本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛的工藝小車。

背景技術(shù)：

為保證車輛車身總成從合裝到涂裝的平穩(wěn)轉(zhuǎn)運(yùn)，一般利用工藝小車對車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。一般地，不同的車型對應(yīng)不同的底盤的橫梁結(jié)構(gòu)且尺寸參數(shù)也各不相同。現(xiàn)有技術(shù)的工藝小車只能給一種或者車架結(jié)構(gòu)尺寸相近的車型提供轉(zhuǎn)運(yùn)工作，不同車型生產(chǎn)切換，需要重新更換或者拆卸工藝小車的支撐裝置，這不但導(dǎo)致成本高，而且工藝小車的制造時間長，耽誤了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于車輛的工藝小車，有利于提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的工藝小車，所述車輛的底部具有支撐組件，所述工藝小車包括：車身；支撐調(diào)節(jié)裝置，所述支撐調(diào)節(jié)裝置設(shè)在所述車身上且所述支撐組件支撐在所述支撐調(diào)節(jié)裝置上，所述支撐調(diào)節(jié)裝置的支撐長度、支撐高度和支撐寬度三個尺寸中的至少一個尺寸可調(diào)以使得所述支撐調(diào)節(jié)裝置與不同的所述車輛的所述支撐組件相匹配。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的工藝小車，通過將支撐調(diào)節(jié)裝置設(shè)在車身上，并使支撐調(diào)節(jié)裝置的支撐長度、支撐高度和支撐寬度三個尺寸中的至少一個尺寸可調(diào)以使得支撐調(diào)節(jié)裝置與不同的車輛的支撐組件相匹配，從而有利于工藝小車用于支撐不同的車輛，避免了現(xiàn)有技術(shù)中因工藝小車只能給一種或者車架結(jié)構(gòu)尺寸相近的車型提供轉(zhuǎn)運(yùn)工作，在不同車型生產(chǎn)切換時，需要重新更換或者拆卸工藝小車的支撐裝置的問題，可降低工藝小車的改制成本，提高生產(chǎn)效率。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述車身具有彼此間隔開的前梁和后梁，所述支撐調(diào)節(jié)裝置設(shè)在所述前梁和所述后梁上。

具體地，所述支撐調(diào)節(jié)裝置包括兩個彼此間隔開的支撐梁，每個所述支撐梁的兩端分別支撐在所述前梁和所述后梁上，所述支撐組件放置在兩個所述支撐梁上。

具體地，所述支撐調(diào)節(jié)裝置包括用于調(diào)節(jié)所述支撐調(diào)節(jié)裝置的支撐寬度的寬度調(diào)節(jié)組件，每個所述支撐梁的前端與所述前梁之間、每個所述支撐梁的后端與所述后梁之間分別設(shè)有所述寬度調(diào)節(jié)組件。

進(jìn)一步地，每個所述寬度調(diào)節(jié)組件均包括滑軌和調(diào)節(jié)件，所述前梁和所述后梁上分別設(shè)有沿與所述前梁的軸向平行的方向延伸的所述滑軌，所述調(diào)節(jié)件設(shè)在所述支撐梁的底壁上且所述調(diào)節(jié)件在所述滑軌內(nèi)可滑動。

具體地，所述支撐調(diào)節(jié)裝置還包括用于調(diào)節(jié)所述支撐調(diào)節(jié)裝置的支撐高度的高度調(diào)節(jié)組件，每個所述支撐梁的兩端分別設(shè)有所述高度調(diào)節(jié)組件，所述支撐組件支撐在所述高度調(diào)節(jié)組件上。

進(jìn)一步地，每個所述高度調(diào)節(jié)組件包括：高度調(diào)節(jié)件組，所述高度調(diào)節(jié)件組包括多個高度調(diào)節(jié)件，每個所述高度調(diào)節(jié)件可拆卸地放置在所述支撐梁上；連接桿，所述連接桿可上下移動地穿設(shè)于所述高度調(diào)節(jié)件和所述支撐梁上。

