本實(shí)用新型涉及一種汽車底盤上的連接部件，具體涉及一種減震支架。

背景技術(shù)：

減震是汽車制造過(guò)程中一個(gè)重要的問(wèn)題，減震效果的好壞直接影響著汽車行駛的平穩(wěn)性和舒適性。減震支架是用于汽車車身與汽車底盤連接的一種減震裝置，減震支架安裝在各關(guān)鍵部件和汽車底盤之間，其主要作用就是起到連接、減震、緩沖以及降噪的作用，如果沒有減震支架的存在會(huì)出現(xiàn)部件之間硬碰硬的磨損，對(duì)汽車的傷害很大。

但是，目前現(xiàn)有的減震支架，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的不合理，固定位置的連接強(qiáng)度差，易出現(xiàn)斷裂，減震使用的橡膠厚度不夠?qū)е戮彌_的行程短，造成減震緩沖效果差，使用壽命短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)計(jì)合理以及有效增加緩沖行程提高減震效果的減震支架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種減震支架，包括固定座和連接臂，所述的固定座上具有配合孔，所述連接臂的一端澆注連接有減震橡膠，所述減震橡膠卡設(shè)在所述的配合孔內(nèi)，所述的減震橡膠的一側(cè)抵觸在所述配合孔的孔壁上，所述減震橡膠的另一側(cè)上設(shè)有兩對(duì)稱設(shè)置的支腿，所述的支腿端部設(shè)有環(huán)形凸起的定位支腳，所述配合孔的內(nèi)壁設(shè)有與所述定位支腳相匹配的導(dǎo)向卡槽。

所述的定位支腳上的端部上設(shè)有限位壁，所述定位支腳沿所述導(dǎo)向卡槽推入后，所述的限位壁抵接在所述固定座的端面上。

兩所述支腿的夾角呈銳角設(shè)置。

所述的配合孔內(nèi)壁上設(shè)有凸鉤，所述的配合孔內(nèi)壁一側(cè)彎曲成弧形面，該弧形面兩側(cè)分別設(shè)有與所述凸鉤相對(duì)應(yīng)的凸壁，所述的凸壁與所述的凸鉤形成所述的導(dǎo)向卡槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案所達(dá)到的有益效果為：連接臂的一端澆注連接有減震橡膠，該減震橡膠插設(shè)在固定座上的導(dǎo)向卡槽內(nèi)，減震橡膠上的限位壁抵接在固定座的端面上，使得減震橡膠的固定更加可靠穩(wěn)定而且安裝方便，汽車產(chǎn)生的振動(dòng)傳導(dǎo)至減震橡膠上后通過(guò)兩個(gè)支腿的緩沖，該兩個(gè)支腿與原有的橡膠相比有效增加了緩沖行程，提高了減震效果、減低了振動(dòng)噪音，有效其提高舒適性，這樣便實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)合理以及有效增加緩沖行程提高減震效果的技術(shù)效果。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中固定座的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中減震橡膠的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1—圖3所示，本實(shí)用新型公開了一種減震支架，包括固定座1和連接臂2，固定座1上具有配合孔11，連接臂2的一端澆注連接有減震橡膠3，減震橡膠3卡設(shè)在配合孔11內(nèi)，減震橡膠3的一側(cè)抵觸在配合孔11的孔壁上，減震橡膠3的另一側(cè)上設(shè)有兩對(duì)稱設(shè)置的支腿31，支腿31端部設(shè)有環(huán)形凸起的定位支腳32，配合孔11的內(nèi)壁設(shè)有與定位支腳32相匹配的導(dǎo)向卡槽12。

定位支腳32上的端部上設(shè)有限位壁321，定位支腳32沿導(dǎo)向卡槽12推入后，限位壁321抵接在固定座1的端面上。這樣可使的減震橡膠3的安裝更加方便可靠，使設(shè)計(jì)更加合理。

兩支腿31的夾角呈銳角設(shè)置。使得兩支腿31的支撐更加穩(wěn)定可靠，進(jìn)一步提高減震效果。

配合孔11內(nèi)壁上設(shè)有凸鉤112，配合孔11內(nèi)壁一側(cè)彎曲成弧形面113，該弧形面113的兩側(cè)分別設(shè)有與凸鉤112相對(duì)的凸壁114，凸壁114與凸鉤112形成導(dǎo)向卡槽12。這樣使得導(dǎo)向卡槽12的制造更加方便，以及使減震橡膠3的固定也更好，再進(jìn)一步提高減震效果。

實(shí)施例中，連接臂2的一端澆注連接有減震橡膠3，該減震橡膠3上的定位支腳31插設(shè)在固定座1上的導(dǎo)向卡槽12內(nèi)，減震橡膠3上的限位壁321抵接在固定座1的端面上，使得減震橡膠3的固定更加可靠穩(wěn)定而且安裝方便，汽車產(chǎn)生的振動(dòng)傳導(dǎo)至減震橡膠3上后通過(guò)兩個(gè)支腿31的緩沖，該兩個(gè)支腿31與原有的橡膠相比有效增加了緩沖行程，提高了減震效果、減低了振動(dòng)噪音，有效其提高乘坐舒適性，這樣便實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)合理以及有效增加緩沖行程提高減震效果的技術(shù)效果。