本實用新型涉及汽車前隔板技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車前隔板與下安裝板連接裝置。

背景技術(shù)：

隨著近年汽車保有量的持續(xù)增長，安全問題日益凸顯，如何提高汽車正面碰撞安全性，一直是各大車企的一個重要課題。

目前常見的發(fā)動機艙內(nèi)前隔板結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，前隔板1和下安裝板2通過一條焊接邊搭接。此結(jié)構(gòu)有幾個缺點：剛度差，運輸過程易變形，碰撞時易折彎；強度弱，僅靠單排焊點連接，碰撞過程焊點易撕裂；安全性能不足，正碰時發(fā)動機撞擊前隔板1，前隔板1侵入量超標(biāo)風(fēng)險大，乘員安全指數(shù)低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種其結(jié)構(gòu)簡單、體積小和成本低，有效提高結(jié)構(gòu)剛度，安全性能，大大減少了前隔板侵入量，提升了整車的安全系數(shù)，從而保證了乘員安全性的汽車前隔板與下安裝板連接裝置。

本實用新型的一種汽車前隔板與下安裝板連接裝置，包括連接板，所述連接板位于前隔板和下安裝板之間，所述連接板上端與所述下安裝板下表面固定連接，所述連接板下端與所述前隔板內(nèi)表面固定連接。

本實用新型的一種汽車前隔板與下安裝板連接裝置還可以是：

所述連接板上端與所述下安裝板下表面焊接固定，所述連接板下端與所述前隔板內(nèi)表面焊接固定。

所述連接板上端設(shè)有向上翻起的上翻邊，所述上翻邊與所述下安裝板焊接固定，所述連接板、所述下安裝板和所述上翻邊之間形成第一腔體。

所述連接板下端設(shè)有向下翻起的下翻邊，所述下翻邊與所述前隔板焊接固定，所述連接板、所述前隔板和所述下翻邊之間形成第二腔體。

所述連接板上表面上設(shè)有向上凸起的凸臺筋，所述凸臺筋由左至右的延伸于所述連接板上表面上，所述凸臺筋連通第一腔體和第二腔體。

所述連接板上設(shè)有至少一個沉臺孔，所述沉臺孔位于所述凸臺筋內(nèi)側(cè)。

所述連接板位置與發(fā)動機位置為同一側(cè)。

所述連接板上下兩端均設(shè)有焊點。

本實用新型的一種汽車前隔板與下安裝板連接裝置，包括連接板，所述連接板位于前隔板和下安裝板之間，所述連接板上端與所述下安裝板下表面固定連接，所述連接板下端與所述前隔板內(nèi)表面固定連接。這樣，在前隔板和下安裝板之間通過連接板來進(jìn)行連接，并且連接板的上端與下安裝板板固定連接，連接板的下端與前隔板固定連接，當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞后，碰撞形成的力通過下安裝板傳遞到連接板上，連接板可以有效的將力進(jìn)行分散傳遞，不會因應(yīng)力集中導(dǎo)致前隔板受力過大，發(fā)生人員傷亡等情況，進(jìn)而使前隔板所受到的力減小，通過在前隔板和下安裝板之間設(shè)置連接板，可以有效的加強前隔板的結(jié)構(gòu)剛度，減少前隔板侵入量，提高整車安全性能。本實用新型提供的一種汽車前隔板與下安裝板連接裝置，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言,其具有的優(yōu)點是：其結(jié)構(gòu)簡單、體積小和成本低，有效提高結(jié)構(gòu)剛度，安全性能，大大減少了前隔板侵入量，提升了整車的安全系數(shù)，從而保證了乘員的安全。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種發(fā)動機艙內(nèi)前隔板結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1中A-A的截面示意圖。

圖3是本實用新型的一種汽車前隔板與下安裝板連接裝置連接前隔板和下安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是是圖3的B-B的截面示意圖。

圖5是本實用新型的一種汽車前隔板與下安裝板連接裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖3的爆炸圖。