具體地，每個所述支撐梁上設(shè)有多個在所述支撐梁的長度方向上間隔設(shè)置且在高度方向上貫穿所述支撐梁的定位孔，所述高度調(diào)節(jié)組件相對所述支撐梁可拆卸設(shè)置，所述連接桿可穿過所述定位孔。

進(jìn)一步地，每個所述高度調(diào)節(jié)組件包括至少兩個連接桿。

進(jìn)一步地，每個所述支撐梁上的定位孔的數(shù)量為六個，且每個所述支撐梁的前后兩端分別設(shè)有三個所述定位孔。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的工藝小車的俯視圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的工藝小車的左視圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的工藝小車的立體圖。

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的車身的俯視圖；

圖5是根據(jù)圖4所示的A-A方向的剖視圖。

附圖標(biāo)記：

工藝小車100；

車身1；前梁11；前連接板111；后梁12；后連接板121；第一縱梁13；第二縱梁14；第三縱梁15；第四縱梁16；第一加強(qiáng)梁17；第二加強(qiáng)梁18；第三加強(qiáng)梁19；第四加強(qiáng)梁20；

支撐調(diào)節(jié)裝置2；支撐梁21；定位孔211；寬度調(diào)節(jié)組件22；滑軌221；調(diào)節(jié)件222；高度調(diào)節(jié)組件23；高度調(diào)節(jié)件231；連接桿232；固定套2321。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的工藝小車100，該工藝小車100可在車輛從合裝到涂裝的過程中，對車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)?？蛇x地，該車輛可以為客車。

如圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的工藝小車100，可以包括：車身1和支撐調(diào)節(jié)裝置2。

具體地，支撐調(diào)節(jié)裝置2設(shè)在車身1上，車輛的底部具有支撐組件，支撐組件支撐在支撐調(diào)節(jié)裝置2上。支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐長度、支撐高度和支撐寬度三個尺寸中的至少一個尺寸可調(diào)以使得支撐調(diào)節(jié)裝置2與不同的車輛的支撐組件相匹配。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的工藝小車100，通過將支撐調(diào)節(jié)裝置2設(shè)在車身1上，并使支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐長度、支撐高度和支撐寬度三個尺寸中的至少一個尺寸可調(diào)以使得支撐調(diào)節(jié)裝置2與不同的車輛的支撐組件相匹配，從而有利于工藝小車100用于支撐不同的車輛，避免了現(xiàn)有技術(shù)中因工藝小車100只能給一種或者車架結(jié)構(gòu)尺寸相近的車型提供轉(zhuǎn)運(yùn)工作，在不同車型生產(chǎn)切換時，需要重新更換或者拆卸工藝小車100的支撐裝置的問題，可降低工藝小車100的成本，提高生產(chǎn)效率。

下面參考圖1-圖5對本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的工藝小車100的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的工藝小車100，可以包括：車身1和支撐調(diào)節(jié)裝置2。

具體地，支撐調(diào)節(jié)裝置2設(shè)在車身1上，車輛的底部具有支撐組件，支撐組件支撐在支撐調(diào)節(jié)裝置2上，從而使得車輛支撐在工藝小車100上。

具體而言，車輛底部的前、后輪拱處分別設(shè)有前、后橫梁，也就是說，前輪拱處設(shè)有前橫梁和后橫梁，后輪拱處設(shè)有前橫梁和后橫梁。例如，在車輛的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，兩個工藝小車100分別位于車輛底部的前后兩端，其中位于前輪拱處的前橫梁和后橫梁分別支撐在位于前側(cè)的工藝小車100的支撐調(diào)節(jié)裝置2上，位于后輪拱處的前橫梁和后橫梁分別支撐在位于后側(cè)的工藝小車100的支撐調(diào)節(jié)裝置2上，由此，支撐組件包括前輪拱處的前橫梁和后橫梁，或者，支撐組件包括后輪拱處的前橫梁和后橫梁。當(dāng)然，本實(shí)用新型不限于此，在車輛的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，一個工藝小車位于車輛的底部，且前輪拱處的前橫梁和后橫梁以及后輪拱處的前橫梁和后橫梁分別支撐在該工藝小車的支撐調(diào)節(jié)裝置上，由此，支撐組件包括位于前輪拱處的前橫梁和后橫梁以及位于后輪拱處的前橫梁和后橫梁。為了便于說明，在下面的描述中，以兩個工藝小車100分別位于車輛底盤的前后兩端且以位于前側(cè)的工藝小車100為例進(jìn)行說明。

