本實(shí)用新型涉及代步工具領(lǐng)域，尤其涉及一種車座結(jié)構(gòu)及具有所述車座結(jié)構(gòu)的折疊單車。

背景技術(shù)：

近幾年，可折疊單車迅速涌入市場(chǎng)，并成為年輕人喜愛的代步工具，因其可折疊，體積可縮小，從而便于攜帶出行，而且能夠帶入地鐵和公交車，給人們的生活帶來便利。

現(xiàn)有技術(shù)的折疊單車，在折疊時(shí)通常是將車體對(duì)折從而節(jié)省單車的占用空間，但單車的車座無法折疊，會(huì)占據(jù)一些空間，從而不能較大發(fā)揮折疊單車節(jié)省空間的效果。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的折疊單車，由于車座無法折疊，不能很有效的節(jié)省折疊單車的占用空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種折疊單車的車座結(jié)構(gòu)，車座結(jié)構(gòu)能夠快捷的進(jìn)行折疊，進(jìn)一步縮小單車的體積，以解決現(xiàn)有技術(shù)的折疊單車，于車座無法折疊，不能很有效的節(jié)省折疊單車的占用空間，進(jìn)而造成單車存放不便的技術(shù)問題。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型提供一種車座結(jié)構(gòu)，包括：一座體、一托底及一連接部件，所述座體固定于所述托底上側(cè)，所述托底一端固定連接所述連接部件；

所述連接部件包括：

固定件，固定連接于單車主體，包括對(duì)立設(shè)置的第一側(cè)板及第二側(cè)板；

活動(dòng)件，固定連接于所述托底一端；

卡件，設(shè)置于所述固定件上；以及

卡位，設(shè)置于所述活動(dòng)件上；

其中，所述活動(dòng)件底側(cè)與所述固定件旋轉(zhuǎn)連接，所述活動(dòng)件可旋轉(zhuǎn)進(jìn)入所述固定件內(nèi)，通過所述卡件與所述卡位地配合可限制所述活動(dòng)件在所述固定件上旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，所述卡件包括有條形本體，所述條形本體的底部向下延伸一凸塊，所述活動(dòng)件包括一底座，所述底座頂部形成有一與所述凸塊相適配的卡槽。

根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，所述卡件可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述第一側(cè)板與第二側(cè)板之間，所述卡件與所述第一側(cè)板與第二側(cè)板的連接處設(shè)置有扭力彈簧。

根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，所述固定件頂部形成有一用以露出部分所述卡件的凹陷。

根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，所述凹陷為貫穿所述固定件兩側(cè)的U型槽，所述凸塊的兩側(cè)與所述U型槽兩端部相平齊。

根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，所述卡件設(shè)置有凸塊的一側(cè)的頂部，設(shè)置一用以抬起所述凸塊的拉環(huán)。

根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，所述卡件設(shè)置有凸塊的相對(duì)另一端頂部，設(shè)置有便于按壓所述卡件一端部以抬起所述凸塊的增摩部。

根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，所述增摩部為設(shè)置于所述凸塊表面的若干凸筋，所述凸筋呈一字型等距排列。

根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，所述凸塊接近所述托底的一側(cè)形成斜面，所述底座接近所述單車主體的一側(cè)頂部開設(shè)一切角。

根據(jù)上述發(fā)明目的，本發(fā)明還提供一種折疊單車，包括上述的車座結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果為：相較于現(xiàn)有的折疊單車，本實(shí)用新型的折疊單車，車座能夠快速折疊，并貼近單車主體以節(jié)省占用空間。

附圖說明

為了更清楚地說明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的車座結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)圖；

圖2為圖1的A處放大圖；

圖3為本實(shí)用新型的車座結(jié)構(gòu)折疊狀態(tài)圖；

圖4為為圖3的B處放大圖。

具體實(shí)施方式

以下各實(shí)施例的說明是參考附加的圖示，用以例示本實(shí)用新型可用以實(shí)施的特定實(shí)施例。本實(shí)用新型所提到的方向用語(yǔ)，例如[上]、[下]、[前]、[后]、[左]、[右]、[內(nèi)]、[外]、[側(cè)面]等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語(yǔ)是用以說明及理解本實(shí)用新型，而非用以限制本實(shí)用新型。在圖中，結(jié)構(gòu)相似的單元是用以相同標(biāo)號(hào)表示。

