本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，尤其是涉及一種汽車轉(zhuǎn)角傳感器。

背景技術：

汽車轉(zhuǎn)角傳感器是汽車電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不可缺少的組成部分，而汽車轉(zhuǎn)角傳感器殼體是確保傳感器穩(wěn)定工作的重要部件；現(xiàn)有的轉(zhuǎn)角傳感器殼體存在多種結(jié)構(gòu)形式，但使用中或多或少會出現(xiàn)以下問題：轉(zhuǎn)角傳感器殼體配合存在錯位，影響齒輪嚙合精度；對齒輪定位精確度不夠，運轉(zhuǎn)過程中齒輪會發(fā)生傾斜或偏心，導致產(chǎn)品信號輸出精度下降；磁鐵安裝不夠牢靠，影響產(chǎn)品穩(wěn)定性；潤滑脂易發(fā)生滲漏，污染到產(chǎn)品外觀或線路板表面。

因而，需對現(xiàn)有轉(zhuǎn)角傳感器殼體進行改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)和性能更加穩(wěn)定可靠的汽車轉(zhuǎn)角傳感器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車轉(zhuǎn)角傳感器，包括上蓋，與上蓋適配的下蓋，裝置在上蓋和下蓋之間的主齒輪及與主齒輪嚙合的副齒輪；副齒輪上設置有第一環(huán)形凹槽，主齒輪上設置有第二環(huán)形凹槽，上蓋上設置有一組分別和第一環(huán)形凹槽、第二環(huán)形凹槽相適配的環(huán)形凸筋。

為了對上蓋、下蓋進行輔助定位，減少裝配錯位對齒輪嚙合產(chǎn)生影響，上蓋內(nèi)壁設置有一組定位柱，下蓋內(nèi)壁設置有一組和定位柱相適配的空心圓柱。

進一步，副齒輪包括第一副齒輪和第二副齒輪，兩者齒數(shù)不同；第一副齒輪和第二副齒輪分別位于主齒輪下方左右兩側(cè)，三個齒輪呈三角形布置。

進一步的，定位柱在上蓋內(nèi)壁沿以主齒輪定位中心為圓心的圓周上互為120°均布有三根，空心圓柱對應設置有三根。

進一步，環(huán)形凸筋為半圓形凸筋。

為了提高結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性，第一副齒輪和第二副齒輪設置有與其同圓心的圓柱形磁鐵，圓柱形磁鐵二次注塑固定在副齒輪上。

為了有效減少齒輪運轉(zhuǎn)過程中潤滑脂滲漏，降低線路板表面及產(chǎn)品外觀受污染風險，第二環(huán)形凹槽內(nèi)沿其圓周方向均勻設置有長方體及成型在兩相鄰長方體之間半圓柱形儲油槽。

進一步，各第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽與其對應的第一副齒輪、第二副齒輪、主齒輪同圓心設置。

本實用新型的有益效果：由于主齒輪、副齒輪上的第一環(huán)形凹槽、第二環(huán)形凹槽與上蓋上的環(huán)形凸筋配合，定位精確度得以保證，同時在運轉(zhuǎn)過程中不易發(fā)生傾斜或偏心；上蓋、下蓋間通過定位柱和空心圓柱配合實現(xiàn)輔助定位，可減少裝配錯位對齒輪嚙合產(chǎn)生影響；主齒輪第二環(huán)形凹槽內(nèi)儲油槽設計可有效降低潤滑脂滲漏污染到線路板表面及產(chǎn)品外觀的風險；副齒輪內(nèi)圓柱形磁鐵采用二次注塑固定，可靠性及穩(wěn)定性高。殼體結(jié)構(gòu)簡單，易于制造及裝配，利于推廣應用。

以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為主齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為副齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為下蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.下蓋；2.主齒輪；3.上蓋；4.第一副齒輪；5.第二副齒輪；6.第二環(huán)形凹槽；7.定位柱；8.環(huán)形凸筋；9.磁鐵；10.第一環(huán)形凹槽；11.空心圓柱；12.長方體；13.儲油槽。

具體實施方式

實施例，如圖1至圖5所示的一種汽車轉(zhuǎn)角傳感器，包括上蓋3，與上蓋3適配的下蓋1，裝置在上蓋3和下蓋1之間的主齒輪2及與主齒輪2嚙合的副齒輪；副齒輪包括第一副齒輪4和第二副齒輪5，兩者齒數(shù)不同；第一副齒輪4和第二副齒輪5分別位于主齒輪2下方左右兩側(cè)，三個齒輪呈三角形布置。副齒輪上設置有第一環(huán)形凹槽10，主齒輪2上設置有第二環(huán)形凹槽6，上蓋3上設置有一組分別和第一環(huán)形凹槽10、第二環(huán)形凹槽6相適配的環(huán)形凸筋8?？墒谷齻€齒輪精確定位，在運轉(zhuǎn)過程中不易發(fā)生傾斜或偏心，保證其工作穩(wěn)定，信號輸入準確。環(huán)形凸筋8的形狀可選用半圓形凸筋，可有效減小摩擦、降低噪音。由于齒輪與周邊配合或防護結(jié)構(gòu)很難做到良好密封，第二環(huán)形凹槽6內(nèi)沿其圓周方向均勻設置有長方體及成型在兩相鄰長方體12之間半圓柱形的儲油槽13，可有效減少齒輪運轉(zhuǎn)過程中潤滑脂滲漏，降低線路板表面及產(chǎn)品外觀受污染風險。各第一環(huán)形凹槽10和第二環(huán)形凹槽6與其對應的第一副齒輪4、第二副齒輪5、主齒輪2同圓心設置。

上蓋3內(nèi)壁設置有一組定位柱7，下蓋1內(nèi)壁設置有一組和定位柱7相適配的空心圓柱11，可對上蓋、下蓋進行輔助定位，可減少裝配錯位對齒輪嚙合產(chǎn)生影響。定位柱7在上蓋3內(nèi)壁沿以主齒輪2定位中心為圓心的圓周上互為120°均布有三根，空心圓柱11對應設置有三根。第一副齒輪4和第二副齒輪5設置有與其同圓心的圓柱形的磁鐵9，圓柱形磁鐵9二次注塑固定在副齒輪上，可靠性及穩(wěn)定性提升。

以上結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進；或未經(jīng)改進，將本實用新型的上述構(gòu)思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。