本實(shí)用新型涉及一種游艇拖車的零部件，具體涉及一種用于游艇拖車的固定裝置。

背景技術(shù)：

隨著旅游業(yè)的迅速發(fā)展，戶外水上運(yùn)動(dòng)也日益增多，游艇的使用也越來越多。游艇的移動(dòng)和存放都需要用到游艇拖車。游艇拖車與游艇的關(guān)系密切，它方便了游艇的移動(dòng)，同時(shí)構(gòu)成游艇停放儲(chǔ)棲的支撐平臺(tái)。避免了游艇因運(yùn)輸、停放時(shí)有可能的支撐受力不均，搖晃失衡而引致的損害?？梢哉f游艇離開水面之后，絕大部分的時(shí)間里都是靠游艇拖車來承托的。而且，陸地存放的船艇壽命要比水面停放船艇壽命長1/3之多。

游艇拖車包括車架，車架外框由位于兩側(cè)的支撐梁固定連接形成，支撐梁之間平行安裝多根橫梁，橫梁兩側(cè)上方設(shè)置多個(gè)擺臂裝置，擺臂裝置包括擺臂梁、可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在擺臂梁上的大擺臂、以及安裝在大擺臂兩端的滾輪。擺臂裝置具有如下作用：一是裝卸游艇時(shí)，擺臂裝置的多個(gè)滾輪在游艇底面形成兩排輪組，便于將游艇裝上或卸下拖車；二是在運(yùn)送途中，由于擺臂裝置的擺臂梁、大擺臂和滾輪都可以在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)，擺臂裝置能夠?qū)τ瓮н\(yùn)送過程中的震動(dòng)起到緩沖作用，從而保護(hù)游艇拖車車架和游艇底面。

擺臂裝置直接與游艇底面接觸，且擺臂裝置起到緩沖吸震的作用，因而擺臂裝置經(jīng)常容易損壞，這時(shí)需要將擺臂裝置拆下進(jìn)行維修、更換；其次，由于不同游艇的大小不一致，擺臂裝置經(jīng)常需要調(diào)整其在拖車上的位置以適應(yīng)不同游艇底面的形狀和大小，此時(shí)也需要拆卸擺臂裝置。如何能高效便捷的安裝或拆卸擺臂裝置是游艇拖車設(shè)計(jì)中亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種用于游艇拖車的固定裝置，該固定裝置結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)游艇拖車擺臂裝置的快速裝卸。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種用于游艇拖車的固定裝置，包括轉(zhuǎn)軸支桿、抱箍、鎖緊螺栓和鎖緊螺母，抱箍設(shè)有供轉(zhuǎn)軸支桿穿設(shè)的通孔，轉(zhuǎn)軸支桿穿設(shè)于通孔內(nèi)，所述通孔內(nèi)壁與轉(zhuǎn)軸支桿之間留有供鎖緊螺母放入的間隙，鎖緊螺母頭部具有夾持面，所述通孔內(nèi)壁設(shè)有用于抵觸夾持面限制鎖緊螺母轉(zhuǎn)動(dòng)的限位凸部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了上述技術(shù)方案的一種用于游艇拖車的固定裝置，具有如下有益效果：

一般的游艇拖車的擺臂裝置的固定裝置，可以采用中空的套管內(nèi)穿設(shè)轉(zhuǎn)軸支桿，之后在套管外開設(shè)螺紋孔，通過緊固件擰入螺紋孔將轉(zhuǎn)軸支桿抵緊，達(dá)到固定轉(zhuǎn)軸支桿的目的，但是該方案要求如下兩點(diǎn)：

1.套管要有足夠的壁厚，開設(shè)螺紋，壁厚不足易導(dǎo)致螺紋配合不準(zhǔn)，擰不牢，因此壁厚大重量大，材料成本高；

2.開設(shè)螺紋孔需要人力和時(shí)間，加工成本較大。

本實(shí)用新型中通過限位凸部對(duì)鎖緊螺母的夾持面抵緊，使其無法轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到限制螺母轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。通過限位凸部與鎖緊螺母的配合，取代原有的在套管表面鉆螺紋孔的方式，首先可以取來對(duì)應(yīng)的鎖緊螺母，作為螺紋孔的基礎(chǔ)單元，無需另外加工；其次對(duì)于抱箍的壁厚也無過厚的要求，重量和成本也相對(duì)較低。

優(yōu)選的，所述限位凸部為線型凸肋，所述凸肋至鎖緊螺母圓心的距離位于鎖緊螺母的內(nèi)接圓半徑和外接圓半徑之間。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了以下另一種技術(shù)方案：一種用于游艇拖車的固定裝置，所述固定裝置將擺臂裝置固定在游艇拖車的橫梁上，所述擺臂裝置具有轉(zhuǎn)軸支桿，固定裝置包括轉(zhuǎn)軸支桿、抱箍、鎖緊螺栓和鎖緊螺母，抱箍設(shè)有供轉(zhuǎn)軸支桿穿設(shè)的通孔，所述轉(zhuǎn)軸支桿貼附于通孔內(nèi)壁，通孔側(cè)壁開設(shè)卡槽，卡槽內(nèi)開設(shè)供螺栓螺紋段穿過的螺栓安裝孔；鎖緊螺母頭部具有一對(duì)用于夾持的夾持面，所述卡槽的槽寬數(shù)值介于鎖緊螺母的內(nèi)接圓直徑和外接圓直徑之間；所述鎖緊螺母頭部設(shè)置在卡槽內(nèi)，鎖緊螺栓穿過螺栓安裝孔與所述鎖緊螺母相旋合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了上述技術(shù)方案的一種用于游艇拖車的固定裝置，具有如下有益效果：