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的折疊單車的車座無法折疊，不能很有效的節(jié)省折疊單車的占用空間的技術(shù)問題，本實(shí)施例能夠解決該缺陷。

本實(shí)施例的車座結(jié)構(gòu)包括：一座體、一托底及一連接部件，所述座體固定于所述托底上側(cè)，所述托底一端固定連接所述連接部件。

所述托底為一端呈弧線型的方條狀結(jié)構(gòu)，其弧形端從所述座體的一側(cè)插入至所述座體內(nèi)部后固定，用以支撐所述座體，所述托底相對(duì)另一端用以固定連接所述連接部件。

所述連接部件包括：固定件，固定連接于單車主體，所述固定件包括對(duì)立設(shè)置的第一側(cè)板與第二側(cè)板；活動(dòng)件，固定連接于所述托底一端；卡件，設(shè)置于所述固定件上；以及卡位，設(shè)置于所述活動(dòng)件上；其中，所述活動(dòng)件底側(cè)與所述固定件鉸連，所述活動(dòng)件可旋轉(zhuǎn)后可進(jìn)入所述第一側(cè)板與第二側(cè)板之間的空隙中，通過所述卡件與所述卡位地配合可限制所述活動(dòng)件在所述固定件上旋轉(zhuǎn)，當(dāng)需要騎行單車時(shí)，抬起所述座體至所述卡件卡入所述卡位中以鎖定所述座體高度，折疊時(shí)，使所述卡件抬起，按壓所述座體使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定角度即可。

圖1為本實(shí)用新型的車座結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)圖。

如圖1所示，圖中包括單車主體101，所述單車主體101為折疊單車的后半部分，所述單車主體101的上側(cè)連接有本發(fā)明的車座結(jié)構(gòu)；所述車座結(jié)構(gòu)包括一座體102、一托底及一連接部件，所述座體固定于所述托底上側(cè)，所述托底一端固定連接所述連接部件；所述連接部件包括：固定件，固定連接于單車主體，所述固定件包括第一側(cè)板與第二側(cè)板；活動(dòng)件，固定連接于所述托底一端；卡件，設(shè)置于所述固定件上；以及卡位，設(shè)置于所述活動(dòng)件上；其中，所述活動(dòng)件底側(cè)與所述固定件鉸連，通過所述卡件與所述卡位地配合可限制所述活動(dòng)件在所述固定件上旋轉(zhuǎn)，當(dāng)需要騎行單車時(shí)，抬起所述座體102至所述卡件卡入所述卡位中以鎖定所述座體102高度。

圖2為圖1局部放大圖。

如圖2所示，圖中包括有一座體202、一托底203及連接部件，所述托底203一端伸入所述座體202內(nèi)；所述連接部件包括固定件，固定連接于單車主體；活動(dòng)件，固定連接于所述托底203一端；卡件204，設(shè)置于所述固定件上；以及卡位，設(shè)置于所述活動(dòng)件上。

具體的，所述卡件204包括一條形本體，所述條形本體的底部向下延伸一凸塊2041，所述活動(dòng)件包括一底座，所述底座頂部形成有一與所述凸塊2041相適配的卡槽；所述卡件204可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述第一側(cè)板與第二側(cè)板2062之間，所述卡件204與所述第一側(cè)板及第二側(cè)板2062的連接處設(shè)置有扭力彈簧；所述扭力彈簧，能夠在所述卡件204設(shè)置凸塊2041的一端被抬起后施以彈力，使所述卡件204恢復(fù)到原始狀態(tài)。

此時(shí)，所述凸塊2041與所述卡槽為扣接狀態(tài)，從而鎖定所述座體202的高度，供騎行使用。

具體的，在所述固定件頂部形成一用以露出部分所述卡件204的凹陷，所述凹陷由于低于所述固定件的表面，因此可露出所述部分卡件204的頂部，露出的部分便于抓取卡件204，從而可更輕松地抬起所述卡件204以折疊所述座體202。

具體的，所述凹陷為貫穿所述固定件兩側(cè)的U型槽207，所述凸塊2041的兩側(cè)與所述U型槽207兩端部相平齊。

具體的，所述卡件204設(shè)置有凸塊2041的一側(cè)的頂部，設(shè)置一用以抬起所述凸塊2041的拉環(huán)208，從而通過所述拉環(huán)208可更輕松地抬起所述卡件204以折疊所述座體202。