支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐長度、支撐高度和支撐寬度三個尺寸中的至少一個尺寸可調(diào)以使得支撐調(diào)節(jié)裝置2與不同的車輛的支撐組件相匹配。具體而言，不同型號的車輛的底盤的結(jié)構(gòu)及尺寸(例如，前輪拱處的前橫梁和后橫梁之間的距離尺寸、前橫梁和后橫梁的長度尺寸、以及支撐組件與地面之間的距離尺寸等)各不相同，通過使得支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐長度、支撐高度和支撐寬度三個尺寸中的至少一個尺寸可調(diào)，可調(diào)節(jié)可調(diào)的尺寸以與不同的車輛的支撐組件的尺寸相匹配(例如，以位于前輪拱處的工藝小車100為例進(jìn)行說明，通過調(diào)節(jié)支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐長度，可使得該支撐長度與前輪拱處的前橫梁和后橫梁之間的距離尺寸相匹配，在調(diào)節(jié)支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐寬度時，可使得該支撐寬度分別與前橫梁的長度和后橫梁的長度相匹配，在調(diào)節(jié)支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐高度時，可使得該支撐高度與支撐組件與地面之間的距離尺寸相匹配以在車輛位于工藝小車100上時，車輛的最底部與地面間隔開)，進(jìn)而有利于實(shí)現(xiàn)對不同型號的車輛的支撐和轉(zhuǎn)運(yùn)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，如圖1、圖3和圖4所示，車身1具有彼此間隔開的前梁11和后梁12。例如，前梁11和后梁12在前后方向上間隔開?？蛇x地，前梁11和后梁12平行設(shè)置。支撐調(diào)節(jié)裝置2設(shè)在前梁11和后梁12上。也就是說，支撐調(diào)節(jié)裝置2同時設(shè)在前梁11和后梁12上。

可選地，如圖4和圖5所示，車身1還包括連接在前梁11和后梁12之間且彼此間隔開設(shè)置的第一縱梁13至第四縱梁16。其中，前梁11、后梁12、第一縱梁13和第四縱梁16構(gòu)成車身1的外框，第二縱梁14和第三縱梁15之間連接有彼此間隔開的第一加強(qiáng)梁17和第二加強(qiáng)梁18，在第一縱梁13和第二縱梁14之間連接有第三加強(qiáng)梁19，在第三縱梁15和第四縱梁16之間連接有第四加強(qiáng)梁20。在第一加強(qiáng)梁17與第三縱梁15和第二縱梁14的連接處的底面以及第二加強(qiáng)梁18與第三縱梁15和第二縱梁14的連接處的底面分別設(shè)有框架底板。安裝板設(shè)在框架底板的底部且安裝板與車輪軸的一端焊接，車輪軸的另一端裝配帶有圓錐滾子軸承的車輪?？蛇x地，框架底板與安裝板之間螺栓連接。可選地，各個梁之間可焊接連接。

進(jìn)一步地，支撐調(diào)節(jié)裝置2包括兩個彼此間隔開的支撐梁21，每個支撐梁21的兩端分別支撐在前梁11和后梁12上。例如，如圖1和圖3所示，兩個支撐梁21在左右方向上間隔開，位于左側(cè)的支撐梁21的前后兩端分別支撐在前梁11的左端和后梁12的左端，位于右側(cè)的支撐梁21的前后兩端分別支撐在前梁11的右端和后梁12的右端。

