本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型復(fù)合結(jié)構(gòu)汽車引擎蓋。

背景技術(shù)：

目前，市場上一般引擎蓋采用橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料制造而成，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的時(shí)候，能夠同時(shí)隔離由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面，防止老化，引擎蓋應(yīng)具有空氣導(dǎo)流、保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊管線配件、輔助駕駛視覺和防止意外等多種功能，但是采用橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料制造而成的引擎蓋抗拉強(qiáng)度低，延塑性不好，汽車碰撞時(shí)容易損壞，且引擎工作在高溫高壓易燃環(huán)境下，存在由于過熱或者是原件意外損壞而發(fā)生爆炸或者是燃燒、泄露等事故，一般引擎蓋不具有有效阻擋因爆炸引起的傷害，無法阻隔空氣和阻止火焰的蔓延，降低燃燒風(fēng)險(xiǎn)和損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型復(fù)合結(jié)構(gòu)汽車引擎蓋，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是：流線型引擎蓋可減小氣流對車得影響，且設(shè)置的側(cè)風(fēng)口可有效疏導(dǎo)空氣，側(cè)風(fēng)口安裝位置可有效幫助駕駛員估計(jì)兩側(cè)車距，引擎蓋的前后梁可有效阻擋因爆炸引起的傷害，起到防護(hù)盾作用，樹脂基復(fù)合板、低碳鋼板加強(qiáng)引擎蓋強(qiáng)度，消音層和隔熱層可吸收引擎噪音及吸熱。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型復(fù)合結(jié)構(gòu)汽車引擎蓋，包括蓋體和側(cè)邊，所述蓋體從上到下依次由漆面、樹脂基復(fù)合板、低碳鋼板、消音層和隔熱層構(gòu)成，且蓋體前后兩端分別設(shè)置有前端和底端，所述蓋體外壁固定有空氣導(dǎo)流面，且空氣導(dǎo)流面內(nèi)側(cè)分別開設(shè)有側(cè)風(fēng)口，所述側(cè)邊設(shè)置于蓋體兩側(cè)，且側(cè)邊底部固定有擋水層，所述擋水層內(nèi)側(cè)分別安裝有前梁和側(cè)梁，且前梁和側(cè)梁內(nèi)側(cè)安裝有減震墊，所述減震墊后方固定有銷軸。

優(yōu)選的，所述蓋體外部采用流線型表面，且蓋體通過銷軸與車體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述蓋體底部安裝有支撐環(huán)，且支撐環(huán)與撐起蓋體的支撐桿相匹配使用固定。

優(yōu)選的，所述前端底部固定有鎖扣。

優(yōu)選的，所述前梁和側(cè)梁均采用鋁合金材料構(gòu)件制成。

優(yōu)選的，所述漆面采用高光漆材料構(gòu)件。

優(yōu)選的，所述消音層由DPDM橡膠材料構(gòu)件制成。

優(yōu)選的，所述隔熱層由橡膠發(fā)泡棉材料構(gòu)件制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該設(shè)備新型通過流線型引擎蓋可減小氣流對車得影響，且設(shè)置的側(cè)風(fēng)口可有效疏導(dǎo)空氣，且駕駛員可通過側(cè)風(fēng)口為止判斷兩側(cè)車距，引擎蓋的前后梁可有效阻擋因爆炸引起的傷害，避免引擎蓋損壞，起到防護(hù)盾作用，擋水成可保護(hù)引擎蓋下方的設(shè)備，防止雨水等進(jìn)入引擎蓋下方的設(shè)備中，造成破壞，樹脂基復(fù)合板、低碳鋼板加強(qiáng)引擎蓋強(qiáng)度，消音層和隔熱層可吸收引擎噪音及吸熱。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型引擎蓋的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型引擎蓋的底視圖；

圖3為本實(shí)用新型蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-蓋體；2-側(cè)邊；3-空氣導(dǎo)流面；4-側(cè)風(fēng)口；5-底端；6-前端；7-前梁；8-擋水層；9-支撐環(huán)；10-側(cè)梁；11-減震墊；12-銷軸；13-鎖扣；14-漆面；15-樹脂基復(fù)合板；16-低碳鋼板；17-消音層；18-隔熱層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種新型復(fù)合結(jié)構(gòu)汽車引擎蓋，包括蓋體1和側(cè)邊2，蓋體1從上到下依次由漆面14、樹脂基復(fù)合板15、低碳鋼板16、消音層17和隔熱層18構(gòu)成，且蓋體1前后兩端分別設(shè)置有前端6和底端5，蓋體1外壁固定有空氣導(dǎo)流面3，且空氣導(dǎo)流面3內(nèi)側(cè)分別開設(shè)有側(cè)風(fēng)口4，側(cè)邊2設(shè)置于蓋體1兩側(cè)，且側(cè)邊2底部固定有擋水層8，擋水層8內(nèi)側(cè)分別安裝有前梁7和側(cè)梁10，且前梁7和側(cè)梁10內(nèi)側(cè)安裝有減震墊11，減震墊11后方固定有銷軸12，蓋體1外部采用流線型表面，且蓋體1通過銷軸12與車體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，蓋體1底部安裝有支撐環(huán)9，且支撐環(huán)9與撐起蓋體1的支撐桿相匹配使用，前端6底部固定有鎖扣13，前梁7和側(cè)梁10均采用鋁合金材料構(gòu)件制成，漆面14采用高光漆材料構(gòu)件，消音層17由DPDM橡膠材料構(gòu)件制成，隔熱層18由橡膠發(fā)泡棉材料構(gòu)件制成。

工作原理：使用時(shí)將蓋體1通過銷軸12與車身連接，銷軸12可使蓋體1轉(zhuǎn)動(dòng)，通過支撐環(huán)9與支撐桿連接使蓋體1固定，流線型表面可減小氣流對車得影響，且設(shè)置的側(cè)風(fēng)口4可有效疏導(dǎo)空氣，側(cè)風(fēng)口4安裝位置可有效幫助駕駛員估計(jì)兩側(cè)車距，前梁7和后梁10可有效阻擋因爆炸引起的傷害，起到防護(hù)盾作用，樹脂基復(fù)合板15、低碳鋼板16加強(qiáng)蓋體1強(qiáng)度，消音層17和隔熱層18可吸收引擎噪音及吸熱。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。