本發(fā)明采用鎖緊螺栓和鎖緊螺母的螺紋連接，相對(duì)于在抱箍側(cè)壁上加工螺紋孔、鎖緊螺栓直接與側(cè)壁螺紋孔進(jìn)行連接的方式，本發(fā)明不需要在抱箍的側(cè)壁上加工螺紋孔，降低了抱箍的加工成本；其次，抱箍的內(nèi)部空間較小，在擰緊鎖緊螺栓和鎖緊螺母時(shí)，很難將扳手等工具伸入抱箍內(nèi)部來固定鎖緊螺母，本發(fā)明中卡槽的槽寬與螺母頭部相對(duì)面的尺寸一致，卡槽充當(dāng)了類似扳手的作用，將鎖緊螺母固定，便于鎖緊螺栓和鎖緊螺母的裝配。

鎖緊螺母可以是方形、八邊形或其他，本實(shí)用新型中優(yōu)選的鎖緊螺母頭部為六角頭，六角頭較為常見易購得。

優(yōu)選的，所述抱箍通過U形螺栓固定在游艇拖車的橫梁上。采用U形螺栓固定可拆卸，可以調(diào)整擺臂裝置在橫梁2上的位置以適應(yīng)不同型號(hào)的游艇。

優(yōu)選的，抱箍的截面形狀與轉(zhuǎn)軸支桿的截面形狀一致。

優(yōu)選的，螺母頭部與卡槽形成緊配合。將鎖緊螺母對(duì)準(zhǔn)螺栓安裝孔后，由于螺母頭部與卡槽為緊配合，不需要用手或其他工具夾持鎖緊螺母來防止其掉落。

由于拖車經(jīng)常需要水中作業(yè)，優(yōu)選的，所述抱箍為鋁材制成，防銹效果好。

附圖說明

圖1為一種應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例的游艇拖車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的局部示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一種用于游艇拖車的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一種用于游艇拖車的固定裝置的局部剖面示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1中抱箍的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2中固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例3中固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、支撐梁；2、橫梁；3、擺臂梁；4、大擺臂；5、轉(zhuǎn)軸；6、轉(zhuǎn)軸支桿；7、固定裝置；71、抱箍；711、通孔；712、凸緣；713、卡槽；714、螺栓安裝孔；715、凸臺(tái)；716、限位凸部；72、鎖緊螺栓；73、鎖緊螺母；731、螺母頭部；732、夾持部；74、U形螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

實(shí)施例1：

如圖1所示的一種游艇拖車，游艇拖車包括主架體，主架體包括位于兩側(cè)固定相聯(lián)的支撐梁1和多根固定在支撐梁1之間的橫梁2。多根橫梁2平行布置，以游艇拖車前進(jìn)的方向?yàn)榍岸耍瓮宪囘€包括安裝在靠近拖車尾部的橫梁2上的擺臂裝置。

如圖1和圖2所示，擺臂裝置包括擺臂梁3、大擺臂4、轉(zhuǎn)軸5、轉(zhuǎn)軸支桿6。擺臂梁3上布置多根大擺臂4，大擺臂4垂直于擺臂梁3，且平行排列。大擺臂4的兩端均裝有滾輪。拖車裝卸游艇時(shí)，游艇底面與滾輪接觸，兩者之間形成滾動(dòng)摩擦，既省力又保護(hù)了游艇底面不受損壞。擺臂梁3的中部具有轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5固定在轉(zhuǎn)軸支桿6上。

如圖2所示，擺臂裝置通過固定裝置7可拆卸地固定在拖車的橫梁上。

如圖3至圖5所示，固定裝置7包括固定在橫梁上的抱箍71、鎖緊螺栓72、鎖緊螺母73和U形螺栓74。

抱箍71中空，抱箍71內(nèi)部具有供轉(zhuǎn)軸支桿6穿過的通孔711，通孔711截面形狀與轉(zhuǎn)軸支桿6的截面形狀一致，通孔711的截面與轉(zhuǎn)軸支桿6相同，轉(zhuǎn)軸支桿6可以與通孔711內(nèi)壁緊貼，使得抱箍可以對(duì)轉(zhuǎn)軸支桿6的側(cè)壁完全包裹，轉(zhuǎn)軸支桿6在抱箍的通孔內(nèi)上下調(diào)節(jié)時(shí)可以保持筆直移動(dòng)，不會(huì)發(fā)生側(cè)移。