支撐組件放置在兩個支撐梁21上。具體而言，如圖1和圖3所示，例如，以位于前輪拱處的工藝小車100為例進(jìn)行說明，位于前輪拱處的前橫梁的兩端可分別支撐在每個支撐梁21的前端，位于前輪拱處的后橫梁的兩端分別支撐在每個支撐梁21的后端。由此，結(jié)構(gòu)簡單、可靠。具體地，兩個支撐梁21平行設(shè)置。

這里，需要說明的是，“左”和“右”、“前”和“后”以及下文中述及的“上”和“下”是相對的方向且是依據(jù)附圖的示意性說明，此處不能理解為對本實(shí)用新型的一種限制。

具體地，如圖1-圖3所示，支撐調(diào)節(jié)裝置2包括用于調(diào)節(jié)支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐寬度的寬度調(diào)節(jié)組件22，每個支撐梁21的前端與前梁11之間、每個支撐梁21的后端與后梁12之間分別設(shè)有寬度調(diào)節(jié)組件22，也就是說，位于左側(cè)的支撐梁21的前端與前梁11之間設(shè)有寬度調(diào)節(jié)組件22，位于左側(cè)的支撐梁21的后端與后梁12之間設(shè)有寬度調(diào)節(jié)組件22，位于右側(cè)的支撐梁21的前端與前梁11之間設(shè)有寬度調(diào)節(jié)組件22，位于右側(cè)的支撐梁21的后端與后梁12之間設(shè)有寬度調(diào)節(jié)組件22。由此，通過利用每個支撐梁21的前端與前梁11之間的寬度調(diào)節(jié)組件22可用于調(diào)節(jié)兩個支撐梁21的前端之間的寬度，通過利用每個支撐梁21的后端與后梁12之間的寬度調(diào)節(jié)組件22可用于調(diào)節(jié)兩個支撐梁21的后端之間的寬度，由于支撐組件放置在兩個支撐梁21上，從而通過調(diào)節(jié)兩個支撐梁21之間的寬度即可調(diào)節(jié)支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐寬度。

進(jìn)一步地，如圖1-圖3所示，每個寬度調(diào)節(jié)組件22均包括滑軌221和調(diào)節(jié)件222，前梁11和后梁12上分別設(shè)有沿與前梁11的軸向平行的方向延伸的滑軌221，調(diào)節(jié)件222設(shè)在支撐梁21的底壁上且調(diào)節(jié)件222在滑軌221內(nèi)可滑動。例如，前梁11的左端和右端以及后梁12的左端和右端分別設(shè)有沿與前梁11的軸向平行的方向延伸的滑軌221，位于左側(cè)的支撐梁21的前端的底壁上的調(diào)節(jié)件222可配合在前梁11的左端的滑軌221內(nèi)，位于左側(cè)的支撐梁21的后端的底壁上的調(diào)節(jié)件222可配合在后梁12的左端的滑軌221內(nèi)，位于右側(cè)的支撐梁21的前端的底壁上的調(diào)節(jié)件222可配合在前梁11的右端的滑軌221內(nèi)，位于右側(cè)的支撐梁21的后端的底壁上的調(diào)節(jié)件222可配合在后梁12的右端的滑軌221內(nèi)。由此，通過每個支撐梁21的底壁上的調(diào)節(jié)件222在對應(yīng)的滑軌221內(nèi)可滑動即可實(shí)現(xiàn)對支撐梁21的移動，從而實(shí)現(xiàn)對兩個支撐梁21之間的距離的調(diào)整，繼而對支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐寬度的調(diào)整。

具體而言，例如，在調(diào)節(jié)支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐寬度時，可首先利用位于兩個支撐梁21的前端的寬度調(diào)節(jié)組件22的對應(yīng)的調(diào)節(jié)件222在對應(yīng)的滑軌221可滑動調(diào)節(jié)兩個支撐梁21的前端之間的距離，然后利用位于兩個支撐梁21的后端的寬度調(diào)節(jié)組件22調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)件222分別在對應(yīng)的滑軌221內(nèi)可滑動調(diào)節(jié)兩個支撐梁21的后端之間的距離。在將支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐寬度調(diào)整到合適的尺寸時，可利用螺栓將調(diào)節(jié)件222固定在對應(yīng)的滑軌221上以避免在轉(zhuǎn)運(yùn)車輛的過程中，支撐梁21產(chǎn)生滑動。

