墊11通過六角頭螺栓14與六角螺母15的配合安裝在車身固定架2頂部的安裝孔內(nèi)，所述開槽螺母13安裝在鎖環(huán)螺栓9的頭部，所述下限位塊12設(shè)在緊靠開槽螺母13的上方，所述上限位塊10和下限位塊12與支撐軟墊11留有距離相等的空隙。

通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型的工作原理如下：托架總成1向上與駕駛室連接，車身固定支架2向下與車架大梁連接。當(dāng)駕駛室上下跳動時(shí)，使后支撐軟墊11的橡膠拉伸行程在橡膠拉伸強(qiáng)度極限允許的范圍內(nèi)。當(dāng)駕駛室下跳時(shí)，上限位塊10與后支撐軟墊11的上面接觸限位；當(dāng)駕駛室上跳時(shí)，下限位塊12與后支撐軟墊11的下面接觸限位，保證后支撐軟墊11的橡膠拉伸始終處于橡膠拉伸強(qiáng)度極限范圍之內(nèi)，從而有效保護(hù)后支撐軟墊11的橡膠不至于撕裂或脫出，減少了駕駛室后懸置頻繁失效更換成本，節(jié)省了用戶使用維護(hù)費(fèi)用，提高了用戶的滿意度。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。