所述卡件204設(shè)置有凸塊2041的相對(duì)另一端頂部，設(shè)置有便于按壓所述卡件204一端部以抬起所述凸塊2041的增摩部，通過按壓所述增摩部亦可根據(jù)杠桿原理抬起所述卡件204以折疊所述座體202。

優(yōu)選的，所述增摩部為設(shè)置于所述凸塊2041表面的若干凸筋，所述凸筋呈一字型等距排列。

所述凸塊2041接近所述托底203的一側(cè)形成斜面，所述活動(dòng)件的底座接近所述單車主體的一側(cè)頂部開設(shè)一切角，因此，當(dāng)需要抬起所述車座用以騎行時(shí)，所述座體202在旋轉(zhuǎn)過程中，所述底座上側(cè)的切角抵觸所述凸塊2041的斜面，使所述凸塊2041一端受到向上的頂力，所述座體202進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)使所述凸塊2041能置于所述卡槽內(nèi)，所述凸塊2041受彈力的作用卡入所述卡槽以鎖定車座高度。

圖3為本實(shí)用新型的車座結(jié)構(gòu)折疊狀態(tài)圖。

如圖3所示，圖中包括單車主體301，所述單車主體301為折疊單車的后半部分，所述單車主體301的上側(cè)連接有本發(fā)明的車座結(jié)構(gòu)；所述車座結(jié)構(gòu)包括一座體302、一托底及一連接部件，所述連接部件包括固定件、活動(dòng)件、卡件及卡位。

折疊時(shí)，使所述卡件抬起，所述活動(dòng)件脫離卡件的鎖定，按壓所述座體302使其沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定角度即可，車座結(jié)構(gòu)折疊后，所述座體302的底部貼合于所述單車主體301表面，能夠最大可能的節(jié)省車座的占用空間。

圖4為圖3局部放大圖。

如圖4所示，圖中包括有一座體402、一托底403及連接部件，所述托底403一端伸入所述座體402內(nèi)；所述連接部件包括固定件，固定連接于單車主體；活動(dòng)件，固定連接于所述托底403一端；卡件404，設(shè)置于所述固定件上；以及卡位，設(shè)置于所述活動(dòng)件上。

具體的，所述卡件404包括一條形本體，所述條形本體的底部向下延伸一凸塊4041，所述活動(dòng)件包括一底座4051，所述底座4051頂部形成有一與所述凸塊4041相適配的卡槽4052；所述卡件404可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述第一側(cè)板與第二側(cè)板4062之間，所述卡件404與所述第一側(cè)板及第二側(cè)板4062的連接處設(shè)置有扭力彈簧；所述扭力彈簧，能夠在所述卡件404設(shè)置凸塊4041的一端被抬起后施以彈力，使所述卡件404恢復(fù)到原始狀態(tài)。

此時(shí)，所述凸塊4041與所述卡槽4052為分離狀態(tài)，使所述座體402折疊。

具體的，在所述固定件頂部形成一用以露出部分所述卡件404的凹陷，所述凹陷由于低于所述固定件的表面，因此可露出所述部分卡件404的頂部，露出的部分便于抓取卡件404，從而可更輕松地抬起所述卡件404以折疊所述座體402。

具體的，所述凹陷為貫穿所述固定件兩側(cè)的U型槽407，所述凸塊4041的兩側(cè)與所述U型槽407兩端部相平齊。

具體的，所述卡件404設(shè)置有凸塊4041的一側(cè)的頂部，設(shè)置一用以抬起所述凸塊4041的拉環(huán)408，從而通過所述拉環(huán)408可更輕松地抬起所述卡件404以折疊所述座體402。

本發(fā)明還提供一種折疊單車，包括上述的車座結(jié)構(gòu)，具體原理與運(yùn)用方式與上述車座結(jié)構(gòu)方式相同，此處不再贅述。

本實(shí)用新型的有益效果為：相較于現(xiàn)有的折疊單車，本實(shí)用新型的折疊單車，車座能夠快速折疊，并貼近單車主體以節(jié)省占用空間。

綜上所述，雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例揭露如上，但上述優(yōu)選實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與潤(rùn)飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求界定的范圍為準(zhǔn)。