本實用新型涉及自行車車把，具體是一種自行車避震把橫。

背景技術：

隨著國家對環(huán)境保護越來越重視，健康綠色的出行方式已經(jīng)慢慢被人所接受，自行車因為其駕馭簡單、無污染被人所鐘愛。目前市面上自行車種類繁多，不過大部分自行車的車把把橫多采用空心鋼管制作而成。當騎行在凹凸不平的道路上時、采用空心鋼管制作的把橫對手臂沒有減震效果，對手臂負荷較大，容易失去對車輛的控制。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種自行車避震把橫，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種自行車避震把橫，包括把橫、把立、把套、墊片和尖頭螺絲，所述把橫采用實心彈簧鋼絲結構，把橫左右兩末端的圓形側面上設置有偏心螺絲孔，所述把立設置在把橫的中間位置，把立與把橫的連接可采用焊接或螺絲固定，采用螺絲固定的把立與把橫的接觸面為防滑結構，所述把套設置在把橫左右兩端，把套表面設置有摩擦凸點，把套末端設有與把橫末端圓形側面對應的偏心螺絲孔，所述墊片設置在把套末端，墊片中間設有螺絲孔，所述尖頭螺絲穿過墊片與把套固定在把橫左右末端圓形側面偏心螺絲孔上。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過采用彈簧鋼絲制作的把橫，在騎行時可減少顛簸的路面對手臂的沖擊，很好的保護了手臂，通過在把套表面設置凸點以及在末端設置偏心尖頭螺絲可避免出現(xiàn)把橫與把套之間滑動。

附圖說明

圖1為直把結構示意圖。

圖2為彎把結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種自行車避震把橫，包括把橫1、把立2、把套3、墊片4和尖頭螺絲5，所述把橫1采用實心彈簧鋼絲結構，把橫1左右兩末端的圓形側面上設置有偏心螺絲孔，所述把立2設置在把橫1的中間位置，把立2與把橫1的連接可采用焊接或螺絲固定，采用螺絲固定的把立2與把橫1的接觸面為防滑結構，所述把套3設置在把橫1左右兩端，把套3表面設置有摩擦凸點，把套3末端設有與把橫1末端圓形側面對應的偏心螺絲孔，所述墊片4設置在把套3末端，墊片4中間設有螺絲孔，所述尖頭螺絲5穿過墊片4與把套3固定在把橫1左右末端圓形側面偏心螺絲孔上。

本實用新型的工作原理是：把橫1采用彈簧鋼絲制作而成，彈簧鋼絲具有良好的減震效果，在凹凸不平的道路上可以對手臂起到減震效果，把套3表面的凸點可以增加手與把套的摩擦力，防止出現(xiàn)手滑現(xiàn)象，墊片4、尖頭螺絲5可以防止把橫1與把套3之間滑動。

該裝置設計合理，結構簡單，采用彈簧鋼絲制作而成的把橫，可根據(jù)需要制作成直把、彎把、雁把、蝴蝶把、鹿角把等各種把型。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。