可選地，如圖1和圖5所示，在前梁11上設(shè)有兩個彼此間隔開的前連接板111，在后梁12上設(shè)有兩個彼此間隔開的后連接板121，前連接板111和后連接板121上分別設(shè)有所述滑軌221，由此，位于左側(cè)的支撐梁21的前端的底壁上的調(diào)節(jié)件222與位于左側(cè)的前連接板111上的滑軌221配合，位于左側(cè)的支撐梁21的后端的底壁上的調(diào)節(jié)件222與位于左側(cè)的后連接板121上的滑軌221配合，位于右側(cè)的支撐梁21的前端的底壁上的調(diào)節(jié)件222與位于右側(cè)的前連接板111上的滑軌221配合，位于右側(cè)的支撐梁21的后端的底壁上的調(diào)節(jié)件222與位于右側(cè)的后連接板121上的滑軌221配合。

可選地，每個前連接板111和后連接板121上分別設(shè)有彼此間隔開的兩個滑軌221，也就是說，每個連接板上均設(shè)有兩個滑軌221且兩個滑軌221沿著前梁11的軸向方向延伸。由此，每個寬度調(diào)節(jié)組件22包括位于對應(yīng)的連接板(前連接板111或后連接板121)上的兩個彼此間隔開的滑軌221和調(diào)節(jié)件222，調(diào)節(jié)件222可分別與兩個滑軌221配合。這樣，有利于提高連接板的強(qiáng)度。

可選地，前連接板111可焊接在前梁11上，后連接板121可焊接在后梁12上。

在本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，支撐調(diào)節(jié)裝置2還包括用于調(diào)節(jié)支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐高度的高度調(diào)節(jié)組件23，每個支撐梁21的兩端分別設(shè)有高度調(diào)節(jié)組件23，支撐組件支撐在高度調(diào)節(jié)組件23上。例如，以位于前輪拱處的工藝小車100為例進(jìn)行說明，位于前輪拱處的前橫梁的兩端可支撐在每個支撐梁21的前端的高度調(diào)節(jié)組件23上，位于前輪拱處的后橫梁的兩端可支撐在每個支撐梁21的后端的高度調(diào)節(jié)組件23上。

具體地，每個高度調(diào)節(jié)組件23包括：高度調(diào)節(jié)件組和連接桿232。高度調(diào)節(jié)件組包括多個高度調(diào)節(jié)件231，每個高度調(diào)節(jié)件231可拆卸地放置在支撐梁21上，連接桿232可上下移動地穿設(shè)于高度調(diào)節(jié)件231和支撐梁21上，由此，通過改變高度調(diào)節(jié)組件23的高度調(diào)節(jié)件231的數(shù)量即可實(shí)現(xiàn)對支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐高度的調(diào)節(jié)。具體而言，例如，在調(diào)節(jié)支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐高度時，可根據(jù)不同的車輛的尺寸要求，選擇高度調(diào)節(jié)件231的數(shù)量，可使得每個高度調(diào)節(jié)組件23均包括多個高度調(diào)節(jié)件231，每個高度調(diào)節(jié)組件23的多個高度調(diào)節(jié)件231層疊設(shè)置，然后使每個高度調(diào)節(jié)組件23的連接桿232對應(yīng)穿過多個高度調(diào)節(jié)件231和支撐梁21，從而使得該支撐高度與支撐組件與地面之間的距離尺寸相匹配以在車輛位于工藝小車100上時，車輛的最底部與地面間隔開?？蛇x地，在連接桿232穿設(shè)于對應(yīng)的高度調(diào)節(jié)件231和支撐梁21上以后，可利用螺母與連接桿232的配合以將相應(yīng)的高度調(diào)節(jié)件231固定在相應(yīng)的支撐梁21的端部上。

