本發(fā)明屬盾構(gòu)機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種盾構(gòu)機司機操作室外壁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

盾構(gòu)機在施工過程中，由于盾構(gòu)機刀盤在掘進切削土壤，尤其是硬巖層時，加上盾構(gòu)機內(nèi)部大功率設(shè)備運轉(zhuǎn)，在封閉的地下空間，經(jīng)過多次的反射疊加，產(chǎn)生非常大的噪音，在隔音性能低的操作室中，人耳接收過大的噪音值，易產(chǎn)生疲勞、眩暈的情況，甚至對聽力產(chǎn)生損傷，并遺留職業(yè)病的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對目前盾構(gòu)機司機操作室噪聲問題，本實用新型提供了一種盾構(gòu)機司機操作室外壁結(jié)構(gòu)。

一種盾構(gòu)機司機操作室外壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，從外向里分為四層，分別為外層金屬板、水溶性阻尼層、聚氨酯泡沫層和內(nèi)層金屬板，所述水溶性阻尼層粘貼在所述外層金屬板上。所述聚氨酯泡沫層是通過外層金屬板和內(nèi)層金屬板壓緊固定。

所述外層金屬板為冷壓梯形鋼板。

所述內(nèi)層金屬板為不銹鋼鋼板。

本實用新型提供的一種盾構(gòu)機司機室外壁結(jié)構(gòu)，能夠達到降低振動、降低噪音的作用，可以維護司機室內(nèi)部低分貝值的噪音環(huán)境。

附圖說明

圖1是盾構(gòu)機司機室正視圖；

圖2是盾構(gòu)機司機室剖面圖；

圖3是圖2B處放大圖

圖4是圖2C處放大圖；

圖中1—外殼金屬板，2—水溶性阻尼層，3—聚氨酯泡沫層，4—內(nèi)層金屬板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細論述。

圖1給出了盾構(gòu)機司機室正視圖，外殼金屬板1采用冷壓梯形鋼板，支撐保護整個盾構(gòu)機司機室。

圖2給出了盾構(gòu)機司機室剖面圖，圖3和圖4給出了圖2B處和C處放大圖，分為四層，由外向內(nèi)分別為外殼金屬板1、水溶性阻尼層2、聚氨酯泡沫層 3和內(nèi)層金屬板1。

水溶性阻尼層2能夠大幅度降低鋼板振動，能夠達到降低噪音效果，并且無毒、無氣味和無VOC揮發(fā)；聚氨酯泡沫層3起隔絕保溫和吸音作用；內(nèi)層金屬板4采用不銹鋼鋼板，外觀美觀，打理方便。

在本實施例中，采用厚度為1.6mm冷壓梯形鋼板，水溶性阻尼層2厚度為 4mm，聚氨酯泡沫層3厚度為30mm，內(nèi)層金屬板4采用厚度為1mm的不銹鋼鋼板。外殼金屬板1與內(nèi)層金屬板4壓緊固定組成盾構(gòu)機司機操作室外壁。

通過分貝儀內(nèi)外對比測試，本實施例提供的盾構(gòu)機司機室外壁結(jié)構(gòu)能夠隔絕96％的聲音傳遞能量，維護司機室內(nèi)部低分貝值的噪音環(huán)境。