圖7是本實用新型的一種汽車前隔板與下安裝板連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖號說明

1…前隔板 2…下安裝板 3…連接板

4…凸臺筋 5…沉臺孔 6…上翻邊

7…下翻邊 8…第一腔體 9…第二腔體

具體實施方式

下面結(jié)合附圖的圖3至圖7對本實用新型的一種汽車前隔板與下安裝板連接裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實用新型的一種汽車前隔板與下安裝板連接裝置，請參考圖3-7，包括連接板3，所述連接板3位于前隔板1和下安裝板2之間，所述連接板3下端與所述前隔板1內(nèi)表面固定連接，所述連接板3上端與所述下安裝板2下表面固定連接。這樣，在前隔板1和下安裝板2之間通過連接板3來進(jìn)行連接，并且連接板3的上端與下安裝板2板固定連接，連接板3的下端與前隔板1固定連接，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞后，碰撞形成的力通過下安裝板2傳遞到連接板3上，連接板3可以有效的將力進(jìn)行分散傳遞，不會因應(yīng)力集中導(dǎo)致前隔板1受力過大，發(fā)生人員傷亡等情況，進(jìn)而使前隔板1所受到的力減小，通過在前隔板1和下安裝板2之間設(shè)置連接板3，可以有效的加強前隔板1的結(jié)構(gòu)剛度，減少前隔板1侵入量，提高整車安全性能。本實用新型提供的一種汽車前隔板與下安裝板連接裝置，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言,其具有的優(yōu)點是：其結(jié)構(gòu)簡單、體積小和成本低，有效提高結(jié)構(gòu)剛度，安全性能，大大減少了前隔板1侵入量，提升了整車的安全系數(shù)，從而保證了乘員的安全。

本實用新型的一種汽車前隔板與下安裝板連接裝置，請參考圖3-7，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述連接板3上端與所述下安裝板2下表面焊接固定，所述連接板3下端與所述前隔板1內(nèi)表面焊接固定。這樣，通過焊接的方式將連接板3下端與所述前隔板1固定，連接板3上端與所述下安裝板2固定，提高連接板3與下安裝板2和前隔板1之間的連接強度。還可以是：所述連接板3上端設(shè)有向上翻起的上翻邊6，所述上翻邊6與所述下安裝板2焊接固定，所述連接板3、所述下安裝板2和所述上翻邊6之間形成第一腔體8。這樣，通過連接板3上端的上翻邊6，并且上翻邊6與下安裝板2形成第一腔體8，通過第一腔體8一方面可以加強連接板3上端與下安裝板2的連接強度，另一方便可以通過連接板3使下安裝板2承受的力進(jìn)行傳遞分散。還可以是：所述連接板3下端設(shè)有向下翻起的下翻邊7，所述下翻邊7與所述前隔板1板焊接固定，所述連接板3、所述前隔板1和所述下翻邊7之間形成第二腔體9。這樣，連接板3的下端設(shè)置有向下翻起的下翻邊7，并且下翻邊7與所述前隔板1形成第二腔體9，通過第二腔體9可以提高連接板3下端與前隔板1的連接強度，也可以通過連接板3將下安裝板2上承受的力進(jìn)行分散傳遞，從而使前隔板1承受的力減少，提高整車的安全系數(shù)，從而提高乘員人身安全。還可以是：所述連接板3上表面上設(shè)有向上凸起的凸臺筋4，所述凸臺筋4由左至右的延伸于所述連接板3上表面上，所述凸臺筋4連通第一腔體8和第二腔體9。這樣，在連接板3上表面上設(shè)置凸臺筋4，將連接板3上端與下安裝板2連接，連接板3下端與前隔板1連接，因連接板3上設(shè)有凸臺筋4，使連接板3拖住下安裝板2，凸臺筋4頂住前隔板1，凸臺筋4將第一腔體8和第二腔體9連通，形成一個腔體，通過凸臺筋4加強了前隔板1局部剛度，正碰時前隔板1不易彎折，有效提升了整個結(jié)構(gòu)的剛度。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述連接板3上設(shè)有至少一個沉臺孔5，所述沉臺孔5位于所述凸臺筋4內(nèi)側(cè)。這樣，在連接板3上設(shè)有至少一個沉臺孔5，通過沉臺孔5可加強連接板3結(jié)構(gòu)，減輕整車質(zhì)量，同時也可利于涂裝液進(jìn)液排氣。還可以是：所述連接板3位置與發(fā)動機位置為同一側(cè)。這樣，將連接板3位置與發(fā)動機設(shè)置在同一側(cè)，可以通過連接板3有效的保護發(fā)動機不受外力侵入，當(dāng)發(fā)生正面碰撞后，下安裝板2承受外力的侵入，然后通過連接板3將力進(jìn)行分散傳遞，同時前隔板2就承受較少的力，發(fā)動機也會受到連接板3的保護，不受外力的侵入，從而可以有效的保護發(fā)動機的安全性。還可以是：所述連接板3上下兩端均設(shè)有焊點。這樣，在連接板3上設(shè)置兩排焊點，提高其連接板3的連接強度，并且可以有效將傳遞過來的力進(jìn)行分散，避免發(fā)生應(yīng)力集中，從而有效提升前隔板1和下安裝板2的強度?？梢栽谶B接板3和前隔板1的延伸板之間設(shè)計5個焊點，保證焊點強度，大大降低了碰撞過程中前隔板1與下安裝板2焊點碰撞撕裂的風(fēng)險，有效減少前隔板1侵入量，顯著提升了整車的安全性能。

上述僅對本實用新型中的幾種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護范圍，凡是依據(jù)本實用新型中的設(shè)計精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本實用新型的保護范圍。