可以理解的是，當(dāng)每個高度調(diào)節(jié)組件23的高度調(diào)節(jié)件231的數(shù)量相同且規(guī)格相同時，四個高度調(diào)節(jié)組件23分別與地面的高度距離是相等的。

可選地，高度調(diào)節(jié)件組的多個高度調(diào)節(jié)件231可以分別為方通型材和調(diào)節(jié)片，其中，方通型材的厚度大于調(diào)節(jié)片的厚度，在對支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐高度進(jìn)行調(diào)整時，可以利用不同個數(shù)的方通型材對其支撐高度進(jìn)行粗調(diào)，還可以進(jìn)一步利用調(diào)節(jié)片對支撐高度進(jìn)一步微調(diào)。例如，在現(xiàn)有支撐高度的基礎(chǔ)上需要進(jìn)一步調(diào)高31cm時，則可再增加一個厚度為30cm的方通型材，同時再疊放1cm的調(diào)節(jié)片即可。

具體地，每個支撐梁21上設(shè)有多個在支撐梁21的長度方向上間隔設(shè)置且在高度方向上貫穿支撐梁21的定位孔211。也就是說，每個支撐梁21上設(shè)有多個在前后方向上間隔設(shè)置且在上下方向上貫穿支撐梁21的定位孔211。高度調(diào)節(jié)組件23相對支撐梁21可拆卸設(shè)置，連接桿232可穿過定位孔211，支撐組件放置在高度調(diào)節(jié)組件23上。由此，當(dāng)每個支撐梁21的兩端的高度調(diào)節(jié)組件23的連接桿232與對應(yīng)的支撐梁21的兩端的不同的定位孔211配合時，可實(shí)現(xiàn)對每個支撐梁21上的兩個高度調(diào)節(jié)組件23之間的距離進(jìn)行調(diào)整，從而可實(shí)現(xiàn)對支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐長度的調(diào)整。

可選地，如圖1和圖3所示，每個支撐梁21上的定位孔211的數(shù)量為六個，且每個支撐梁21的前后兩端分別設(shè)有三個定位孔211，也就是說，在每個支撐梁21的前端設(shè)有三個定位孔211，在每個支撐梁21的前后端設(shè)有三個定位孔211。由此，結(jié)構(gòu)簡單，在滿足對現(xiàn)有各種車型的車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的基礎(chǔ)上，還可以提高支撐梁21的強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，每個高度調(diào)節(jié)組件23包括至少兩個連接桿232。在每個高度調(diào)節(jié)組件23中當(dāng)連接桿232為兩個時，兩個連接桿232在支撐梁21的長度方向上間隔開設(shè)置且可分別穿過高度調(diào)節(jié)件231和支撐梁21。這樣，有利于提高對高度調(diào)節(jié)件231的固定強(qiáng)度?？梢岳斫獾氖?，在每個支撐梁21的兩端的定位孔211中，相鄰的兩個定位孔211之間的距離與每個高度調(diào)節(jié)組件23的兩個連接桿232之間的距離相等，從而便于位于每個支撐梁21的端部的高度調(diào)節(jié)組件23與對應(yīng)的定位孔211配合以調(diào)整支撐調(diào)節(jié)裝置2的支撐長度。

進(jìn)一步地，在車輛的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，兩個工藝小車100分別支撐在車輛底盤的前后兩端，其中位于前輪拱處的前橫梁支撐在位于每個支撐梁21的前端的每個高度調(diào)節(jié)組件23的兩個連接桿232之間，位于前輪拱處的后橫梁支撐在位于每個支撐梁21的后端的每個高度調(diào)節(jié)組件23的兩個連接桿232之間。

進(jìn)一步地，每個連接桿232的上端設(shè)有固定套2321，這樣，有利于提高連接桿232的強(qiáng)度，從而當(dāng)每個高度調(diào)節(jié)組件23的兩個連接桿232之間容納有支撐組件時，可提高對支撐組件的支撐強(qiáng)度。

可選地，固定套2321為鋼管。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。