本實用新型屬于電動車鞍座技術(shù)領域，尤其涉及一種改進結(jié)構(gòu)的電動車新型鞍座。

背景技術(shù)：

目前，隨著人們生活水平的提高，生活節(jié)奏的加快，電動車因其方便環(huán)保越來越得到現(xiàn)代人的青睞。電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動，以電力為能源的車子。電動車按類型分可分為：電動自行車，電動摩托車，電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車等。電動車行業(yè)在中國崛起僅僅幾年時間，在這短短的幾年內(nèi)，電動車行業(yè)由無到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發(fā)展和長足的進步。電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強的地域性，一方面表現(xiàn)在生產(chǎn)，一方面表現(xiàn)在消費領域，而且這也是一個漸進的過程?，F(xiàn)有的電動車鞍座存在著存在著不便于更好的保溫加熱，坐起來更加舒適，減震效果差的問題。

因此，發(fā)明一種改進結(jié)構(gòu)的電動車新型鞍座顯得非常必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種改進結(jié)構(gòu)的電動車新型鞍座，以解決現(xiàn)有的電動車鞍座存在著不便于更好的保溫加熱，減震效果差的技術(shù)問題。一種改進結(jié)構(gòu)的電動車新型鞍座包括鞍座、彈簧、螺栓和電加熱結(jié)構(gòu)，所述的螺栓分別安裝在彈簧的上部和下部；所述的電加熱結(jié)構(gòu)安裝在鞍座的內(nèi)部中間位置。

所述的電加熱結(jié)構(gòu)包括外殼、供電電源、外保溫層、內(nèi)保溫層和電熱絲，所述的供電電源插接在外保溫層的左側(cè)的中間位置。

所述的彈簧分別安裝在鞍座內(nèi)部的左右兩側(cè)，有利于減震效果好。

所述的外保溫層設置在外殼的中間位置，有利于更好的保溫，提高舒適程度。

所述的電熱絲通過內(nèi)保溫層與供電電源連接，有利于給鞍座加熱，起到一定的加熱保溫的作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的改進結(jié)構(gòu)的電動車新型鞍座具有如下有益效果：由于本實用新型廣泛應用于電動車鞍座技術(shù)領域。同時，本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型通過彈簧的設置，有利于減震效果好，降低維護成本，延長使用壽命，使得能源利用率低的問題。

2.本實用新型通過電加熱結(jié)構(gòu)的設置，提高舒適程度，有利于給鞍座加熱，起到一定的加熱保溫的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的電加熱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-鞍座，2-彈簧，3-螺栓，4-電加熱結(jié)構(gòu)，41-外殼，42-供電電源，43-外保溫層，44-內(nèi)保溫層，45-電熱絲。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如附圖1和附圖2所示

本實用新型提供一種改進結(jié)構(gòu)的電動車新型鞍座包括鞍座1、彈簧2、螺栓3和電加熱結(jié)構(gòu)4，所述的螺栓3分別安裝在彈簧2的上部和下部；所述的電加熱結(jié)構(gòu)4安裝在鞍座1的內(nèi)部中間位置。

所述的電加熱結(jié)構(gòu)4包括外殼41、供電電源42、外保溫層43、內(nèi)保溫層44和電熱絲45，所述的供電電源42插接在外保溫層43的左側(cè)的中間位置。

所述的彈簧2分別安裝在鞍座1內(nèi)部的左右兩側(cè)，有利于減震效果好。

所述的外保溫層43設置在外殼41的中間位置，有利于更好的保溫，提高舒適程度。

所述的電熱絲45通過內(nèi)保溫層44與供電電源42連接，有利于給鞍座加熱，起到一定的加熱保溫的作用。

工作原理

本實用新型在工作過程中，電熱絲通過內(nèi)保溫層與供電電源連接，有利于給鞍座加熱，起到一定的加熱保溫的作用，通過外保溫層設置在外殼的中間位置，有利于更好的保溫，提高舒適程度，通過彈簧分別安裝在鞍座內(nèi)部的左右兩側(cè)，有利于減震效果好。

利用本實用新型所述的技術(shù)方案，或本領域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。