本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種摩托車的前減震叉結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著時(shí)代的進(jìn)步，摩托車已走進(jìn)千家萬戶，摩托車上的前減震叉是摩托車中非常重要部件，起到轉(zhuǎn)向、減震的作用，通常前減震叉結(jié)構(gòu)是二個(gè)前減震器固定安裝在上聯(lián)板、下聯(lián)板的兩側(cè)，不能調(diào)整前減震器的位置而調(diào)整車頭的離地高度，對(duì)于路況較差的地區(qū)，適應(yīng)性較差，也不能滿足各種身高的駕駛者的需求。因此，現(xiàn)有的前減震叉結(jié)構(gòu)有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種摩托車的前減震叉結(jié)構(gòu)，便于調(diào)整高度，通用性強(qiáng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種摩托車的前減震叉結(jié)構(gòu)，包括有方向柱以及連接于其上下端的上聯(lián)板、下聯(lián)板，所述上聯(lián)板和下聯(lián)板之間連接有二個(gè)安裝管，所述二個(gè)安裝管對(duì)稱布置于上聯(lián)板和下聯(lián)板的兩側(cè)，所述安裝管連接有前減震器，所述上聯(lián)板的兩側(cè)設(shè)置有安裝筒，所述安裝筒側(cè)壁上設(shè)置有缺口并且采用螺栓鎖緊，所述前減震器的上端穿過安裝管并且被安裝筒鎖緊，所述前減震器的上部可在安裝管內(nèi)移動(dòng)。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述安裝筒的外壁上設(shè)置有二個(gè)柱形凸臺(tái)，所述二個(gè)柱形凸臺(tái)分置缺口的兩側(cè)，其中一個(gè)柱形凸臺(tái)設(shè)置有螺紋孔，另一個(gè)設(shè)置有與螺紋孔相適配的通孔。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝管外壁上設(shè)置有用于安裝前大燈的前大燈支架，所述前大燈支架還連接有導(dǎo)流罩支架、轉(zhuǎn)向燈支架。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述下聯(lián)板連接有導(dǎo)流罩下支架，所述導(dǎo)流罩下支架連接有小支架，所述小支架通過螺絲安裝在導(dǎo)流罩上，所述導(dǎo)流罩下支架設(shè)置有支板，所述支板的兩側(cè)各設(shè)置有一支耳，所述小支架設(shè)置有弧形支耳，所述弧形支耳與支耳通過螺絲連接固定。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述支耳設(shè)置有圓柱形的凸臺(tái)，該凸臺(tái)中心設(shè)置有螺紋內(nèi)孔，所述弧形支耳設(shè)置有與該螺紋內(nèi)孔相適配的安裝孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：前減震器的上端穿過安裝管以及安裝筒，安裝筒通過螺栓鎖緊前減震器的上端，而且前減震器的上部可在安裝管內(nèi)移動(dòng)，松開安裝筒的螺栓調(diào)整前減震器位置即可調(diào)整車頭的離地高度以滿足駕駛者的需求以及適應(yīng)各種路況，操作簡(jiǎn)單，方便易用，通用性強(qiáng)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中上聯(lián)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中上聯(lián)板的俯視圖；

圖4是本實(shí)用新型中導(dǎo)流罩下支架的主視圖；

圖5是本實(shí)用新型中導(dǎo)流罩下支架的俯視圖；

圖6是本實(shí)用新型中導(dǎo)流罩下支架的主視圖；

圖7是本實(shí)用新型中導(dǎo)流罩下支架的左視圖；

圖8是本實(shí)用新型中導(dǎo)流罩下支架的俯視圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1~圖8，一種摩托車的前減震叉結(jié)構(gòu)，包括有方向柱1以及連接于其上下端的上聯(lián)板2、下聯(lián)板3，所述上聯(lián)板2和下聯(lián)板3之間連接有二個(gè)安裝管4，所述二個(gè)安裝管4對(duì)稱布置于上聯(lián)板2和下聯(lián)板3的兩側(cè)，所述安裝管4連接有前減震器5，所述上聯(lián)板2的兩側(cè)設(shè)置有安裝筒201，所述安裝筒201側(cè)壁上設(shè)置有缺口并且采用螺栓鎖緊，所述前減震器5的上端穿過安裝管4并且被安裝筒201鎖緊，所述前減震器5的上部可在安裝管4內(nèi)移動(dòng)。采用上述結(jié)構(gòu)，安裝筒201通過螺栓將前減震器5的上端鎖緊，需要調(diào)整前減震器5的位置時(shí)，松開螺栓，前減震器5在安裝管4中移動(dòng)至目標(biāo)位置，然后再鎖緊螺栓即可，操作簡(jiǎn)單，方便快捷，便于調(diào)整摩托車車頭的高度以適應(yīng)各種路況、各種身高的駕駛者，提高適用性。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述安裝筒201的外壁上設(shè)置有二個(gè)柱形凸臺(tái)202，所述二個(gè)柱形凸臺(tái)202分置缺口的兩側(cè)，其中一個(gè)柱形凸臺(tái)202設(shè)置有螺紋孔，另一個(gè)設(shè)置有與螺紋孔相適配的通孔，一螺栓穿過通孔旋進(jìn)螺紋孔，通過擰緊螺栓即可收緊安裝筒201從而鎖緊前減震器5。

為了便于安裝導(dǎo)流罩、前大燈以及轉(zhuǎn)向燈，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述安裝管4外壁上設(shè)置有用于安裝前大燈的前大燈支架41，所述前大燈支架41還連接有導(dǎo)流罩支架42、轉(zhuǎn)向燈支架43。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述下聯(lián)板3連接有導(dǎo)流罩下支架6，所述導(dǎo)流罩下支架6連接有小支架7，所述小支架7通過螺絲安裝在導(dǎo)流罩上，所述導(dǎo)流罩下支架6設(shè)置有支板601，所述支板601的兩側(cè)各設(shè)置有一支耳602，所述小支架7設(shè)置有弧形支耳701，所述弧形支耳701與支耳602通過螺絲連接固定。優(yōu)選的，所述支耳602設(shè)置有圓柱形的凸臺(tái)，該凸臺(tái)中心設(shè)置有螺紋內(nèi)孔，所述弧形支耳701設(shè)置有與該螺紋內(nèi)孔相適配的安裝孔。采用上述結(jié)構(gòu)，安裝導(dǎo)流罩時(shí)，先把小支架7采用螺絲固定在導(dǎo)流罩的下部，導(dǎo)流罩下支架6安裝在下聯(lián)板3上，然后將弧形支耳701的安裝孔與支耳602的凸臺(tái)螺紋內(nèi)孔對(duì)正，使用一個(gè)螺絲穿過安裝孔擰進(jìn)螺紋內(nèi)孔中從而將導(dǎo)流罩下支架6與小支架7固定連接，由于弧形支耳701伸出到導(dǎo)流罩外，便于安裝，簡(jiǎn)化操作，而且便于后期的維護(hù)工作。

以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。