抱箍71一側(cè)側(cè)壁固定在橫梁2上，具體的：如圖2至圖4，抱箍71一側(cè)側(cè)壁具有沿橫梁方向朝兩邊向外延伸的凸緣712，每側(cè)凸緣部設(shè)置U形螺栓74，抱箍71通過U形螺栓74固定在橫梁2上?，F(xiàn)有技術(shù)通常采用焊接方式將抱箍的側(cè)壁與橫梁進(jìn)行固定，該方式不可調(diào)整擺臂裝置在橫梁上的位置，采用U形螺栓74固定可拆卸，可以調(diào)整擺臂裝置在橫梁2上的位置以適應(yīng)不同型號(hào)的游艇。

相對(duì)的另一側(cè)側(cè)壁開設(shè)沿豎直方向延伸的卡槽713，卡槽713中部開設(shè)螺栓安裝孔714。

鎖緊螺母73包括螺母頭部731。螺母頭部731可以是通常的六角頭螺母或方頭螺母的形狀，但不論何種形狀，螺母頭部731均具有一對(duì)平行的用于夾持的夾持面7311，一對(duì)夾持面7311之間的距離與卡槽713的槽寬一致。鎖緊螺母73還包括螺母頭部相連的夾持部732，夾持部732的外徑小于卡槽732的槽寬，由于螺母較小，當(dāng)螺母頭部卡入卡槽時(shí)或螺母位置未對(duì)準(zhǔn)螺栓安裝孔715時(shí)，夾持部732便于將螺母拔出或調(diào)整位置

裝配時(shí)，先夾持住鎖緊螺母73的夾持部732，將鎖緊螺母73的螺紋孔對(duì)準(zhǔn)抱箍側(cè)壁上的螺栓安裝孔714，然后將鎖緊螺母73的螺母頭部731插入卡槽713，再將鎖緊螺栓72的螺桿部從抱箍外側(cè)穿過螺栓安裝孔與鎖緊螺母旋合。轉(zhuǎn)軸支桿6穿過抱箍71的通孔711后，擰入鎖緊螺栓72使得螺栓端面與轉(zhuǎn)軸支桿6的側(cè)面接觸，再擰緊鎖緊螺栓，增大螺栓端面與轉(zhuǎn)軸支桿6之間的摩擦力，使轉(zhuǎn)軸支桿在豎直方向固定。

本實(shí)施例中采用鎖緊螺栓和鎖緊螺母的螺紋連接，相對(duì)于在側(cè)壁上加工螺紋孔、鎖緊螺栓直接與側(cè)壁螺紋孔進(jìn)行連接的方式，本發(fā)明不需要在抱箍的側(cè)壁上加工螺紋孔，降低了抱箍的加工成本；其次，抱箍的內(nèi)部空間較小，在擰緊鎖緊螺栓和鎖緊螺母時(shí)，很難將扳手等工具伸入抱箍內(nèi)部來固定鎖緊螺母，本實(shí)施例中由于卡槽的槽寬與螺母頭部相對(duì)面的尺寸一致，卡槽充當(dāng)了類似扳手的作用，將鎖緊螺母固定，便于螺栓和螺母的裝配。

為了防止螺母掉落，螺母頭部731相對(duì)面的距離設(shè)置為：螺母頭部731與卡槽形成緊配合。

實(shí)施例2：

如圖6為實(shí)施例2的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例與實(shí)施例1的固定裝置結(jié)構(gòu)相似，不同之處在于，實(shí)施例1中抱箍71中卡槽713向外凸出，開設(shè)卡槽713后通孔的截面形狀類似“凸”形而實(shí)施例2中的卡槽713由通孔內(nèi)壁向內(nèi)凸出的兩個(gè)凸臺(tái)715構(gòu)成。

通過凸臺(tái)715對(duì)轉(zhuǎn)軸支桿6進(jìn)行限位，防止其前后發(fā)生偏移；因?yàn)橥古_(tái)715起到兩個(gè)功能：一、將螺母卡緊，實(shí)現(xiàn)螺母的定位；二、抵接轉(zhuǎn)軸支桿6的側(cè)壁，將其限位在通孔內(nèi)，筆直移動(dòng)。

實(shí)施例3：

如圖7所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1和實(shí)施例2不同之處在于：

實(shí)施例1和實(shí)施例2在抱箍71中設(shè)置卡槽713，卡槽713對(duì)螺母頭部兩側(cè)進(jìn)行限位，擰螺栓時(shí)限制鎖緊螺母73在卡槽713中轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中，僅對(duì)螺栓頭部一側(cè)進(jìn)行限位，本實(shí)施例中在通孔內(nèi)壁設(shè)有一個(gè)限位凸部716，限位凸部716通過抵觸夾持面的方式來限制鎖緊螺母73轉(zhuǎn)動(dòng)。

該限位凸部為線型凸肋，所述凸肋至鎖緊螺母73圓心的距離位于鎖緊螺母73的內(nèi)接圓半徑和外接圓半徑之間。

以上所述使本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。